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说钱江车跟一些进口车有差距我认了，但某些人把钱江车说的一文不值，我真他妈的不服气。你说车子毛病，几百万的豪车也有这样那样的问题，人无完人，车无完车，这个道理大家都懂吧！我的第二辆铃木GZ125HS（是悅酷150的前身，我全新购买，现在还在骑用）是合资车吧？而且本人也很勤于保养车子。虽然总体质量不错，骑行感觉满意，但也有很多问题，下面来个罗列：
1、购车后没几个月就意外发现，后轮真空胎外层凸鼓起包有多处，用空心针头刺破有气体放出，2年后只好无奈更换；
2、磨合期里，车子2档难挂，有时还会从2档脱档。有次正在上坡，突然脱档，好在后边没有车子跟着。到了30000公里多时，2档又出现难挂，挂不上，烦恼了很长时间，才被车铺老板想到问题所在解决；
3、10000公里左右，机头发出严重的“恰、恰、恰”的不知是气门声还是什么，没去管它，骑行了一段时间后声音变轻，变好，20000公里以后又有了，时有时无，由于没有影响动力，直到现在也没有管过它；
4、很严重的是，由于链轮或什么的同心度不良，无论拖行或骑行都会发出“咯咯咯”这样有节奏的声音，而且每转一圈就发出一次，特别是链条紧时。后来自己更换了链条、大小链轮情况改善，但还有声音。再有就是链条很不耐磨，800至1000公里链条下垂度严重，需要调整。无论是原车链条还是从专营店买来的豪爵100%正品链条。（这与设计不良，泥沙、雨水容易进入链条助磨损有关）
5、前刹自己抱死。新车时，表现为从前滚动轮子阻力不大，往后退车时阻力很大，前轮自动抱死，由于往后退不多，没去管它。可最近，无论前行还是后退，阻力都很大，慢性时前轮还在某处发生强烈震动。严重威胁着行车安全。换过几次刹车片，车行里师傅都是把旧的拿出换上新的完事，从没有清洗过机件，造成活塞生锈不回位，最近才被自己解决。
6、发动机机油窗模糊，有严重水汽，说明有机油乳化现象；
7、小毛病也有，比如转向灯继电器故障（更换），油箱油位浮子电位器开关不良（拆下修复），刹车灯泡烧毁（更换），仪表盘进水气（这个没办法）等等。
至于操控性，我不妄加评论。我只说明一个事实，我驾驶GZ摔过2次，都流了血，破了裤，幸好都受点轻伤。两次都是在有沙子的地面上捏了前刹，一次是直行，一次是弯道。感觉GZ的轮胎抓地不好，骑在上面不是很踏实。
说了这么多，只是说明一点：任何车都有小问题，只要不出大问题，就可以肯定是合格的车。钱江车这么多年，看看她的销量，就知道得到了很多人的认可，口牌自在人间，不错的！其实只要负责任地认真做，不或少偷工减料，国产车也可以做出优质车来！
还要斗胆说一下，我们大陆民族企业的落后，绝不是中国人好吃懒做，智力低下。相反，中国百姓的吃苦耐劳、坚韧不拔精神是世界出了名的，智力水平也没有比其它民族的低，相反，可能还要高一点。今天的落后，恐怕都要把账算到统治者头上。换句话说，是历代的统治者的各种错误，造成了今天中国的落后（包括民用产品制造业，也包括当代统治者）。与台湾的制造业对比着看，你就会明白许多！ |
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楼主: acmars
发表于 北京市 2016-3-4 02:15
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