奔跑的蜗牛--铃木踏板新疆 219 317 丙察察 黑吉辽（318 ...

阿汀

到喀什的路上，问路一个小店的老板，倒是很热情，虽然语言交流不是很通畅，今天里程表又坏了，去了维修店，竟没有这种配件。之后到了香妃墓，古民居等地方。去药店买了些备用药，打印了行程，由于药店老板也喜欢旅行，免费给打印的行程，只收了药费，感谢！
之后叶城方向，去了金胡杨国家森林公园，由于时间未到，叶子还没有变黄。

[ Last edited by 阿汀 on 2016-1-27 at 23:27 ]

独行Lion

你够厉害！赞
经历过318.317.214.109一直蓄谋219和丙察察！

白城老黄

很美丽的景色！

drifter1

Originally posted by 阿汀 at 2016-1-27 21:24:

    你好：我是从郭亮向王莽景区方向经过的这条公路，是在山西境内，因为是先要经过一个山西的村庄，但是村子里大部分都是河南人，当时我还觉得挺好玩的呢，至于名字我印象中是叫昆山壁挂公路，可能我记错了也未 ...

你没错

车痴

汀，您好，请问用的哪款相机

阿汀

Originally posted by 车痴 at 2016-1-28 10:15:
汀，您好，请问用的哪款相机

啊，我用的是60D18-200

sn81711

厉害，真是应了“没有去不了的车，只有去不了的人”这话/

、无名☆

顶一个。望更新。

阳江摩迷

沿途的景色太美了

阿汀

前期的准备工作就不再累述。219的前一夜睡得并不好，迟迟不能够入睡，竟想到了战斗爆发前一夜的士兵，毕竟这条路远比之前走过的几条路险恶和多了许多的未知，未知便代表神秘，未知便代表恐惧。之前也分析过这一段行程有6关要过，第1关，便是第一天，从海拔几百米，陡升至海拔四千多米，身体的适应性，之前听朋友说从叶城到日土县是有公共巴士的，但是运行一段时间后，有一些人由于适应不了海拔的陡升，在大巴上走着走着便直接去了远方，所以运行一段时间后便终止了。第2关，便是第二天要经过的死人沟和无人区，见名思意吧。第3关便是转山，在转山的路上也有很多的人直接--，当然在他们看来，在转山的时候--倒是一件很光荣的事情，但我却对此保留意见。从冈仁波齐到317这一段我倒不是很担心，因为之前毕竟走过一段。第4关便是317国道，对此并没有318那样子的热门，网上找的资料也有限，并且大多说这条路烂的很。第5关是墨脱之行，这次特地转道而行多走几百公里全是因为墨脱，这次要一雪去年之耻。第6关，便是丙察察，丙察察是地图上没有标注的一条路线，也是最新开辟的一条进藏的路线，有这样一个说法，要验证一台越野车的性能，走一次丙察察就知道了，300公里两天的行程，对此没有太多的去了解，想应该不会比前5关难过吧，其实这个想法真是大错特错了，这条路让我吃了很大的苦头，当然这是后话。

     起早，走了不远，到了一个十字路口，便是219的0公里路碑处，留念的看来不少，右拐便正式的踏上了征程，

徒弟2015

楼主威武，真不简单。 (本消息来自摩托迷手机客户端)

