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Danny Kim是一个韩裔美国人，35岁，从小就是个汽车迷。上大学后，他对传统的教学模式不感冒，早早退学并成为一名路虎汽车的技师，主要捣鼓变速箱的再制造。24岁时，Kim迷上了汽车改造，拿两台路虎SUV改来改去。
然而，一次极其危险的事故让Kim彻底改变了兴趣方向。他在焊接一台重达500磅（约220千克）的底盘时，支架突然被压断，落下的底盘几乎把他压死。大难不死的Kim突然有了一个灵感：人们每天出行都要开着一、两吨重的汽车，真的有必要么？何不开发一辆能够遮风挡雨的两轮汽车？
6年后，重新回到大学进修了工业设计与可持续交通专业的Kim创建了Lit Motors公司，并很快开发出了首款概念产品，也是目前唯一的产品：C-1两轮汽车。
1、不会翻车的秘密
一般情况，汽车至少是有四个轮子的，普通三轮车都没有自称汽车的资格，Lit Motors怎么就能把两轮的C-1归到汽车类别中呢？首先，C-1有封闭式车身、有方向盘、有油门和制动踏板，其次，它的车身能够像四轮的汽车一样平稳，即便是静止状态，也能自己保持直立。
没错，能自己保持直立，这就是C-1最与众不同的地方。不管是运行还是静止状态，不管你是用力推、踹、甚至开着车用绳子拉它，它都只会摇摆两下，然后像不倒翁一样恢复直立。不倒翁屹立不倒靠的是非常低的重心，而C-1的秘诀不同，它靠的是安装在车座下方的两个陀螺仪。
陀螺仪的应用很多，小到手表、手机，大到哈勃天文望远镜都有陀螺仪的身影。即便是在交通工具上，陀螺仪的应用史也已经有100多年了，采用陀螺仪保持平衡的单轨列车早在上世纪初就诞生了，福特在1961年也曾展示过一台两轮概念车，但后来并未投入量产。
如今，陀螺仪的数字控制系统已经趋于成熟，Lit Motors公司创始人Danny Kim“复活”了两轮汽车的概念，这次是认真要把它推向市场，并且有着改变交通现状的决心。
我们来看看C-1的结构：它的动力是由座椅前下方的锂电池组驱动，电池后方有两个陀螺仪，均以每分钟5000至12000转的速度旋转；陀螺仪下方是单轴平衡环组件，承载着两个陀螺仪，可以向前后倾斜，向前倾斜时，陀螺仪会产生强大的扭矩，使车身向左侧倾，反之则能够使车身向右侧倾。
在C-1的后方，有一套电脑控制的平衡模块，能够改变平衡环的倾角，从而保证车身平衡。在处于直线运行或者静止状态时，车身保持垂直，而在转弯时，车身就会相应向左或向右侧倾。
原理并不复杂，但C-1保持平衡的效果如何？根据Lit Motors公司的演示介绍，C-1的最大倾角可以达到50度，在C-1陀螺仪启动后的静止状态，不管是用力推、撞、踹，都只能让这辆自重800磅（约360千克）的车自轻微摇摆。即便在运行时遭遇其它车辆的碰撞，只要撞击速度不是特别高，C-1的车身也能在左右摇摆两下后恢复直立。
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楼主: nitenova
发表于 北京市 2016-4-29 14:19
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