发电机发出来的电。。。

sharkka

关于磁电机发电有个疑问，

     发电机发出来的电，如果我不开大灯，不开其他用电设备，那对于一个容量大的电瓶，如果续航足够长，那么发出来的电一定可以将其充满，那就不存在亏电的问题了；

     那这么说是不是，我的续航里程够，发电时间足够长，那买个大容量电瓶就不会亏电呢，反正，你平时不开灯的条件下，发电机发出来的电也都浪费了。

     求老手解疑答惑。

#59##59##59#

北城小爱

Originally posted by sharkka at 2016-2-23 11:01:
关于磁电机发电有个疑问，

     发电机发出来的电，如果我不开大灯，不开其他用电设备，那对于一个容量大的电瓶，如果续航足够长，那么发出来的电一定可以将其充满，那就不存在亏电的问题了；

     那这么说 ...

要看你的整流形式，半波的是不可能的。半波大灯关闭以后，靠泄流电阻代替大灯，功耗不减。

xenba6bee

道理上如你所述，但是各车型稍有差异
如果是开关型整流器，当电瓶充饱，自动断开整流器内部电路
如果是短路型整流器，电瓶充满，自动转换成热量了

HONDA75

LAI KANKAN ./

sharkka

Originally posted by 北城小爱 at 2016-2-23 11:04:




要看你的整流形式，半波的是不可能的。半波大灯关闭以后，靠泄流电阻代替大灯，功耗不减。

你是说，对于半波，功率恒定了，如果这时候电瓶没有充满，也要靠泄流电阻代替大灯吗？

北神威武，啥都懂啊
#59##59#

北城小爱

Originally posted by sharkka at 2016-2-23 11:08:


你是说，对于半波，功率恒定了，如果这时候电瓶没有充满，也要靠泄流电阻代替大灯吗？

北神威武，啥都懂啊
#59##59#

不是这个意思，是充电归充电，大灯这个消耗永远在，开大灯走灯泡，关了大灯走电阻。

灯泡和电阻是交替出现在电路中的，不会同时。

[ Last edited by 北城小爱 on 2016-2-23 at 11:16 ]

sharkka

Originally posted by xenba6bee at 2016-2-23 11:08:
道理上如你所述，但是各车型稍有差异
如果是开关型整流器，当电瓶充饱，自动断开整流器内部电路
如果是短路型整流器，电瓶充满，自动转换成热量了

照你这个理论的话，那就是行的通咯？比如我的通勤距离比较远，电瓶大不存在亏电的问题了，是这样吗？

我天俊，电瓶用了2.5年+了，终于不堪去年冬天的严寒，由于我的疏忽大意，没有摘下来，加过蒸馏水，好像也不管用了，一点电没有，这几天一直推着，应急启动揣兜里备着；

这个原装的电瓶还挺好用的，可惜了，从来没亏过电，通勤单程30++，虽然是卤素灯，也挺亮，无奈，废了只能买一个，在马家买了一个蓄电池，免维护的，我怕对于天俊那点发电量会亏，所以才问这么个奇葩问题

#30##30#

[ Last edited by sharkka on 2016-2-23 at 11:22 ]

sharkka

Originally posted by 北城小爱 at 2016-2-23 11:14:



不是这个意思，是充电归充电，大灯这个消耗永远在，开大灯走灯泡，关了大灯走电阻。

灯泡和电阻是交替出现在电路中的，不会同时。

[ Last edited by 北城小爱 on 2016-2-23 at 11:16 ]

那这样的话，原车的负载，一定不会超负荷，电瓶一定可以充满，我开大灯也可以充满了，

不过，这似乎说不通，因为，开灯和不开灯油耗是不一样的

正版云飞扬

通勤里程远的话根本不用考虑电瓶亏电问题啊
还得看总用电量吧，车辆设计肯定是正常骑行开灯不会亏电的，所以原装35w大灯不会亏电，有人换55w大灯加上2个LED射灯再加点别的用电器，就会经常亏电了

sharkka

Originally posted by 正版云飞扬 at 2016-2-23 11:21:
通勤里程远的话根本不用考虑电瓶亏电问题啊
还得看总用电量吧，车辆设计肯定是正常骑行开灯不会亏电的，所以原装35w大灯不会亏电，有人换55w大灯加上2个LED射灯再加点别的用电器，就会经常亏电了

我也是这么理解的，就是原车的那几样用电设备，电瓶无论大小不会亏电，不过，换大功率大灯就不说了，外加的射灯什么的也可以不开啊，这么理解可以吗？

#70##70#

四角钱

没有关闭大灯开关的飘过......

sharkka

Originally posted by 四角钱 at 2016-2-23 11:28:
没有关闭大灯开关的飘过......