阿汀

K160处的库地兵站，各种证件的检查，当然在这之前我把备用油全部加到摩托车里面了，要不然会被没收的，结果检查车辆物品的帅小伙对我欣赏有加，并没有过多的检查车辆，便特意的让我先走了，至K230一路都很顺畅，但是K230，便是下图中的地方，现在看照片，我也感觉没什么难过的，但却实际就没那么简单了，水流携带者砂石急速流动，并且你并不知道水流的深浅，眼前的这辆空载的货车其实是陷在了里面。看了许久，也没有办法过去，倒是有几辆四驱的越野车横冲直闯的闯了过去，对面其他的车辆并没有敢试水的意思，初来乍到，不懂行情啊，心想，这咋个整呢，会不会明天早上会水小一点啊，还是我的行程就到此结束，该打道回府啊，我往回走了几公里本想先找地方住下，明早再来试试运气，见有几辆货车奔向K230，心有不甘，又折了回去，看到他们也是排队不敢向前，我也只好灰溜溜的又走了，又往回返了几公里后，见到路边有推土机在作业，便上前寻求帮助，详谈之后，才知道，如果排队排的时间长了，便会有修路的推土机过去修路，那个小伙子让我继续回去等，好吧，我便又回去了。
   等了2个多小时候，来了个大家伙，救大伙于危难之中啊，在他手下，这点小麻烦真的是不值得一提，他把碎石推下水沟，水流不再集中，变也没那么危险了，还真是感谢那辆受阻的货车，正是他的受阻，招来了推土机，哈哈！
    过了K230，之后在过一个看起来较小的涉水路面的时候，结果车子没冲过去，后轮卡在了水沟中，我双脚叉在车子的两边，使劲的顶着车把往前推，才得以上岸，但却，我的双腿全部湿透了，虽然我穿着雨靴，几乎高到膝盖的雨靴，现在想想都后怕，当时能够明显的感觉得到水流向右的冲击力，右边便是江里湍急的水流，现在正是融雪洪水的季节，假如我被冲了下去，真的连尸骨也不会找得到了，其实那个时候也是被逼的没得别的办法，只有向前冲了，这下好了，双脚及小腿全湿了，太阳也快下山了，气温下降的很快，冷冷的，之后又过了一个涉水路面，由于这个没有太多的泥沙，水流均匀的分布于较宽的路上，并没有太大的急流，比较好过，但是在过了之后，停在路边的两个货车司机用惊讶的眼神，从左到右行了个注目礼，哈哈。由于在K230耽搁了三个多小时，本来计划赶到K480的，没有办法了，只好在三十里营房过夜了，天慢慢黑了下来，越发的冷了，特别是湿湿的双腿，本来时间又赶，在过一个垭口的时候竟还有很大一段的烂路，哎，无语了。之前拼命的跑，十一点半左右，到了一个宾馆前面，停下车子后双脚落地，不知怎的，眼前一晕，差点摔倒了，远处电闪雷鸣的，还好这儿没下雨。
     要了一碗面，高压锅煮的，要不然不熟，热热的吃了下去，感觉好了许多。房间里烧的暖气，就是小煤炉烧的那种，还是挺暖和的，找了个房住下，把湿衣服放在了暖气片上面，便钻进睡袋睡下了。
     第二天醒来，睁开眼，感觉还好，真真的对自己说了一句：咦，我还活着！
     第1关，虽有挫折，还是闯过了，便开始了第2关。

阿汀

在红柳滩，补充了点干粮，东西有点小贵，攻略上说，这是无人区前最后一个补给点，忍了吧，加油，中石油，仅两个简易的油罐而已。
   之后到了K671的死人沟检查站（海拔5118），也真是无语了，根本没什么人，也就十多个吧，那个慢啊，并且就只开一个窗口，结果排队排了3个多小时，可能是入藏前最后一个检查站的缘故吧，很是严格，很多的货车由于手续不全，被挡在了这儿，并且也才知道新疆人到西藏的手续之繁琐。

阿汀

终于入藏了，各种拍照，关于无人区，主要是指这一地带自然环境恶劣，没有居民居住，但是国道上，车辆还是有一些的，并且相隔不远便会有一些修路的工人的帐篷，并且路上的司机人都很好。

阿汀

这便是世界公路最高点了----5378。

阿汀

到了班公湖，差不多无人区也就过了，恩，第2关过。

神七老黑

肯定要赞一个。

平淡196310

赞一个。#67#

阿汀

这便是到札达的路上所看到的，向远处看，感觉就像在看舞台剧一样，千奇百怪，形态各异的图像在你眼前展现。当然也不忘留念一下。

[ Last edited by 阿汀 on 2016-1-28 at 17:20 ]

阿汀

到了札达，正好傍晚时分，很美的黄昏，之前并没有对此有很大的期许，见到如此的美景，真是出乎意料，走在路上就感觉要去一个童话般的世界一样，路的两旁都是形状各异的“城堡”，当时在想，动画片的导演应该来这里写生或者取景，充分发挥你的想象力，可以想象出N多种的故事，其实并不是我到了札达黄昏了，而是我在路上欣赏的时间太长，导致黄昏了才不得不赶到札达。