骑游西藏，不为修来世，只为途中能与你相遇——兰州摩旅 ...

悦酷150-A

沙尘暴666 发表于 2016-6-2 22:50
朴实真切，细腻详尽，楼主辛苦了。

感谢沙哥鼓励。

悦酷150-A

      从觉巴山垭口向峡谷看去，蓝天白云之下，G318和澜沧江似两条晶亮的丝带，汽车顺着这条细细的丝带小心地爬行在千山万壑间，时隐时现。这一段路上，汽车大都不敢超车，只有那长期往返于此地的老司机才敢轰着油门，按着喇叭在大车小车之间来回穿梭。
       脚下的山谷里，便是觉巴村，星星点灯的独立藏居点缀在绿色的田地里，好像是被大峡谷含在嘴里的一颗明珠，让人久久不想离去。
      下了觉巴山，G318沿着山腰盘绕而去。经过1个多小时的骑行，我们沿着公路一路缓慢上行，转过一个山口，眼前白茫茫一片——我们马上要到东达山了！
      我不禁拧快了油门，从感恩身边超了过去。我的飞致和感恩的新街火的差距在此显露无遗。海拔超过3500米之后，我俩的车就不同程度有了高反；超过4000米，高反愈发厉害。在海拔4500左右，感恩的街火上坡只能跑60码了，而我的小致还能保持80码的速度。东达山垭口的公路不像其他垭口那样蜿蜒曲折，这一段的公路基本上都是直线，既缓慢又绵长。小致跑了大约5分钟，后视镜里已经看不到感恩了。
      渐渐的，雪山越来越近，雪线越来越低……
      18:00，绕过最后一个弯道，我终于看到那个蓝色的标牌——我率先抵达了海拔5008米的东达山垭口，这是我俩到达的第一个海拔超过5000米的垭口。
      在这个被成为“生命禁区”的垭口，已经有不少自驾游的朋友在那里拍照。我仔细看了看，多半是来自浙江的吉姆尼越野车。
      拍了几张照片，我回过头去，听见感恩的街火怒吼着，从后面而来。我赶紧举起相机，拍下了群主骑行的伟岸雄姿。
      浙江的这些朋友们，显然是被东达山的景色震撼到了，他们从车里面拖出来喇叭，竟然在海拔5008米的山顶又唱又跳。更有甚者，脱掉了上衣，光着膀子怒吼着，奔跑着，全然不顾那会死人的高反。
      我和感恩在这里慢慢踱着步，间或在他们远离标志牌的时候拍几张照片。山顶的雪很厚，我们平复了一下激动的心情，来来回回绕着标志牌走了好几圈。这个时候，装逼是必须的，我拿出一根烟，想让感恩给我来一张海拔5008米抽烟的造型，不成想，打火机死活打不着，看来，生命禁区这个称号不是白来的。在这里，我和感恩都没有明显的高反症状，只是我们的爱车和打火机都不同程度显现出高反的病态。最后，浙江的一位朋友掏出火柴解了我的燃烟之急，让我尴尬不已。
      这位朋友告诉我们，他们一路走来，吉姆尼显示出了良好的状态，有一辆甚至都掉到路基下三米深的沟里都没啥问题——我心想，那不是车的性能好，那是你娃命大，不信你再给我掉一次试试。他说完就开上吉姆尼在雪地里撒野，不一会便被卡在了一个冰溜子里——强大的四驱功能，在这里也被高反了。
      我和感恩在山顶逗留了近一个小时才离开，后面还有米拉山这个海拔比东达山高5米的垭口等着我们呢。
      从东达山下来不久，我和感恩来到左贡县，过了县城口的安检，我们找了一家能存放摩托的旅馆，按计划住在了这个海拔3700多米的小县城。

      

孤独巡航者

苦尽甘来。

就爱WY125-A

悦酷150-A 发表于 2016-6-3 16:02
从觉巴山垭口向峡谷看去，蓝天白云之下，G318和澜沧江似两条晶亮的丝带，汽车顺着这条细细的丝带小心 ...

