关于刹车和油门配合问题

ff344ever

dahai54 发表于 2016-4-21 09:33
此君经验丰富但感觉有些是陋习，继续探讨你说的问题：
就你说的摩托车灵活，优先的避险方式是绕过去。变 ...

这么跟你说吧，可能我上一条提到了没说清楚：

相关问题处理的最高境界就是 一切都提早观察好，提早判断好。

从容的操控摩托车。

实际道路骑车很少急刹车也很少饶。我的通勤买菜用的摩托车，前后轮的刹车很少用到。有的时候一天也不会捏一次刹车。（当然我通勤车排列较小时125的）

不知道我下一辆拿铁会是什么感觉

ff344ever

dahai54 发表于 2016-4-21 09:33
此君经验丰富但感觉有些是陋习，继续探讨你说的问题：
就你说的摩托车灵活，优先的避险方式是绕过去。变 ...

说到提前观察，我想聊聊别的：

其实还有一个类似的方法，踏板做不到，挂档车可以。

那就是在人可能多的时候捏离合哄油门。潜台词是，你们快滚蛋，哥可耐着性子没按喇叭呢！你们自觉点让道！行人车辆都会注意到你。这样对驾驶者才安全。

为什么哈雷胜利凯旋牛逼，就是因为那个声音你隔着好几百米整个街道都知道你过来了。声音超大，人会驻足围观，之后还得竖起大拇哥说“牛逼。”

宝马这方面不太牛逼的原因就是，车做得太精致了，声音太斯文。没有这方面的乐趣。

当然你要手续齐全，京A牌照效果更佳。

出租车司机看到你的背影会默默得感慨：

这牌子比我生产资料还贵。他应该这么骑！

这就是摩托车的魅力之一。

所以刹车的讨论那就是这些所有方案统统不好使的情况下的最后一条道。

fengsword

不知道你是跨骑还是踏板，就本人学来的跨骑经验是，刹车时双腿夹紧车身，紧张腰背肌肉，但要保持手臂放松。而不是你说的手臂撑住。
这样做的好处是：双腿夹紧车身，可以保持住你自己的位置，腿的力量可比手大多了。紧张腰背肌肉，是保持住你上半身的坐姿，让你身体不至于往前倾倒。以上两条都是为了实现第三条，保持手臂放松。
为什么要保持手臂放松呢？因为首先如果你用手去撑车把，刹车时前冲惯性太大，你食指和中指在捏牛角，大约只有拇指和小半个手掌在支撑这份冲力，你的拇指就算当时撑得住，多来几次，很有可能会受不了。其次是，如果手臂绷得太紧，遇到路面不平或者有减速带等情况，车头颠簸会传导到头部，你会相当于头上被打了一拳或数拳。第三，手臂绷紧了，你会难以察觉到手上车把的变化，比如前轮开始抱死这类问题，你不能第一时间感觉到。

dahai54

ff344ever 发表于 2016-4-21 09:50
说到提前观察，我想聊聊别的：

其实还有一个类似的方法，踏板做不到，挂档车可以。

有道理，我还纠结是甲鱼还是比亚乔fly呢，看来可以上声音更大的比亚乔了。不过踏板还是用不了这一招。
感觉踏板在市内方便一些，存车也方便。也有可能随着心情入一辆跨骑，周末去看车。

benny_tbg

急刹车的时候左手离合要是也捏紧了，右手的油门再怎么拧也没有动力输出给发动机啊。
只收油门不捏离合不捏/踩刹车的顿挫感就是所谓的发动机制动，也挺管用，但是要注意这时候刹车灯是不亮的，只减速不亮刹车灯不利于提示后车，最好一起轻点刹车。
骑跨骑车的时候好象任何时候都应该双腿夹紧车身，靠腿和腰的力量承载，双臂尽量放松。
网上有《弯道圣经》什么的教学片，挺好的，论坛里应该也有帖子转播链接，楼主可以翻翻

秋林枫

《弯道圣经》