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简单的说本质区别
老化油器是由人工去设置化油器如何调节各工况下的油气比（机械设置）
电喷由电脑控制化油器实时调节 可以理解为一个有经验的老师傅跟着你跑一边跑一边根据实际情况进行调整（程序设置）
电喷优点是环保（燃烧相对充分） 省油（各工况相对最佳油气比） 维修相对方便（坏了就换没的调 刷个程序就能改个风格）
缺点是结构复杂 容错率低 出点毛病就全车爬（程序就是程序 半个信号不对都不成 比如常见的氧传感器脏了就一滴油都不给你喷 ）
老化油器对维修人员的经验技术要求都高 需要大量路试调整（电喷的由电脑程序总结了）
油耗相对电喷会高（可以省油时还按机械设置傻喷油）但容错率高 只要有油有火 着车就走
上面说一枪着几枪着的 和这些没关系
车况 冬季经验才和这个有关 注意观察电喷车着车是一开始保持稍高转速 车稍热后回复正常怠速 那是电脑帮你拉着风门呐（这时程序特意加浓油气混合比=老化油器拉风门）
PS：没电了 电喷的挂档车也一样可以推着 和化油器形式无关 曲轴带动磁电器产生点火那点电 一点问题都没有 着车后就发动机就成了发电机 进入自供电 不需要电瓶供电了而且还给电瓶充电 但如果是电瓶坏了还长时间这么来 整流器就该坏了（如电瓶充不进去 整流器过热 烧~~~）
[ Last edited by benben007 on 2016-3-8 at 21:16 ] |
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楼主: 朝来5号
发表于 北京市 2016-3-7 08:37
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