新手来说说GY6真空膜化油器混合比

山寨毁一生

做为金浪的GY6配真空膜化油器是小厂的一管作风。本人的长岭牌GY6，摩托车型号CM125T-21V。今天第一次调混合比。
原因:更换三相磁电机，直流点火器。按理说和化油器混合比没关系，这也是理论。但是实际情况就是，不好打火。电瓶是12V6A的蓄电池。
换了启动机，情况没有改观。莫名其妙的把电启动时出现的【噗】的一声问题给解决了。此问题并不是各位师傅说的【离合器打滑】，就是启动机的原因。可是电启动还是不好打火啊。
怠速调整到2500转
第一次调试化油器混合比:顺时针进5度，情况没改观。
第二次，直接顺时针到底，为什么发动机转速没有任何变化呢？？
接着:逆时针退，退到发动机【有种喘气喘不过来的时候】，一点点的顺时针调。调到某一个阶段的时候，会出现不管顺时针调一圈，还是逆时针调一圈的时候发动机都没啥变化的时候，感觉可以了。试车15公里。声音沉闷，估计是汽油多了。和新车300公里【声音清脆】时对比的。
反正就是没调好，也调不好了，估计。
从原车普利珠【比11克重，比16克轻】，换为16克普利珠，加速肉，爬坡速度下降，完全松开油门后，滑行太长。
真的是失败的改装。

真心累啊。

说说:
原车出现第一次异常就是:电打火的出现【噗】的一声，就从这里开始了折腾之路。
调气门间隙，网上说GY6的进气是0.08排气是0.09，买入塞尺，调好后不理想。【噗】的一声问题还是没解决。就这样吧。
晚上下班大货车照的我看不见路，换55W大灯。原车是8级磁电机8级磁缸，有的时候会出现喇叭不太响的问题。
买入三信三相整流器，当时还是交流点火器，磁电机还是单相的，期间换了一个交流点火器【说是不限速的，感觉可以，确实急速增加了啊】。好了改线吧。改完之后心里不平衡，三相整流器都用了，再换个三相磁电机吧。
买入12级的三相磁电机，没有点火线的？？关键没买直流点火器啊，用不了啊。
买入第一个直流点火器，心里感觉垃圾，索性又买一个，这回这个点火器是高压包一体的，直接插火花塞的。
反正就是各种剪线，各种电胶布，各种接线。
电启动还是会出现【噗的一声】，还不好打火了。
算了搞不定不搞了吧。
天天泡论坛都说【普利珠】，索性换了吧。刚开始换11克的，卸下原车的普利珠，感觉11克的太轻了，就没用。再次买入16克的，嗯，这次比原车的重，换上，起步肉，上坡难。加速慢。算了，原车的我也不知道是多少克的，就用16克的吧。

山寨毁一生

买入工具无数。从4000公里搞到7000公里，怎么都调不到新车的状态。真心累啊。不准备再搞了。 说说保养吧: 长城捷豹王10W-40，每2000公里一换，空气滤芯每500公里吹灰清洗，2000公里一换。齿轮油没2000公里一换。反正就是换机油的时候都是，空气滤芯，齿轮油一起换的。  不知道你们有没有习惯，每次换机油我都会用高压空气对注机油口吹，把费机油全部吹出来。这里说下哈，换机油的时候不光要卸下面的放机油螺丝，侧面还有一个螺丝也是放机油的，把2个螺丝都卸掉。踩几下打火棍。

山寨毁一生

解脱了。祝福我吧。从小白到修车小徒弟。真心喜欢本田的金翼，可惜只能看别人骑，买不起啊。

不老虎

顶你一下

顺昌摩托配件

你那个GY6发动机不好打火的原因有两个，一是化油器问题，二是气门陋气，火嘴的高压电是强还是弱的问题都不知道的

ID忘了

争取早日出师。

阿菊讲

按说真空薄膜化油器是调油的，但看你调的过程又不像。注意，调混合比必须等电风门关闭后调，不然调不准的。给你一点提示，当混合比螺钉完全关闭时，发动机熄火。不熄火不正常。