【教训】拧紧火花塞时不宜过紧，顺便做了止震降噪

jiqila

　　前几天调节混合比，因为需要多次查看火花塞燃烧情况，所以经常把火花塞拧上拧下的。由于我始终按照之前汽车火花塞的扭紧扭矩来拧紧的，也就是28Nm（博世火花塞包装盒上写明的）。第一次还行，接下来继续调整混合比，问题出现了，加大油门熄火（可以看我之前的求助帖：http://www.motorfans.com.cn/thread-18092600-1-2.html）。

　　因为不知道 是火花塞的问题，所以不断地调整混合比，不断地查看火花塞。终于在第六七次的时候，火花塞断掉了，这时候才注意到可能是火花塞引起的问题。接下来就是在网上订购新的火花塞，火花塞收到后，不敢再用28Nm来扭紧了，上网查了查，看到了此图：




　　赶紧以11Nm的扭矩把火花塞拧入，结果一把就点着了，加速顺畅，再无之前的问题。这时候再调整混合比，直到火花塞不发黑，有些砖红色，怠速也调的稍微低一些，震动和噪音都小了，起步抖动几乎消失。不过车尾的塑料件还会在某个频率下发出共振的声音，虽然不大，但是挺烦人的。顺便也处理了吧。于是，取了两张准备给汽车做隔音的止震垫，给塑料件内侧都贴上。贴完试骑了一下，烦人的共振声消失了。

　　虽然比之前好多了，但是还是有震动，如何像电瓶车一样顺滑呢？我想到了汽车发动机与车架连接的机脚，那个东西可不可以改装到踏板车上呢？这是后话了。到时找一个微型车的机脚看看，为什么是微型车呢？一来是因为微型车的机脚小，更容易改装。二来微型车的便宜，否则材料费就几千块钱，受不了。

　　保养结束，收工。

zhouhu18

还真能折腾，没把缸拧坏还不错。