排量才是硬道理。继续。

半粒沙

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梦之旅1

静待更新

XQZ250

睡不着了，起来看大片。

河西老渔翁

再次做记号95楼电梯直达，此贴必火！

悦酷150-A

DAY5：

左贡到波密420公里

途经：左贡—波密（G318）

      从左贡到拉萨还有1060公里了，今天的目的地是波密。

      早上8点半，我和感恩从左贡出来，首先迎接我们的是20几公里的非铺装路。虽然难走了点，但是也不影响骑行，这里海拔比较高（3700以上），倒不觉得很热。

      11:30我俩到达海拔4658米的业拉山垭口。

      说起业拉山，着实让人生气，我和感恩刚停下车，还没下来，就有几个兜售虫草和狼牙等纪念品的藏民围了上来。在我俩的车上这里摸摸，那里扭扭，最后拿起群主放在导航支架上的手机就走。经过我俩的不懈努力，好说歹说算是从他的手里要回了手机，可是他又凑到跟前，非要问我们要充电宝，大有不给充电宝就不让离开的架势，旁边的几个藏民也向我们走了过来。

     本来还想在业拉山好好照几张相，这样一弄，我俩都不敢在这里呆了，发动摩托车，向山下走去。

      其实，一路走来，川藏的藏民还是很淳朴的，在路上时刻都能碰到向你挥手的藏民，边挥手边说着“扎西德勒”。甚至有个别的藏民小伙骑着摩托遇到我们，也愿意跟随我们跑上一段，用不太纯熟的普通话交流着对摩托车的喜爱。

      就是在业拉山这个地方，我们感受到了野蛮的力量，希望以后的行程再不要遇到。

      下山不久，我们来到了另外一个观景台，在这里，可以看到怒江七十二道拐，我们顿时被眼前的景色所震撼，暂时忘却了山上令人不愉快的一幕。

      这里被称为“死亡之路”，是有原因的。各种弯道在这个全长40多公里的下坡路段都会遇到，公路旁边没有护栏，稍不注意很有可能就会堕入悬崖。

      我和感恩在观景台逗留了很久，与几位自行车骑行者尽情欣赏和抢拍这让人荡气回肠的美景。这里也有一些兜售虫草和纪念品的藏人，但是不像业拉山上的那么野蛮，问你几句也就散了。

      拍完照片，我和感恩一前一后，万分小心地向山下骑去。

悦酷150-A

孤独巡航者 发表于 2016-6-3 16:07
苦尽甘来。

感谢支持。

悦酷150-A

就爱WY125-A 发表于 2016-6-4 09:33
排量才是硬道理。继续。

有道理，看着F800和1200从我们身边飞驰而过，很深刻的感受到了排量才是硬道理。

悦酷150-A

半粒沙 发表于 2016-6-4 11:05
看帖必回    勾起回忆

个中滋味，去了才能知道。

悦酷150-A

梦之旅1 发表于 2016-6-5 03:24
静待更新

在整理，在回忆，在做图，稍微有点慢，对不住了。

悦酷150-A

XQZ250 发表于 2016-6-5 05:31
睡不着了，起来看大片。

睡不着就骑上摩托，来一次说走就走的旅行吧。

悦酷150-A

河西老渔翁 发表于 2016-6-5 10:19
再次做记号95楼电梯直达，此贴必火！

感谢您持续的关注。

zyw04350

楼主，抓紧更新啊！快快快！

悦酷150-A

      一路下坡，顺着公路一直滑行40多公里，我们来到山下，海拔从4600多米直线下降到不到3000米，天气也感觉热了起来。。
      从邦达那边盘山而上，到达业拉山，只有500米的落差；而从业拉山垭口经过七十二拐到达怒江峡谷，却有2000多米的差别，由此可见七十二道拐之陡峭。据说这条路泥石流高发，经常会被冲断。
      离七十二道拐不远的八宿，藏语的意思是“勇士山脚下的村庄”，因为如果你经过了业拉山垭口的高海拔，走过了“死亡之路”七十二道拐、九十九道弯这样的天险，你必定就是勇士。
      12:50，在怒江峡谷，我和感恩停下车，认真休息了一下发酸的臂膀和捏离合捏的生疼的左手，右手在这里倒没什么大的用处了。
      过了怒江桥，已然是傍山险路，落石提醒的标志牌随处可见。有时候，公路甚至是从山体上掏出来的。沿途也不见村镇，我俩直到14:30分，才在公路旁的一个小饭店午餐，休息。

