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春风nk150也断轮毂了

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21#
发表于 北京市 2016-2-13 13:22 | 只看该作者
Originally posted by 32616571 at 2016-2-13 21:06:
人都要挂了,还说什么断轮毂。。。我说你这贴也太无聊了。

能把摩托开到 这么边的 垃圾 还是 早点死好了~·迟早会害到    对面车道也是开摩托的~
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22#
发表于 北京市 2016-2-13 13:25 | 只看该作者
又一个车神 残废了 可惜可惜~·
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23#
发表于 广东省 2016-2-13 13:43 | 只看该作者
断得和GW之前那些的一模一样。受撞击正常来说轮毂应该扭曲变形,断这么干脆肯定是有问题
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24#
发表于 江苏省 2016-2-13 13:48 | 只看该作者
摩托车弯道没压好,幸好撞的是汽车。
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25#
发表于 北京市 2016-2-13 15:12 | 只看该作者
开车慢点,大过年的
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26#
发表于 广东省 2016-2-13 15:21 | 只看该作者
你这是车祸,又不是正常骑行断裂。水贴黑子,车祸这事路虎宝马都成铁饼更别说一辆摩托。
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27#
发表于 山东省 2016-2-14 00:13 | 只看该作者
弯道有沙,摩托车速快了。
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28#
发表于 江苏省 2016-2-14 00:38 | 只看该作者
事故损坏轮毂应该正常吧
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29#
发表于 北京市 2016-2-14 00:51 | 只看该作者
高速过弯,没控制好进弯车速,发现来车后,对方也可能失控就拼上了。每1次进盲弯,最保险就是能随时停车避险。当然,80过大弯,很难去想象,靠经验和技术了
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30#
发表于 河南省 2016-2-14 01:06 | 只看该作者
人怎么样了???
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31#
发表于 北京市 2016-2-14 01:42 | 只看该作者
Originally posted by automan at 2016-2-14 08:13:
弯道有沙,摩托车速快了。

我看不像是有沙摔了才撞上的  倒像是压弯超过是中间线直接撞上的 看那撞的地方摩托车肯定是直立状态下撞的  也难说是小车在超车越过是线导致事故的
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32#
发表于 浙江省 2016-2-14 03:18 | 只看该作者
机械上相对切削压铸简单的,此类材料强度上一般达不到要求。但企业也难啊,要么重新设计,要么更新加工设备。 还是那句话,多试验,多改进,慢投放市场。
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33#
发表于 江西省 2016-2-14 03:26 | 只看该作者
Originally posted by 铁拳先生 at 2016-2-13 18:34:
看样子人没事,人没事就好。

难道和大长江用的是同一家小厂的配件


把你自己扔上去,看下会不会断。脑残黑
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34#
发表于 甘肃省 2016-2-14 04:05 | 只看该作者
如果因为轮毂断了,造成事故,问题就大了.
这么个撞法,人都挂了,轮毂断不断啥都别说了,没意义.
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35#
发表于 山东省 2016-2-14 04:48 | 只看该作者
Originally posted by 湘C子弟 at 2016-2-13 18:51:
轿车是啥牌子。这么脆(本消息来自手机摩托迷:http://wap.motorfans.com.cn/)


哈弗SUV.

别看是国产车,发动机是三棱的。底盘是本田的。变速箱是日本爱信的

活生生一个国产壳子日本心。
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36#
发表于 广东省 2016-2-14 04:48 | 只看该作者
你这个标题党
gw是在高速行驶经过减速带断的
黄龙车头是车祸断的 这nk也是 如果正常行驶断这样我吃一辆nk
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37#
发表于 山东省 2016-2-14 04:50 | 只看该作者
Originally posted by 东风88 at 2016-2-14 09:06:
人怎么样了???


认真看了下图片,人的头下面有枕的东西,一条腿抬起来弯着。说明人没有生命危险。
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38#
发表于 山东省 2016-2-14 04:53 | 只看该作者
Originally posted by 烈焰战神邱少云 at 2016-2-13 21:43:
断得和GW之前那些的一模一样。受撞击正常来说轮毂应该扭曲变形,断这么干脆肯定是有问题


同感。别管什么原因断掉了,轮毂应该弯曲才对,而不是直接断掉,很明显不符合设计要求。

断成这样还不如辐条轮安全,最起码辐条轮不会断掉。

有些配件可以弯曲变形,但不能断掉,这是底线。
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39#
发表于 广东省 2016-2-14 04:55 | 只看该作者
无聊的黑车贴
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40#
发表于 山东省 2016-2-14 04:56 | 只看该作者
Originally posted by 豪江哥 at 2016-2-13 19:00:
正常合格断轮毂应该是外圈断裂内轮辐完好  不合格轮毂就是外圈完好内轮辐全部折断

#68##68##68##68##68##68##68##68##68#
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