那些说踏板车长途舒适的简直是扯淡！！！

bhn895

小直径轮毂遇到路不好确实比较颠

waigunchu

踏板车舒服体现在哪里；一是坐姿和臀部接触座椅面积，踏板车座椅面积比跨骑要大许多，长途久坐臀部相比跨骑车受挤压痛感小很多，跨骑的坐姿是泌尿科大夫最反对的姿态，长时间把重心骑坐承载在前列腺位置，长途下来尿都费劲，严重损害健康。二是踏板车脚踏位置冗余空间要比跨骑脚踏杆要大，可以在骑行当中任意换姿势，可以伸直腿放松关节和腿部肌肉。而跨骑车要站立起来活动膝关节，实际并不能起到放松作用。我骑车将近30多年了，跨骑和踏板车一共骑了10部车，仅就舒适性谈一点儿个人体会。至于安全性，便捷性可以另外讨论。

我去溜溜吧

不知你骑踏板跑过长途没,若没跑过上千公里的长途就别乱说,其实路好的情况下踏板舒服的多.

喜欢踏板的感觉

那些说踏板车长途舒适的简直是扯淡！我很认同楼主的。跨骑好我就不认同了。长途没什么交通工具舒服的.

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踏板有个靠背的话会很舒服,有次带被子跑了一个多小时,靠着真舒服.

badaozilong

本人楼主，此回帖致所有反驳我论点的摩友，包括举照片为证者。我从未简单粗鲁地说过跨骑与踏板谁更好、谁不行，或者说踏板一定不能摩旅进藏、一定做不到什么什么等等，所以也请所有反驳者反到点上面。我的论点就是一句话“踏板适宜（注意是适宜、不是说能不能做到）短途、低速，跨骑相比之下适宜长途、高速。”这说的是两种车辆的基本属性、无关优劣，本人现在骑的也是踏板。如果说踏板在长途上确实比跨骑更舒适、安全，那摩旅入藏的是不是会选择踏板的更多呢？一大堆的烂路、厚重的行李、踏板的发动机、甚至是轮胎散热等都有很大的问题，也请以后反驳者不要再举个例、我相信奇迹，也相信人能办到看似不可能完成的壮举，但那又怎样呢，能证明踏板适宜跑长途、高速度行驶么？（我不知道上面回帖的怎么从我那句话看出来“高速”指的是“高速公路”的、所以我现在写了高速度行驶、够了么）

处男归来1

踏板减震不行，行程短，通过性也差点。但一万块的踏板和一万块的跨骑，我还是选踏板

badaozilong

再次请反驳者用点心来据理力争。假设一条路况良好的沥青路面，拿一辆佳御或者是睿御来跟一辆幻影或者彪影比较，当车速进行到80km／h、遇到紧急情况下急刹车，谁的制动距离更短、谁更有信心能做到平稳、安全，或者说当车速进行到100km／h又如何？我只能说踏板翻车的几率会更大，能驾驭踏板80时速的优秀骑者不多，何谈100时速（此处我说的是驾驭、不是开上去了就是，而是在那种时速下对车辆还要有较好的掌控，并能够应付突发状况。有点累了、这是我最后一次做这种粗浅的语句词藻方面的解释）

新新柴鱼

那些摩旅的人就是矫情扯淡，还不如舒舒服服在家看风光DVD。

badaozilong

像48楼这么说话就很好，我也完全不反对，并且跟他是一样的选择，3万以内的预算我也只会要踏板不会要跨骑，为什么？踏板的实用性更强，真正要玩车的话怎么也得是川崎650吧（这仅是我个人的要求），今后社会消费进步也会是这个方向，踏板是短途实用、长途选择汽车，跨骑逐渐被边缘化或者是成为骑行爱好者的玩具，所以、相比跨骑我个人更看好踏板的市场发展前景，因此也请楼上一些盲目反驳者能保持冷静、不要不知所谓。很多厂家将踏板不断向长途性能方向上做、我认为做错了，天龙星、海王星是传统风冷，但比水冷佳御的销量只多不少，为什么？因为消费者不愿把2千块钱用在自己并不需要的水冷上，相反刹车、轮胎、灯光、车架、车身材质等更为看中，如果将综合性能中的：安全性、舒适性、质量稳定性、带老婆小孩能力性、奢华美观性及车辆长途性能让消费者按重要性排序，在最普遍的消费者群体中长途性能又能排上第几呢？

思源

Originally posted by 涤魔 at 2016-3-14 09:24:



自从换了踏板，骑行舒服了，雨天舒服了，平时保养舒服了，上街买菜舒服了，摔车撞车也少了。舒服得一溻糊涂。

以前骑跨骑，那链条经常紧，链条大小飞经常换，雨天一身泥，保养那个麻烦啊。

骑跨骑烂路 ...

