关于新发布的650NK和400NK发表一些我的看法，不喜勿喷

都说我单纯

谁告诉你京b跑郊区了？北京黄B蓝A路过~

liwei830314

市场可以改变消费者的使用习惯，如果400质量又好，售后又好，各个方面都很均衡，销量上去的话，可能大家会很认可他的各种设计：排量，坐高。。。。。

zzpjh

关键看质量

飙风一族

3087012 发表于 2016-4-20 21:22
好吧，你对国产真的很包容~
我考虑的倒不是国内能卖多少，而是在和各大国外厂商相比的竞争力
到现在为 ...

只说400和650的话，我也觉得400这个排量和定价并没有多少优势，高配版29800，连牌加税超过3.2万，现在二手650也差不多这样的行情。唯一的区别就是一个是全新一个是二手，这点就看每个人的喜好了，有人不喜欢买二手，有人觉得无所谓。而我觉得400没优势就是因为我自己对于摩托车也从不介意二手与否....以前骑水车，哪一部不是二手来的呀....

上面我说的只是针对坐高而言，并不是包容国产什么。看我的帖子，在650NK上的各种塑料件质量就是差，油箱护板上的卡榫和螺丝孔都断了，后座扶手架子我也加焊过了。最坑的就是ECU烧了，而且新款出来老款配件立马就停产，这是只要新客户不管老客户的态势吧！

但是说得再多，奈何自己经济实力不够，而这个车又正好在可接受范围。所以既然不能他选，不如好好接受

一健

奇怪，楼主自以为很懂，没想喷你，只是第一京B不是郊区才可以用，去年是4环，今年是5环，如果楼主稍微了解下北京就知道5环依然可以算是市中心，儿不是郊区，再说LZ说钱江的300发动机落后，万不是说GW落后，双缸8气门的技术比GW双缸4气门还落后？楼后的技术300排量的速度能比春风的400的急速还要高？放眼全球300排量，目前有销售的300CC内的量产车，有几个能跑过钱江300的？除了忍者300，还有YMH的一款300CC的外，您还能找到能跑过钱江300的车吗？感觉楼主不是针对春风，而是针对钱江写的帖子。说的不对的地方，请多包涵，


当然国产车在进步，你我都要包容，起码比90年代的车强万倍了，在这个价格里，春风无疑是给了用户多一个选择，我非常支持的CF400价格，让众多摩友可以告别水车了，其实GW250已经是过去式了，钱江的300已经分了GW很多江山了，春风的出现更大市场是占据钱江的市场而已，2个车选，我估计80%的人都会选择CF，我的意见，理性回帖，脏话少说，谢谢

bjyjyj

不太同意楼主的部分观点，春风400的车重问题，重有重的道理，我喜欢车重，车重跑起来有抓地的感觉，高速的时候不会发飘，而且车重才说明用的是真材实料，车的坐高确实是个问题，应该改成可以调节的。

legend0d0

楼上神思路

微澜

据可靠消息，出这个400只是为了完善产品线而已，又不是全新研发，下面还会出250的，不用乱喷！认真去看看发动机和650一模一样，说到这里各位看官明白没有？还不明白的请使劲用你的大脑好好想想，不解释！

3087012

一健 发表于 2016-4-23 19:30
奇怪，楼主自以为很懂，没想喷你，只是第一京B不是郊区才可以用，去年是4环，今年是5环，如果楼主稍微了解 ...

哈雷还在用顶杆机呢！
我前面就说了合资那淘汰货忽悠国人从来没说过GW好！
钱江我吐槽的是同步双杠，不懂可以去百度，希望你能找出另外一辆在产的同步双杠！

风吹发型就乱

南宁迅雅 发表于 2016-4-19 01:38
15号我去试车了，400NK从参数看鞍座高了，但实际并不高，比原650还低，主要是车身和鞍座收窄了，170高度的 ...

双脚前脚掌着地吗？还是全脚掌？

铁骑色狼

流浪小鸟 发表于 2016-4-20 23:43
我认为400的排量倒是挺适合国情的，大多数国人还不够富裕到购置600cc以上的车型，而400cc的加速，高速基本 ...

非常赞同
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还有楼主：”钱江这种极落后技术的同步双缸----”
GW的同步双缸真的如此落后吗？觉得春风好就多赞春风不就行了何苦多此一笔来自找烦脑。

丶随风

我现在关心的是 啥时候到货。。。

qinyutian2

没v缸，出巡航这条路不行的。

TINNNA

400的排量这么重是要我锻炼肌肉吗？忍者250才140公斤左右，骑起来既不费油，操控还轻松。