骑着阿普利亚125小钢炮 一不小心驶入了世外桃源

漫游的人

老苫叔兄弟帮顶

大叔就是我

骑行报告，写这个玩儿可要些技巧，也不知如何下笔。大叔想从六个方面讲些直接的感受吧。一讲启动情况，二讲行车情况，三讲加速情况，四讲油耗情况，五讲爬坡情况，六讲制动及稳定情况。这样讲不知可行？。那好，先讲启动这咖啡车的情况。老实说，这车的启动还是讲究一些技巧的，不知是否是发动机是高速机的缘故，这车一般一打都能着火，但着几下便熄火了，只有最打一、二次，并顺便带些油，都比较顺利启动，但启动后怠速一般在一干四转至二干六转之间跳动，有些不规则，约一分钟后便回复正常的干四转左右，可能是冷车启动时特有的征况吧。这车然车及跑起来后，熄火后再启动，全部都是一触即着，很好。但有一个问题，此车闲置安放三日左右，一定要启动一下，甚至是几分钟也好，要是超过五天闲置不启动，那启动此车就看你的技巧了，打多几次恐怕也是必然的了。

大叔就是我

二讲行车情况，也许，在前两段的文字中，也讲了一些感受了。这简单讲下，这咖啡车坐姿腰基本伸直，作为一米六五的个子，脚掌大部分都能着地，但由于手把平而稍低，感觉身体在骑行时有些前倾，长时间骑行两手掌心有些累，舒适度比我原本的新大州太子锐猛125稍差些。但行车中，新本锐猛太子车的稳定性与跑路性远比不上这台咖啡了。许多人都问，这车的速度与稳定是怎样的关系哩，直观上讲，在广西崇左至大新那一的路，咖啡车一路以八十至一百公里每小时跑，车真的很稳很定，没有飘的感觉，相比我的另一台车新本锐猛太子车来说，完全是不在一个档次，且以这个速度跑，发动机似乎还不见动力见竭，还有余力。当然，这台车的操作与其它日系车，国产品牌车的操作真的不同。就拿我太子锐猛比较吧，一般都是三干转左右入档起跑，换挡推速也是三干到四干转，感觉转速颇高的了，而操作咖啡真的不同，你如果按照三干转入档起跑及换档，这车就显得很无奈，好像是有力气而使不出的感觉，因此，骑这车你必须敢操，六干起步跑及推速换档，才能使这台车能发挥它的动力与乐趣。是的，在加速与行驶中，这车的音声比较暴发，如果拿这车的声音去与日系车相比，那真的不好相比。不过，当你驾驭这台咖啡车以九十公里左右跑的时候，你会感觉到这车才是你摩旅中需要的车型及座驾了。不过说实话，这车大叔我超过一百公里每小时的时候，就不敢最提速了，一百公里每小时的速度还未试过，还是安全放在第一位吧。

大叔就是我

三讲加速情况。这咖啡加速是否有力呢，这要回答那是肯定的。当然，这125发动机做到六个档位，肯定加速性能每个档位的提速力度都不同的。一到四档的加速性没有多大的差异，但五到六档加速则明显比不上三到四档了。这里所讲的是指油门猛拧车子加速的反映线性，这样讲解，不知是否能表达清楚。换句话来说，一到四档加速的力度及提速比较迅猛，而五到六档则有些迟缓了，提速需要些少时间。当然，这时车的速度已经达到八十公里以上了。在国道上行驶，大叔一般以七十公里的时速行驶，以五档行得较多，四档也能行七十个里每小时，而且不见得车子有那些不适，当然在国道上七十公里行驶，偶尔也用上六档，但很少，这样的操作，大叔也不知道是否可行，这样油耗可能会高些了。对了，下一讲就下大家关心的这咖啡车的油耗吧。

大叔就是我

四讲油耗情况。首先想讲这咖啡一箱油加满后能走多少公里（约10.5升，不知什么原因，这油箱盛油量与有关书面说明书上标出的12.7升参数不同，实测油箱只能装10.5升，这个大叔我有些困惑了），通过实测，加满油（油面到箱盖），能走397公里。这个有充分的理据。大叔在云南坝美到广西田林的国道省道上做过测量（当然是用本车的表进行实测的）。从加满油跑到油灯警示灯亮，约跑三百公里，从油灯亮跑到无油，约跑97公里。这个数据，是大叔实测的数据，而且实测的路面是山区的道路，只是路况较好，道路不那么崎岖罢了。老实说，一箱油，只能跑四百公里不到，这多多少少都有些遗感吧。要是油箱大些，能装十五、六升以上，那该多好啊。

