KTM 1290 SUPER ADVENTURE信息汇总

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1290ADV已经正式交车，价格为24.6万，1月24号南京店交车的时候看到实车，也摸了坐了，可惜都是壕们定的车，不能试驾。
具体的参数各位可以去官网查，我把把自己了解到和观察到的一些信息汇总一下，有兴趣的车友可以一起讨论。
只有白色（貌似从1290ADV发布到现在也都是这一种颜色，其实我到觉得还是KTM特有的橙色更骚），原车带护手，发动机护板（塑料），送两个边箱，原车带座椅加热，把手加热。
坐高860，我身高175，体重80两个脚尖着地无压力9(比1190ADV R版要低）R版竟然有890这么变态的高度）。
针对前面1190ADV系列夏天座椅发热的情况，KTM做了些改进，坐垫下面加了隔热棉（感觉1190ADV的车主也可以自己动手给坐垫加隔热棉），坐垫下方的排气部分也进行了隔热处理，后座右边行李架位置有一个3档位开关，应该是后座加热调节。
1190ADV风挡需要双手才能调整高度，1290ADV已经改为单手，且左右均可单手调节。且风挡与1190系列不同，1190系列为整体，1290ADV多了导风槽，应该是为了增加下压力或者是减少风阻。
从照片上看，定速巡航与美系汽车的设计一样，一个按钮控制巡航开或关，两个开关控制加减速，简单实用。
仪表盘左下方一个12V通用点烟器接口，右边为一个小储物隔（零钱或者银行卡可以放下，手机放不下）。
新增加的两个转向辅助灯平时不会亮，原地打转向灯也不会亮，应该是检测到进弯的时候才会亮，灯的角度可以调节。
新车激活时，电脑是通过蓝牙模块与车无线连接，阿普利亚rsv4是可以通过手机与车无线连接，进行设置及查看信息，其实只要是通过无线连接电脑的车，都可以通过手机连接，只是看厂家愿不愿意做APP了。
交车活动上，店家也与水鸟ADV进行了对比，水鸟的刹车点头现象很轻微，因为前减震进行了特比设计。1290的前减震特别针对刹车点头现象进行了改进，相信不会输给水鸟。
暂时就想到这么多，欢迎各位进行理性讨论。

燕子回来了

楼主很专业啊，能不能全方位对比一下宝马ADV呢。(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

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Originally posted by 燕子回来了 at 2016-1-25 20:57:
楼主很专业啊，能不能全方位对比一下宝马ADV呢。(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

我只是喜欢车而已，真的很不专业。
我之前一直关注水鸟，根本不知道什么1190adv之类，不过当时也买不起，只是每天看视频照片文字yy而已，直到KTM的DUKE390上市，发现这是自己能买得起最好的车了，结果倒是很意外的买了辆RC390，从此走上了KTM的不归路。
当最后确定换车的时候，就开始认真对比，详细的参数我就不说了，官网都有可以自己找下。
这两车其实开始我也是很倾向于宝马的，毕竟宝马的招牌会给你极大的满足感。

如果你仔细对比参数和配置，KTM的配置要更厚道，除非你自己改装，原厂没有任何需要你选装的配置，而宝马除了最高配，其他配置都得选装很多。拿我看中的1190adv来说，14款就配弯道abs，而宝马水鸟从16款开始弯道abs才是选装件。
宝马的价格有蛮大的优惠，基本可以做到接近20个点的折扣，其实选最低配完全能够满足绝大部分车友的需求，价格也是最实惠，只是宝马专卖店几乎都是最高配的车，所以就算折扣下来，也都是20大几万的价格。

其实KTM和宝马很好选，想获得众人的目光，自己心里满足就选宝马，想自己爽，让骑宝马的羡慕你就选KTM啊，现在宝马已经烂大街了#13#

我对什么“四轮承载的是躯体,两轮承载的是灵魂”“宝马是属于大家的宝马，KTM是属于你自己的KTM”这种话都是直接无视的，都是商家吹的NB而已，摩托车对于男人来说就是大玩具，自己喜欢就买，买不起就攒钱买。