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Originally posted by badaozilong at 2016-3-11 23:57:
简单说两句吧，前几天我说国产小踏板最好kcc，第二acc，在某种程度上、这种说法可能有些过了！光阳、三阳的车是用来玩的，豪铃、五本的车是实用的车，定位不同而已，不能绝对的说好坏。但是可能摩托业的水太浅了， ...
掺乎下：
1、“毛泽东为彭德怀题的字“谁敢横刀立马，唯我彭大将军””，你扯这个干嘛呢，老彭死在谁手上？你拿这段来说话，我懂你的意思，但是撂狠话是要肌肉的，不是靠嘴巴。
2、现在国产大排车也陆续上了些，踏板也有几款。但和欧美、日企技术上肯定差的太远，至少十年的差距，且这个差距由于国内整体经济虚火、制造业无心等诸多因素只会越拉越大。之前国内厂家是不思进取，而现在厂家的一种趋势是跨骑大排，跟着人家屁股后面。我觉得完全可以自己独立，按照自己对消费者的需求去做。就如日本大蛇做汽车，拿别人成熟的平台和产品来DIY，甚至按需定制生产。我总是好奇纳闷：我们说工业化，可为何摩托车到今天还不能象家电、电脑般进行按需生产。大家只好把买来的重新改装；或者说，除了厂家，将来完全可以出现摩托车组装店。
3、在Honda NC750 Integra 出来之前，我就在想，为何踏板不能和挡车、链条跨界结合？！国内有着非常成熟的125挡车技术和平台，结合马桶稍稍调整改变，完全一种适合国情和技术水平的产物。这也是我以前思考：如果我来做摩企的话，如何去突破。这就是我为何举例日本大蛇的缘故。技术、平台如果可以买得到那就买，我主要针对自己对消费者需求的理解，借助别人的技术做属于自己特色的产品。但是看到本田的Honda NC750 Integra 、City Adventure概念车、踏板娱乐车NAVI这些车，我死了心，人家除了技术封锁，还把可以走的路基本都探索了。
4、再者，前些时间我看了一篇文章，关于淘宝，作者的观点大意是网络经济不是摧毁制造业，而是摧毁了经销商制度。再者我们之前靠的是自身体量大人口多以市场换技术的路线。现在技术呢？所以这方面没必要死磕，跟随即可。而市场呢，我觉得这才是我们可以发力的地方。
要扯的东西，可以扯很多。反正我是死了心。就如龙永图说中国汽车不需要自主品牌。
只是希望楼主尽量理解下乔布斯当年的苹果如何干掉诺基亚，且有一段乔布斯谈为何日本企业没在手机这件事上成功你可看一下，不要还停留在传统思维。日本人不傻，不管是技术还是赚钱的方式。要干过他们，必须另辟蹊径。 |
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楼主: badaozilong
发表于 浙江省 2016-3-12 15:23
