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好的自补液对轮圈几乎没有什么腐蚀，这点不用担心，以前车友说严重腐蚀的，基本都是劣质的。 好的自补液体，腐蚀性可以忽略不计，真担心给腐蚀了，就长途回来后拆掉，记住，特别是有内胎的那种，自己在高速骑行的时候，有自补液体的，不会突然没气，保住了命，这比什么所谓的腐蚀要重要多少？真空胎的，加了自补液体，几乎不用担心钉子，这省事多少？长途回来清洗掉，一个轮圈就算会腐蚀了，那么也是非常轻微的，忽略不计了。三年都不理会的，会有轻微腐蚀，很轻微 ，要用好些的自补液体。 轮胎添加自补液有三种方式 第一种：真空胎加一罐自补液，附带一包胶丝，可以填补大缺口。时速超过150的时速会有影响，120左右没有什么影响，长途基本对钉子无视，根本不用理会。 第二种：有内胎的轮胎，拆掉内胎，钢圈里要套个胶套，密封钢线头，再加一罐自补液，附带一包胶丝，可以填补大缺口。时速超过150的时速会有影响，120左右没有什么影响，不过这种需要有动手能力，钢圈要完好，轮胎都要用好些的，气压要保持够。
第三种：直接在内胎上添加内胎自补液，这种液体有微小颗粒，液体比上面两种粘稠，不带一包胶丝，因为气嘴处进不去。
现在就专门来说说第三种。 这款自补液适用于有内胎的摩托车、电动车、自行车轮胎。真空胎也可以使用，但是最好用另外一种有胶丝条添加物的自补液。 经过大威亲自反复测试使用，觉得可靠，就介绍给车友长途使用。 这种自补液的工作原理是这样的，当有钉子扎入的时候，它会马上填补空隙，液体比较粘，像芝麻糊，在钉子孔周围慢慢粘上，把外胎和内胎之间的空隙都填补了粘稠的液体，这样就很快补上漏气的地方了，一直跑没事。 如果扎的钉子给发现了，可以把钉子拔出，那么停车的时候最好把孔朝着地面，如果没有注意到，孔朝上方，刚填补的液体还不够时间凝固，还是会漏点气的，就等多十多二十分钟，渗出液体也慢慢更加粘稠，用打气筒补回气，一样跑，起码自己不用在半路上补轮胎。第二天的话，填补漏洞的液体基本固化，就不用担心了，不够气的直接加气，这个时候您会发现，原来的钉眼已经不再漏气。 就怕是三角大铁皮，估计就难填补了，但是也能保证您不会在高速中后轮突然没气，自己安全了，这个自补液体的使命也就完成了。 非常容易加入，拧开气门芯，取出藏在标签纸内的小胶管，用刀削掉密封嘴，套上轮胎气嘴，就可以挤压进去。 大威的DR650后轮的内胎加了一罐估计350ML进去，亲自从佛山南海北上韶关来回六百公里测试，后轮添加了接近一罐，速度120不会感觉轮胎跳动。回家后特别用大铁钉刺穿，轮子滚动马上填补，当晚少了气，因为停车的时候钉子孔没有朝地，第二天补气，发现钉子孔都不再漏气了，因为部分填补出来的液体已经凝固，经过亲自使用得出上面的使用心得和车友们分享。如果是大排车的真空胎，可以加两罐，以前大威的ST1300后轮比较宽大，可以添加一升左右的自补液体， 速度140没有问题。 一周后大威再次用铁钉刺穿Dr650的内胎，很快填补，这个内胎已经有两次刺穿，但是接着的一周之内都没有再漏气。 视频连接如下，可以复制地址，在浏览器打开看
大威的山地自行车，钉子刺穿后，当时漏气挺快，如果当时轮子在运动中的话，可以很快填补的，十分钟后再加气，又不漏了，一周后看到轮胎没气，又打上气，这个时候又不见漏气了，因为液体粘稠已经很好的贴合了内胎漏气的地方。 如果是玩速度的跑车，一般不会添加这种液体，高速中会影响轮胎动平衡，但是长途旅行中我们也不会骑太快，特别是有内胎的摩托车，添加这种自补液体后就不用担心在高速中突然轮胎没气，这是非常危险的。 注意：有内胎的轮胎，基本不要去考虑补胎，就算当时漏气了，轮子静止状态尽量让漏气孔朝地面方向，等个十多分钟，再补气，你会发现不再漏了，因为液体冒出来后会越来越粘稠，同时会把内胎刺穿部分周边和外胎之间的空隙填补，如果几天后有点漏气，再加气，这种时候，以后这个孔基本不会再漏，需要补内胎的时候， 必须清理干净，洗干净，干爽后才能补，如果不再漏气了就不用理会它，照样跑没事的，有些电动车加了这些液体两年都没事。真要重新面对更加长的旅行，有条件的就直接换个新内胎上去，有条件，有时间的时候再慢慢修补换出来的内胎。 | 
楼主: 乐波斋
发表于 广东省 2016-4-30 15:59
发表于 广东省 2016-5-3 07:00
