关于双缸跟四缸车的循迹性探讨

dqydqydqy3 · 发表于天津市 2016-1-27 07:09

最近一段时间对这台94cb400深度体验了一下[跑跑山滨江路高速巡航],初步体验觉得跟以前的双缸在骑行的循迹性方面我更加倾向于双缸车（以前的GW250)，可能是自己跟GW相处得更久吧！呵呵，但是在高速过弯时cb给我的感觉就是更容易让车倾倒能比较轻松的推把，双缸则需要用点力，不知道各位资深的或者是老鸟们是否有这方面经验啊？

疯狂活塞 · 发表于上海市 2016-1-28 05:21

是否容易倾倒和推把应该是跟车架设计和车重有关，和四缸还是双杠没关系，硬要说有关那也就是重心高低了，但那其实也是车架结构设计的范畴

砂石木 · 发表于江苏省 2016-2-8 13:14

手中有GW250，看过CB400未骑过CB400，没法比较。

追风的疯子 · 发表于江苏省 2016-2-12 01:10

Originally posted by 砂石木 at 2016-02-08 21:14:08:
手中有GW250，看过CB400未骑过CB400，没法比较。

以后有空让你体验一下。(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

legend0d0 · 发表于上海市 2016-2-12 02:26

亲身体会:轮胎弧度、刚性对推舵躺下的影响远大于前倾角、拖曳距、车架、重心、发动机。(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

dqydqydqy3 · 发表于天津市 2016-2-14 06:37

Originally posted by legend0d0 at 2016-2-12 10:26:
亲身体会:轮胎弧度、刚性对推舵躺下的影响远大于前倾角、拖曳距、车架、重心、发动机。(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

那为什么双缸机在高速的时候会感觉压下去会用来才能做到而直4就不需要这么大的力量，但速度没起来时GW就能不用力的，个人感觉还是跟循迹性有关的