悦酷150-A

      过了怒江桥，路面出奇的直，很少有弯道。
      骑行的时候，我一直在关注路边的里程碑，想找一个有特殊意义的停下来拍照。诡异的是，我想找的3838、3900、4000等比较特殊的里程碑全部都莫名其妙的不翼而飞。难道有人挖回去做纪念了吗？无奈，只能随便找一个拍几张完事。
      16:00,翻过海拔4475米的安久拉山不久，在即将到达然乌镇的时候，我们又碰到了上次在芒康遇见的贵州踏板。他昨天也是入住在左贡，也不知道今天早上是几点出来的，竟然跑到了我们前面。
      在即将到达然乌镇的加油站附近，道路被毁，正在修路。我无意识的抬头看了一下前方，突然发现在加油站后面有一块蓝色的“碧玉”，在雪山的映照之下格外醒目。我急忙喊停了感恩，和他一起朝这块“碧玉”开过去。
      其实，美景就在你的一念之间， 如果我没有抬头观望，如果我们依旧按照导航向右拐，我们将会失去这一路让我们终身难忘的景色。
      在三岔路口的加油站，我们遇到了北京的4位摩友，三辆GW250，一辆宗申RX3.想着前方的美景，我们没有停下来打招呼，径直向前方驶去。
     大约骑行了2公里，爬上一个小坡度之后，我俩顿时被眼前的景色惊呆了，呼吸也变得急促了许多。当时的脑海里只有四个字——人间仙境。
      手机、相机反复的从各个角度拍照，这样一个被藏语称为“尸体堆积在一起的湖”的堰塞湖，却让我们感动的热泪盈眶。她是那样的雍容华贵而又脱尘出新，那高贵的蓝色藏在周围白色的雪山中，让人心疼。
      刚才在加油站看到的北京摩友也派了一个代表骑着GW250过来了，照例也是和我们一般样：激动、呼吸急促、拍照、
      调皮的群主大人此刻显露出了他特有的黑色幽默，他坐上了北京摩友的摩托车，指着一块被透明胶粘起来的壳子问：“你这里是咋了啊？为什么拿透明胶粘着呢？”我猜想了，如果我不在场，这位北京摩友打人的心都有了。摔车已经是很气恼了，还被这样调戏！
      估计善恶有报吧，群主调戏完不久，大约1个小时，他就摔了车，当然，为了配合群主，我也适时的跟摔了一下。
      先上图，下面详细讲解精彩的摔车现场。

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      告别了然乌湖，我们沿着G318继续前行。这一路，我们和先前遇到的北京摩友交替领骑，直到波密。      从然乌湖开始，帕龙河便一路沿着G318伴随着我们前行。河水基本和然乌湖保持一个色彩，流速很快但是不湍急，仿佛在我们骑行的时候一边陪伴我们，一边向我们讲述这块大地上的传奇和缠绵悱恻的爱情故事。
      前面领骑的北京摩友停了下来，原来是一段过水路面。一路走来，路况都比较好，除了个别地段进行维修外，基本上都是很平整的柏油路，遇到这样难得的过水路，群主好好玩了一把。我们都没有想到，后面的第二个过水路，就让我们都“湿身”了。
      过了第一个过水路段，北京摩友继续领骑。大约骑行了一个小时，我和感恩发现了第二个过水路段，前面骑行的北京摩友，过去了两个，有一个GW250倒在了水里。
      我和感恩急忙停下车，跑过去帮忙扶了起来。我们仔细观察了一下，这个过水路水流很急，水下鹅卵石密布，因为看不清楚，很难把握方向。
      感恩由于在第一个过水路段来回试验了几次，很有把握，让我录像，他先过。
      估计是对他前面对摩友的不公正待遇的报复吧，感恩不出意外的在前面摩友摔跤的地方摔倒了。车速不快，人没任何问题，就是鞋湿了。帮感恩扶起车，推了过去，我回到对面跨上小致，仔细想了想，摔还是不摔啊？不摔吧，群主肯定不高兴——我都摔了你为啥不摔？摔吧，心里很不情愿。唉，算了，跟着领导就是这样。为了稳定团结，我还是摔一下吧。
      打着火，沿着群主摔跤的足迹，我骑了过去，没敢比群主骑得更远，就他摔倒的地方附近，找了一个水浅的地方，我也摔了——我承认，这个跤有拍马屁之嫌。
      照例，鞋里进了水，行李倒没什么大的问题，边箱里进不去，横包是防水的。
      就这样，我们穿着湿透了的骑行鞋，于20:30到达波密住宿。

就爱WY125-A

看着水不是很深，为什么会摔倒，有坑？