北京天剑王车把加高改装-GS变径车把

飙风一族

看比例来说加高非常多了.....都有点感觉像太子车了，哈哈哈哈！

网轮碟刹

毒松很好的，
但是原来的车把从来没有人用坏过！
强度更高，意义就不在了。
另外车把形更宽，
变径意义也不大了。
实际的点需求就是，需要一根更轻，强度不低原厂的，抓得更舒服的。

伟老表

Originally posted by 495254946 at 2015-12-17 13:29:
怪怪的，

同感  不过青菜萝卜各有所好  为楼主顶一贴

whodare

Originally posted by 网轮碟刹 at 2015-12-20 15:05:
毒松很好的，
但是原来的车把从来没有人用坏过！
强度更高，意义就不在了。
另外车把形更宽，
变径意义也不大了。
实际的点需求就是，需要一根更轻，强度不低原厂的，抓得更舒服的。

天剑王飞致250作为街车，原厂设计是可靠的，这是经过很多车友驾驶多年检验的。
实际上改装主要是为了提高舒适和操控，当然所谓锦上添花，也只是顺便而为。这对我来说是有价值的改装，虽然一根车把就几百元，但是对于更换之后的操控和加高之后的舒适效果：值。
个人体会：旅途中遇到烂路时，原车把也能用，改装之后会轻松一些而已，跑上几公里十几公里后，差别也蛮大的，尤其在那种反复费力操作的情况下#67#

[ Last edited by whodare on 2015-12-26 at 23:42 ]

幸运猪

喜欢折腾就折腾。

bg4klp烟台

学习，学习再学习。

whodare

天气太冷，跑得不多，持续更新

whodare

Originally posted by 飙风一族 at 2015-12-20 14:57:
看比例来说加高非常多了.....都有点感觉像太子车了，哈哈哈哈！

和太子差的很远吧#1#

whodare

Originally posted by fountek at 2015-12-19 22:26:
阿奕手工不错，不过是在装上看不协调，而且线不够长，估计里边的都被你捣撤出来了

油门线，离合线，刹车油管自然是换更长的了，车把加高线自然要加长，对于剑王来说手柄控制线，离合刹车信号线线够长，即使加长电线也不是啥难事。

whodare

Originally posted by 网轮碟刹 at 2015-12-20 15:05:
毒松很好的，
但是原来的车把从来没有人用坏过！
强度更高，意义就不在了。
另外车把形更宽，
变径意义也不大了。
实际的点需求就是，需要一根更轻，强度不低原厂的，抓得更舒服的。

意义在于长途长时间驾驶更舒服，山路烂路操控更好，所以值#59#

haoyanger

Originally posted by whodare at 2016-1-11 13:47:

意义在于长途长时间驾驶更舒服，山路烂路操控更好，所以值#59#

车友，你好。我也想改这个 增高码。自己做的，在飞至250 群里发了相片，结果 火车  同志 说：不安全，小心老婆儿子金钱 跟 别人了。。。。。


特别不舒服，所以想请问下  你改了后，感觉强度如何啊

haoyanger

火车  同志 推荐 用 警用车把，我说：同样是 增加了 长度，如果 自己加高不可靠，那么改装警用车把  也不可靠！  


火车 说： 警用车把 有2.5mm厚。。。。。。。

whodare

看看越野车，全地形车，大排量车多用的什么类型车把就知道了。独松车把也用料十足，尤其这个穿越车把用的是7系的合金，强度大于6系合金，同样重量的材料，越粗强度越高。对于同样形状的车把，变径车把强度大于非变径车把，越野和大排量机车，以及gs车型选用的很多，有不少车直接原厂就是配套独松那种变径车把。
对于加高部分，合理的机械机械结构，合格的材料，是可以保证安全系数，正常使用没问题，而且即使摔车，最先变形的会是车把。警把2.5mm厚，加高码都是几十mm厚，没可比性，而且受力的是4颗m8螺栓，即使车把撅了螺栓也是好好的，之前有严重事故的车辆，车把都弯成直角了，螺栓也是好好的。
几种车把都是安全的，结构不同，强度会有差。除非是严重的事故。
主要考虑操控和舒适，对于多数车友来说，原车把加高，或者警把就够了，都可以改善舒适度。
区别是山路、颠簸路操控，gs变径车把>原车把加高>警把
至于长途舒适度，加高的都比原厂不加高要好一些。
大家身材各异，有的车友不加高也可以轻松跑长途，需要结合自身情况选择。
不跑长途对舒适和操控没有进一步需求，无需改装

[ Last edited by whodare on 2016-1-14 at 11:00 ]

haoyanger

Originally posted by whodare at 2016-1-13 09:10:
看看越野车，全地形车，大排量车多用的什么类型但是车把就知道了。独松车把也用料十足，尤其这个穿越车把用的是7系的合金，强度大于6系合金，同样重量的材料，越粗强度越高，所以变径车把强度大于非边境车把，越野 ...

