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我买的是游侠250，没转速表，不知道怠速到底多少转，调混合气不方便，加了个转速表才知道，怠速800多转，等红灯爱熄火。 首先这车发动机和化油器那肯定都是很好的，某宝上这化油器300多，但发现俩毛病，后轮不正，还有个问题，混合气也太稀了，跑起来有卡顿现象，不平顺，动力不足提速慢，一回油排气管就啪啪响，排气声音噼里啪啦的干瘪无力，斗这尿性搞不好能被125秒，我把风门拉出来一半，速度自动升高5公里，提速很猛，动力立马就出来了，但总不能老是开着风门跑吧，开风门混合气可能偏浓燃烧不完全，积碳多，机油黑的快，耗油量也大。刚开始调混比螺钉加浓不管用，跑了300多公里我就把化油器给拆了，把油针往上调了一格，完美解决问题，关键是回油也不放炮了，耳朵落个清静，现在这车跑了8000多公里了，期间调过n次混合比，我发现混合比螺钉转到底退一又八分之三动力最猛提速最快，快拉油门转速无卡顿提的很快，火花塞侧电极和中心电极绝缘体裙部都烧成砖红色，混合比完美，由于我不跑长途也用不着那么大动力，我还是往稀的方向调的，找了个转速即高而且很稳的区间，整车时速100公里内震动很小，100以上手把震动明显大了，提速略微差了点，火花塞侧电极棕黄色，无积炭，机油不容易被污染，排气无汽油味儿，比较实用，而且很省油。
03年第一辆摩托车杂牌cg顶杆125，油耗百公里2.5升，一样也是混合气偏稀，机油不容易变黑，排量小动力差，夏天跑长途机头高热不敢摸，热衰减太严重，80公里时速巡航油门反应很迟缓，频临爆缸边缘，还好我命大没爆缸把我摔出去，火花塞侧电极雪白色，粘有融化的小钢珠，那时候小白一枚，不懂，跑了6000多才发现，后来才知道调混合气，但发动机寿命变短，跑了37000多公里就把活塞，环，缸桶，气门换了，满血复活依然跑一百，后来跑了近十万公里卖了废铁，实在不想骑了。
混合气雾化后吸进汽缸，压缩气化也会吸收一部分热能，发动机散热也有混合气的一部分功劳，化油器提供的混合气气多油少，混合气太稀，动力差易高热，热衰减严重影响骑行，空冷发动机这种现象更严重，很多车主抱怨发动机易高热热衰减，基本就是这个原因
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楼主: zhongjie3208
发表于 四川省 2017-3-18 13:39
