有懂高原化油器的摩友指引

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Originally posted by 劲簧.提琴 at 2016-1-4 22:29:


上高原真空膜化油器的橡胶膜片柔韧性如果不够，就很容易提不起节气阀活塞，导致进气不够。

谢谢#67#

四川佬侽人

路过帮顶

luokeke1985

Originally posted by 劲簧.提琴 at 2016-1-2 11:39:


高原缺氧，真空膜化油器橡胶膜片（尤其是国产膜片）内负压不够，进气阀活塞不能足量提起，供气供油都不足，功率当然会下降。

      首先应该将空滤芯换为4mm左右的薄海绵（浸机油！！），减小进气阻力补气 ...

那么麻烦，还不如改装成电喷！

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知识就是力量

骑驴2012

没有闭环控制，化油器喷嘴加铜丝，只能适应特定范围内的海拔变化，效果最多差强人意

酒都慢车

年后我想进藏.我的是新本大战鹰上高原能行不?求问大神们?

劲簧.提琴

Originally posted by luokeke1985 at 2016-1-6 10:20:

那么麻烦，还不如改装成电喷！

改电喷？！上高原比不调化油器的车要好些，如不调空滤芯，动力还不及调好了空滤和主量孔的化油器车，何况现在好多工厂都还没有弄利索国产电喷。

主量孔塞铜丝比改电喷麻烦还是简单？这很容易得出结论的。主量孔塞铜丝就是拆一下化油器油底壳，换空滤芯海绵也就是一件很简单的事。而改电喷要花几百元，还要有专业知识，而且事情肯定不会少于主量孔塞铜丝。

[ Last edited by 劲簧.提琴 on 2016-1-6 at 22:57 ]

劲簧.提琴

Originally posted by 骑驴2012 at 2016-1-6 14:26:
没有闭环控制，化油器喷嘴加铜丝，只能适应特定范围内的海拔变化，效果最多差强人意

据资料记载，比较完善的汽车电喷对混合气浓度的调节范围也只在7%以内，是+—7%，还是总的7%不确定，况且摩托车有没有这个范围宽还难说，更何况汽车爬高原都会动力下降。

“化油器喷嘴加铜丝，只能适应特定范围内的海拔变化“，电喷也不可能完全适应2000-5000米的海拔变化。

“化油器喷嘴加铜丝，只能适应特定范围内的海拔变化，效果最多差强人意”
只是化油器主量孔塞铜丝如不调整空滤芯海绵，改善的确有限。

我的威领150车化油器主量孔塞2根0.18mm、45度绞合的铜丝+调整空滤芯海绵，爬剪子弯山30公里路程，海拔2660-4450米，坡度6%的山路，速度都在3挡40码的样子，爬5000米的东达山平均47码。2014年7月进藏，318爬山超所有摩托车，包括电喷车。

劲簧.提琴

Originally posted by 酒都慢车 at 2016-1-6 14:57:
年后我想进藏.我的是新本大战鹰上高原能行不?求问大神们?

柱塞化油器主量孔（98号）塞2根铜丝，真空膜化油器主量孔要大些（120号），塞3根铜丝，麻花状绞合，空滤芯换成4mm左右厚的海绵（浸机油！！！）。

4500米以上加用补气装置：
将进气连接管上的胶管拔掉，换成下面图中的装置，汽油胶管外口也可以不要海绵，用6mm的螺丝堵住，海拔4500米以上将螺丝拔掉打开进气，到山顶后将螺丝堵上胶管。铁丝是可调限流夹，空气进多了会出现小油门熄火。

[ Last edited by 劲簧.提琴 on 2016-1-6 at 23:49 ]

zhaozhibinnn

楼上的好人！！！！！好经验！！！！谢谢！！！顶个！！！