大叔就是我

五讲爬坡情况。这里主要讲下这次北海摩旅云南坝美，在广西那坡至云南富宁那段山路的行车及爬坡情况。那坡至富宁这段路，属于山区路段，山势不是很高，但路况较好，都是国道，且路基本上是弯弯曲曲，上坡与下波的路段较多，还不属于高原地区。在这样的路段上跑，这台咖啡车的表现还是可以的，基本上是三档至四档，五十至六十公里每小时跑，这车没有压力，而且劲力十足。此车超车最好也用三档至四档，山路上用三档超车较好，在山区道路上行驶，这个档位任你自由超车，因这个档位瞬间突发力较好，速度能拉到六十至七十公里以上。在平路上，用四档超车较好，在国道行驶，货车一般的行驶速度不是很快，而咖啡车用四档超车，瞬间速度可以拉到八十至九十公里以上，而且很有劲力，驾驶操作也很灵活，是值到享受和有些优越感的。不过，这里有一个小问题大叔不解，在六干转换档时入档声音较响，好像不是很干净，相反，此车在三干至四干转换档，档位很清晰且声音小，但劲力不够，这可能是高转机的特征吧，对吗？

大叔就是我

五讲爬坡情况。这里主要讲下这次北海摩旅云南坝美，在广西那坡至云南富宁那段山路的行车及爬坡情况。那坡至富宁这段路，属于山区路段，山势不是很高，但路况较好，都是国道，且路基本上是弯弯曲曲，上坡与下波的路段较多，当然，这里还不是高原地区。在这样的路段上跑，这台咖啡车的表现还是可以的，基本上是三档至四档，五十至六十公里每小时跑，这车没有压力，而且劲力十足。此车超车最好也用三档至四档，山路上用三档超车较好，在山区道路上行驶，这个档位任你自由超车，因这个档位瞬间突发力较好，速度能拉到六十至七十公里以上。在平路上，用四档超车较好，在国道行驶，货车一般的行驶速度不是很快，而咖啡车用四档超车，瞬间速度可以拉到八十至九十公里以上，而且很有劲力，驾驶操作也很灵活，是值到享受的有些优越感的。不过，这里有一个小问题大叔不解，在六干转换档时入档声音较响，好像不是很干净，相反，此车在三干至四干转换档，档位很清晰且声音小，但劲力不够，这可能是高转机的特征吧，对吗？

大叔就是我

南流江边住 发表于 2016-4-7 18:33
开摩托车进去要钱吗？

摩托车是不能入村的，据当地撑船的村民讲，只有一条小道山路进入小村，但它不肯讲这条路的情况。

大叔就是我

練習曲 发表于 2016-4-7 21:16
骗人的。坝美早通公路了。旅游宣传手段而已。

坝美镇是通过公路了，但坝美村不知是否通了公路，村民说有一条小道，只通马车，不知是否是真的。

大阳110-52

不错，这车车！

张家畈001

你这相机很烂，该换了

大叔就是我

对不起了，用手机拍的，真的不好，只因用手机写帖容易些。

大叔就是我

六讲制动及稳定情况。这咖啡车的制动性能不错，在这次摩旅过程中，有几次在七十公里时速行驶中遇到偶发的情况都能及时制动，且稳定性好，不摆尾，不滑倒。大叔也不知这车采用什么技术来制动，总觉得这车的制动比较其他品牌的机车，是值得令人放心的。稳定性上也不错，行驶途中觉得前叉及把手不抖，很平稳，防震性能不错。在云南富宁到广南那一段路正在修建，在泥坑路和排骨路上跑，此车很轻松应对，跳摆程度还可以接受，屁股还没有震到麻痛的感觉。当然，驾驶这台咖啡车，最好在路况较好的路面上跑，这才能享受到这机车给你带来的乐趣与激情。
以上的六讲，不知是否算上骑行的感受呢？

喜欢车守规矩

别有洞天

大叔就是我

大叔讲了六讲，谈了这次骑行咖啡125摩旅的感觉，大都是讲这车在驾驶中的一些优点与特点，但这车也有不足，在前面的六讲中也提及到，在这里，也想集中地提及一下，也希望大家及企业给予些重视。一是冷车启动时有些不连续性，一般一打都着车，但着几下就停了，要顺利着车，还要多打两下，而且不要动油门；要是隔上三天以上打车，还真有些难度了，要讲求技巧了，这对于一些新手来说，是一个问题。二是这车的排气声有些散与噪，要是在山区上奔跑，这声音真能传上很远了。三是油箱容量小些了，只能装十个油左右，要是在西藏与新疆的路上跑，真是做到心中有数，有备无患才得。四是在雨天行驶，这车要有足够的思想准备，要采取足够的措施防止泥浆水搞上你与他的身上，一句话，无论前轮与后轮，挡泥水和挡和泥浆的设计真的不好了。当然，这车的设计不是在雨天骑行的啊。说多了，不好意思了。

大叔就是我

在板城的山路上看梨花。

大叔就是我

南流江边住 发表于 2016-4-7 18:33
开摩托车进去要钱吗？

这个坝美村摩托车是开不进去的，只能开到入村的山中水洞口，交上85元景区票和10元的车辆保管费，才能进去。

qq962064

不错 ！！！！

黑色静流

CB500r梦中的小媳妇啊

大叔就是我

黑色静流 发表于 2016-4-23 14:45
CB500r梦中的小媳妇啊

小媳妇500，是好车。