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本帖最后由 tangzj54 于 2016-4-17 00:08 编辑
化油器的改装：
新车就改化油器！理由何在？在改装过程中自己也常常问自己，尤其是遇到挫折的时候。其实，想明白了就是对它的动力提升还是有所期望，再就是对原车配置的湛江德利化油器CPZ26是不太满意的，在京滨化油器的系列PZ26、PZ27、PZ30。。。里就没有一款适合135缸的，因此就有了这款怪胎CPZ26，口径26，而主量孔编号92D（正规序号里无此编号）的东东，这可能是德利给豪爵提供的“特供品“吧”。注意是德利，已经不是德利京滨了，早些年湛江德利就与日本京滨分道扬镳了，尽管业界还常常说德利京滨、德利京滨。。。，尤其是淘宝上的不少商家仍然把德利的产品冠以德利京滨，。据说国内比较正宗的“京滨”化油器是南京京滨的产品，重庆京滨即友利京滨次之）。也许，当各摩托车厂家都纷纷推出135缸产品并且达到相当的产销量时，化油器厂就会为135缸量身定做化油器了。
为换装化油器，在淘宝/天猫上几乎扫描了一遍，有兴趣的还反复揣摩，深感这化油器市场那个乱哦！良莠不齐、真假难辨，尤其是各种“京滨”满天飞！而且几乎没有真正适合我们宝逸135的化油器（HJ125-11A实际缸体135CC，索性我就叫它宝逸135），不是125就是150化油器，135化油器只见到一款，是配装泰国产的135水冷雅马哈弯梁车的，带电热加浓和电感应的（感应什么？不清楚），目测其形状没法直接安装到宝逸135上，不予考虑。最后选了一款成都三国化油器厂生产的米库尼（MIKUNI）化油器，看中它的有几点：1、正宗的合资厂出品；2、建设雅马哈天剑的配套件最重要的是带加速泵；3、自己12年前曾经拥有的一辆小公主（VIVO,斯巴鲁出品）就是配装的米库尼化油器，这台车伴随我度过了5年15万公里，其优越的性能是与它的那台米库尼化油器分不开的，颇有好感。
选定的米库尼化油器（如图）：
环保水平欧2 ；带加速泵；其口径、长度、安装接口的螺丝孔中心距都与宝逸135原厂配置的德利CPZ26一致，不同之处是，原厂的安装孔是通孔（没有螺纹），而米库尼则是带螺纹的。这就决定了要沿用原装的进气管接口就必须对化油器接口进行修改，用电钻将螺丝孔镗成通孔、用锉刀修整化油器左侧的安装孔厚度并同时将螺帽锉薄一些，这样才能有容得下螺帽的位置，便于安装进气接口。（曾经买了一个雅马哈天剑的接口，因角度问题，根本不能用）。。。。。。
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楼主: tangzj54
楼主
发表于 山东省 2016-4-17 11:08
，LZ的作业写得很详细学习了。
