再也不担心老款GW250普通版车边撑忘记收起带来的不安全 ...

发工资

安个熄火边撑开关多好。

榔头在扬州

我觉得只要在边撑后方再加一个弹簧就可以了，力度要足够自动拉起边撑，这样停车时用脚放下边撑车身侧倾压下来不会回弹，上车以后车身直立自动回弹。

只是一个想法，不知道有没有可行性

shadexin

学习

齐巍

马上夏天了

GWGW

砂石木 发表于 2016-4-12 23:25
装个边称开关也不麻烦

“那就是冷车磨合式试运转时离不开人”
砂版，您说这是啥意思，我没弄明白，我冬季就不用车，能详细说下嘛？我也好今后注意。

掠光夺影

侧支架几十块一个，买个换上多省事！

灰龙19C皖A

砂石木 发表于 2016-4-12 23:25
装个边称开关也不麻烦

边撑是在有档的时候才熄火，空挡热车没问题

灰龙19C皖A

砂石木 发表于 2016-4-12 23:25
装个边称开关也不麻烦

边撑是在有档的时候才熄火，空挡热车没问题

砂石木

榔头在扬州 发表于 2016-4-13 15:18
我觉得只要在边撑后方再加一个弹簧就可以了，力度要足够自动拉起边撑，这样停车时用脚放下边撑车身侧倾压下 ...

我觉得只要在边撑后方再加一个弹簧就可以了，力度要足够自动拉起边撑，这样停车时用脚放下边撑车身侧倾压下来不会回弹，上车以后车身直立自动回弹。

只是一个想法，不知道有没有可行性

您这个思路我曾经考虑过，主要是后弹位置难以安置。

砂石木

GWGW 发表于 2016-4-13 17:01
“那就是冷车磨合式试运转时离不开人”
砂版，您说这是啥意思，我没弄明白，我冬季就不用车，能详细说下 ...

“那就是冷车磨合式试运转时离不开人”

砂版，您说这是啥意思，我没弄明白，我冬季就不用车，能详细说下嘛？我也好今后注意。




啥叫磨合式试运转？换句话说。
冷车不宜直接开走，需预热一会，使发动机机身发热，机油热化。
预热机子不管夏季、冬季。夏季时间短些，1-2分钟；冬季需3-5分钟时间。
我试过，零下5°以上，热机2分钟其怠速都难以达到1500转。



冷机启动发车，进行磨合式试运转或者说预热机子，可延长发动机使用寿命。此为机械操作人员的基本常识。大客车满载乘客发车前，预热发动机时间大都超过10分钟以上。


另，称呼砂版抬举我了。我不是版主，一个普通平头网民是了。

砂石木

灰龙19C皖A 发表于 2016-4-13 18:59
边撑是在有档的时候才熄火，空挡热车没问题

边撑是在有档的时候才熄火，空挡热车没问题

学习了，因此提高了边撑开关的认知程度。

砂石木

论坛升级之间，出现字体乱码现象。不过，仅为暂时的。

砂石木

译叠 发表于 2016-4-12 22:11
礼貌回贴，路过。。。

谢谢兄弟帮顶！

砂石木

掠光夺影 发表于 2016-4-13 17:23
侧支架几十块一个，买个换上多省事！

侧支架几十块一个，买个换上多省事！

兄弟说的也是。本地经销商不会安装，其实也不省事。
电焊工师傅按我改动方案整理一下边撑，只需几分钟时间。
师傅说小事情不收钱，我不忍心给他5.00元钱成本费。


边撑改动后，经当时试验和以后忘记收边撑效果看，十分管用！{:1_87:}

粤东道士

以后在车上焊什么！切切要拆掉电池线再焊！等焊好后再装电池线！这样更安全！

ax_hot

想了想，楼主的方案，一是恢复了，因为使用改变了的支架前倾角度。二是与地接触点向后移了半块。说起简单但却是动了心思。
问题是我认为还是装边撑开关好一些。原因是：
一、更容易收起，会不会出现向前小角度斜坡。容易出现不小心自己收起来的情况。
二、边撑未收起行车，突然大角度角转变还会自动收起而不影响吗？
三、这不利于培训好习惯，厂家加装边撑开关，不仅是因为大家建议，是因为确实有用。
四、使用中边撑会变化，不仅向前的角度，与轮胎支点的夹角也会有变化吧。你的方案不通用而且以后还要补强。

最后是一个疑问：楼主这样的改动，是否可以用边撑下面加厚铁块实现？加的铁块形状可按你现在设计的那样，向后偏移。这样是否可以实现支撑角度和接地点，与你现在的效果相同？
纯想象，未实践，不对处见谅。

砂石木

ax_hot 发表于 2016-4-17 08:59
想了想，楼主的方案，一是恢复了，因为使用改变了的支架前倾角度。二是与地接触点向后移了半块。说起简单但 ...

想了想，楼主的方案，一是恢复了，因为使用改变了的支架前倾角度。二是与地接触点向后移了半块。说起简单但却是动了心思。

问题是我认为还是装边撑开关好一些。原因是：
一、更容易收起，会不会出现向前小角度斜坡。容易出现不小心自己收起来的情况。
二、边撑未收起行车，突然大角度角转变还会自动收起而不影响吗？
三、这不利于培训好习惯，厂家加装边撑开关，不仅是因为大家建议，是因为确实有用。
四、使用中边撑会变化，不仅向前的角度，与轮胎支点的夹角也会有变化吧。你的方案不通用而且以后还要补强。

最后是一个疑问：楼主这样的改动，是否可以用边撑下面加厚铁块实现？加的铁块形状可按你现在设计的那样，向后偏移。这样是否可以实现支撑角度和接地点，与你现在的效果相同？
纯想象，未实践，不对处见谅。

看来兄弟对我改动边撑想了许久。好，我回答您提的问题。

一、没有改变支撑前倾角度，只是保持新车出厂时的角度。与地面接触点后移了半块的说法，对头的。
二、改动后的边撑如忘记收起遇到左转弯时，边撑与路面划擦时圆滑的边撑落脚角度将会使其自动收起。原边撑被我割掉一块朝前的三角形，成了圆滑的角度了。边撑后面  加了一块铁板，使边撑落地稳当些，不起其他作用。
三、是否可以用边撑下面加厚铁块实现？加的铁块形状可按你现在设计的那样，向后偏移。这个方案我曾考虑过，但未采用。理由是按此法改动，加长了边撑几毫米总长度。车辆左转弯，边撑与路面划擦时可能影响边撑自动收起。另，边撑脚板厚度加大有影响眼观之嫌。

砂石木

粤东道士 发表于 2016-4-16 18:38
以后在车上焊什么！切切要拆掉电池线再焊！等焊好后再装电池线！这样更安全！

谢谢您安全提醒！

shadexin

顶贴

木易司空

砂石木 发表于 2016-4-13 00:13
S版车子不收边撑，机子发动不起来。我记得厂家于2014年后才在普通版车上增加了边撑熄火开关，而S版车子一 ...

不是吧？我标准版、13年10月份的车有边撑开关了