本帖最后由 刀客. 于 2023-10-28 22:41 编辑
我有过两辆小排量风冷踏板车,现在骑双缸650档车,和100,125,150,200,250,400踏板跑过长途摩旅。 体会是:100-150排量踏板车我不会说他不能跑长途,毕竟有的人用两条腿,自行车,电动车等都跑过西藏。下面的是描述事实(和档车相比)。 100,125,150跑长途比较吃力,长途时,热衰明显,路况稍好时油门到底也就GPS时速八九十,特别是上了高速,这个急啊。200的稍好,去的时候能跑时速一百多,跑两三天回程时,同样的路速度只能过百。 油耗高,跑长途里程焦虑。加油距离短,加油次数是我的车的两倍。油门到底(路况好和高速上)时的百公里油耗在3-4升,比我的650(不上高速3.0-3.3升,上高速3.6升)都高。车少的高速服务区没加油站的较多,有时候要下高速加好油再继续上高速。有一次跑山区,山里乡镇加油站少,晚上住的地方加不到油,只能接塑料管从我的车上吸油。另一次镇上的加油站关了,我的车没问题,踏板车只能找当地人加高价私油。 道路稍差舒适性就差,轮子小,减震行程短。路不平时车主说脑袋都颠疼,腰颠酸。那些标榜过弯好操控好的车型更甚(减震器更硬). 非平踏板车,车主称几小时骑行后两脚怎么放都不太舒服。 安全性差,小排量踏板车的硬伤之一是没有ABS!胎小,硬(原厂胎),窄,高速时刹车距离长,刹车容易抱死,紧急制动容易摔车! 优点是:车轻,灵活,推车倒车容易。中短途置物方便(前提是要有尾箱)。 200-400的踏板车,动力上去了,极速高了。高速和长途油耗和我的650相当了,250还能比我的稍低一点。油箱也变大了,里程焦虑少了,大部分也有ABS了,舒适性也变好一些了。缺点是:车重车宽车长直线上升,250的车就190公斤上下,400的车就超过210公斤,和我的650相当,小排量踏板的灵活荡然无存,甚至比400-650的档车还稍笨重,钻缝困难。由于车宽,加装保险条,座高等原因,非高个子驾驶者的两脚不容易轻松同时着地。 踏板车和档车,特别是中大排量档车跑山,相对而言,压弯不行。上山很容易就被甩没影了,下山的时候小心翼翼,因为没有发动机制动,前刹车盘小,后刹车有的是鼓刹,下山路长,多刹车容易过热失效。 所有的踏板车和中大排量档车比,共同的优点是长途中不怕中低速骑行。坐姿直立一些,下半身挡风效果好一些。最重要的一点,不怕下雨湿路面!档车是伤链条湿鞋。
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