如果跨骑的发动机不是链条机的话，骑起来更不爽，50麻屁屁，601麻鸡鸡，70-80麻全身！

大黄蜂。。。

楼主说的固然有一些是对的，但不认同楼主的观点，很多专业性问题只凭自己随想猜测！我两种车都有，跨骑雅马哈的，踏板本田110电喷的。跨骑乡村山路或土路比较合适，自己经常八九十公里内小长途跑回家来回，如果路不是很烂，真找不出选择跨骑的理由！我认为大多数乡镇和城市周边路况跑小长途，踏板非常完美，至少没骑跨骑那么累啦！腿脚和腰都不会不舒服。安全性我认为七八十码内，踏板好些些，尤其骑行过弯或意外碰撞倒车，毕竟踏板的重心都比较集中在下面的，还有刹车紧急情况下人的最快反应手，刹车会比较及时些，不用像骑跨骑一样腿脚要顾着离合或刹车，可以准备其他意外动作！路上同比例车，跨骑事故率的确更高！踏板整体舒适安全性还是不错的。这也是为什么越发达国家和地区同排量，踏板几乎是主力的原因，主要使用方便快捷安全！这也是我六年来经常大多选择踏板跑来回家上班的原因！大家有对比跑过最有发言权！如果两百公里的路程我认为绝对踏板跑！再远就是专业摩旅了，踏板跨骑都可以跑，什么车说实话理论上都不适合，但跨骑车会耐操些！但绝对控制车速和注意路面安全啦！

海洋铁三角

每个人骑得方式不一样,身体的感受也不一样.   无论什么安全第一

山谷的风

Originally posted by 873376756 at 2016-3-14 09:23:
只有跑不了的人没有跑不了的车，

赞同，就这个最基本的问题许多人都搞不懂，排量、车型还适合不适合，呵呵。老外骑什么车都可以环球旅行，那是一种摩旅精神。

badaozilong

本人楼主。欢迎专业性的回帖！我的言论如有错谬之处、欢迎指正，包括我的猜测式的言论，如有、请直指出“你猜错了”，如我凭经验所做的猜测也是对的、则并无可指摘之处。另外、举例反驳我的“回家八九十公里”还指的是往返，这能叫长途么？好吧，我退一步、我说过跨骑适合长途、踏板适合短途，长、短途中间也有个分界点吧，我并未说过踏板就是不舒服之类的话吧。现在选择踏板的越来越多、为什么？简单的很、就是舒适啊。另外、为本帖不误导消费者，个人建议每天回家往返百公里及以上的，首选跨骑。为什么、选踏板就得天天跑加油站加油、就算你买最好的一两万的国产顶级电喷踏板，也得两天1加油，跨骑续航里程轻松500＋，雅马哈废纸150据测试报导续航1000公里＋。骑踏板的凭良心说有几个人认为天天跑加油站不是个事的？！而且国产通俗踏板持续行驶1小时以上，发动机不仅热衰减、严格地说是热损伤，易损件的消耗、后轮的发热都是不容忽视的。以下回帖的、如果像以上反驳贴般的简单、我再无兴致回复了。看到我认为值得回帖的、我会回帖，如果真的是我错了、我也会直接承认。如果我没回复、也仅是因为我认为没必要回帖！！！

badaozilong

还有送快递的每日突破百公里、甚至数百的太正常了，为什么骑踏板，因为按实际来说，他并不是长途、而是无数个小短途的叠加，频繁的起步、停车，如果骑档车就要死人了，是烦死人！！！

zuiquan208

我骑踏板，但我顶楼主，哈哈，各有优缺点，市里踏板，长途跨骑，没什么好争论的

doletotodole

比较赞同楼主的意见...
踏板我最多60, 感觉50就有点控制不住了.. 不知道为什么... 也许刹车容易抱死的原因吧...

机车偏执狂

感觉楼主属于纸上谈兵的人，开20年的老踏板经常长途的路过，表示很舒适