您内哈雷就别关灯了#13#

xenba6bee

Originally posted by sharkka at 2016-2-23 11:14:


照你这个理论的话，那就是行的通咯？比如我的通勤距离比较远，电瓶大不存在亏电的问题了，是这样吗？

我天俊，电瓶用了2.5年+了，终于不堪去年冬天的严寒，由于我的疏忽大意，没有摘下来，加过蒸馏水，好像 ...

天骏是12级转子，发电量不过百，换大容量电池貌似没什么作用，还占地方，有那闲钱，不如买个智能充电器，定期拿下了充电，
就你这每天30公里，只要不改电路，踏实骑吧

sharkka

Originally posted by xenba6bee at 2016-2-23 11:35:

天骏是12级转子，发电量不过百，换大容量电池貌似没什么作用，还占地方，有那闲钱，不如买个智能充电器，定期拿下了充电，
就你这每天30公里，只要不改电路，踏实骑吧

不是我想买大容量电池，主要是不想买加电解液的那种，所以免维护的那种貌似容量会大点，买也买了，只要不出现大的亏电现象就踏实骑了

xenba6bee

Originally posted by sharkka at 2016-2-23 11:38:


不是我想买大容量电池，主要是不想买加电解液的那种，所以免维护的那种貌似容量会大点，买也买了，只要不出现大的亏电现象就踏实骑了

免维护的还不如加液的耐用呢

sharkka

Originally posted by xenba6bee at 2016-2-23 11:40:

免维护的还不如加液的耐用呢

#2#
那只能先对付用了，谁叫之前不懂呢

正版云飞扬

Originally posted by sharkka at 2016-2-23 11:25:



我也是这么理解的，就是原车的那几样用电设备，电瓶无论大小不会亏电，不过，换大功率大灯就不说了，外加的射灯什么的也可以不开啊，这么理解可以吗？

#70##70#

不开当然没问题...
原车供电是按照正常行使设计的，如果怠速呆着也会入不敷出，我原来换过氙灯，怠速时候明显电压表往下走，给油3500转以上时候能15V多，怠速1200转就12V甚至不到

sharkka

Originally posted by 正版云飞扬 at 2016-2-23 12:58:

不开当然没问题...
原车供电是按照正常行使设计的，如果怠速呆着也会入不敷出，我原来换过氙灯，怠速时候明显电压表往下走，给油3500转以上时候能15V多，怠速1200转就12V甚至不到

明白一些了，以前对这个问题很是疑惑，多谢

北城小爱

Originally posted by sharkka at 2016-2-23 11:38:


不是我想买大容量电池，主要是不想买加电解液的那种，所以免维护的那种貌似容量会大点，买也买了，只要不出现大的亏电现象就踏实骑了

加水的只不过是看起来复杂，其实免维和加水内部是差不多的，也不可能说差异非常大。


xenba6bee说的是本质，修摩托的不一定懂，他们熟悉的是半波全波。本质上半波也是短路型的。

线路差异就是直流电路是否与交流有交集，全波的直流和交流无交集电路，全部通过整流器，而半波的则不是，阴极是共享的。

xenba6bee已经把电路研究透了才会说出这些的。  修摩托的十个里面八个不明就里。

sharkka

Originally posted by 北城小爱 at 2016-2-23 14:14:



加水的只不过是看起来复杂，其实免维和加水内部是差不多的，也不可能说差异非常大。


xenba6bee说的是本质，修摩托的不一定懂，他们熟悉的是半波全波。本质上半波也是短路型的。

线路差异就是直流电 ...

以前确实不懂，不过我觉得厂家在出厂配电池能配这种加水的电瓶还是有道理的，一般还是比较耐用，这知道了之后，以后也就知道用这种需要维护的也挺好的，只是稍微麻烦点，

我再请教个问题吧，加水的电瓶有个出水孔，连在车上的一根管子，而这根管子却不会回流到电瓶中，我不理解这到底是干什么用的，上次加完水，从那个孔冒出来一些了，我加的纯净水，可能在加水的时候进了杂质了