我的理解是：都是一样的 杠杆，区别不大。而 火车同志 特意打电话来说了半个小时的： 用增高码  不好，不安全。。。。。。。 各个方面，一下一个理由，一下又另一个理由，说自己是 干了十多年的 ，这个力学清楚的很#13##13#


因为 火车同志 推荐我 用 警用车把。。。。。。。。。。。。

[ Last edited by haoyanger on 2016-1-13 at 09:47 ]

whodare

Originally posted by haoyanger at 2016-1-13 09:46:



我的理解是：都是一样的 杠杆，区别不大。而 火车同志 特意打电话来说了半个小时的： 用增高码  不好，不安全。。。。。。。 各个方面，一下一个理由，一下又另一个理由，说自己是 干了十多年的 ，这个力学 ...

#67#感谢兄弟热心关注回帖。并画了详细的说明图，赞一个
理不辩不明，也希望火车来说他认为不安全的理由及原因，咱们一起学习下，实事求是，大伙共勉。
上面的图示意的是高低位置对比吗？烦请车友帮助讲解下

haoyanger

Originally posted by whodare at 2016-1-14 10:50:

#67#感谢兄弟热心关注回帖。并画了详细的说明图，赞一个
理不辩不明，也希望火车来说他认为不安全的理由及原因，咱们一起学习下，实事求是，大伙共勉。
上面的图示意的是高低位置对比吗？烦请车友帮助讲解下

兄弟，你好。 上面的图 我只是想表达一个意思：怎么加长、延长、推后 龙头把，杠杆的原理应该是一样的，因为加长的长度 差不多。

我是 在群里发了我做的这个 增高码，然后遭到火车的 解说的。。。。各种理由：一会是 螺孔的螺纹是否加强、一会是 龙头把在摔车时候会保证人车分离、一会这个增高码的力学不行。。。。。。。




看看 淘宝上面 的改装的，可以知道，有些进口太子车的龙头把 固定座 就是一个螺丝固定在 三角板 上面的，印象中  嘉陵70 、金城50都是这个样  单 螺丝 固定的。

所以，我确实想我们改装的朋友一起讨论讨论，另外 也想知道  火车这样特意打电话来说这么多，不晓得到底什么意思（因为我在他淘宝店里买东西，评价内容可能不太好听）#19##19#

whodare

兄弟所说一个螺栓的车型好像有，但是一颗螺栓尺寸应该更粗吧，至少增加到M10了，另外由于车把安装座固定角度的原因，还要具体分析，你这个应该再加上通孔配一个长螺栓连接到原安装座上，类似春风那3螺栓结构，中间那颗即连接车把压块，又连接加高座。一般设计上来说螺栓承可受轴向拉力，避免承受剪切力。
另外不知加高和后移尺寸多少mm，会不会加高量偏小，再加上后移，实际装车后，因为减震和三星是倾斜向后的。可能对舒适的改善效果有限。
另外在论坛上火车也是多年车友了，人挺好，料想多半是担心改装不当担心出危险，所以给你电话解释。摩友是一家，兄不必多虑。
具体多考虑改装的具体方案，是否合理安全，小心谨慎尝试才好。

[ Last edited by whodare on 2016-1-24 at 15:14 ]

空山无人

整体协调性不如原装的。在原有基础上增加两至三公分足够。

haoyanger

Originally posted by whodare at 2016-1-15 10:53:
兄弟所说一个螺栓的车型好像有，但是一颗螺栓尺寸应该更粗吧，至少增加到M10了，另外由于车把安装座固定角度的原因，还要具体分析，你这个应该再加上通孔配一个长螺栓连接到原安装座上，类似春风那3螺栓结构，中间 ...

对的，我是按照 图中 春风那款做的，还没钻孔 和 攻丝。自己在电脑上面 量了一下尺寸，斜方向向自己身边 大约是4.5cm左右------即 向后推移约3cm，增高约3cm（一个等腰三角形）

whodare

还没有试过你这个样式的，根据描述，装车上，车把位置以水平后移为主。兄弟身高大约多少？
等制作好后，试试实际效果如何，如果可以，上个扶把的侧面照片看看效果