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Originally posted by 495254946 at 2015-10-21 12:06:
这个初级是哪里的。点火器里面的？不懂，还有就是现在cdi点火是不是触电式点火啊？还有初级线圈的电流突然中断怎么是释放出高压呢？有疑问不理解明白睡不着啊，兄弟别怕麻烦给我讲讲，哈，先谢了
这个初级是指高压包初级线圈。高压包是一个升压变压器，和普通变压器一样，初次级之间靠磁感应传递能量。这种能量传递只有交流形式或者脉冲形式的电能才能实现，纯直流是不能传递的。
直流电快速地接通 断开，电能从有到无 从无到有的周而复始，就成了脉冲能量，这样就能被变压器耦合传递，可以实现升压或降压。
直流点火器的作用就是把直流电变成脉冲电流，提供给高压包初级，使高压包次级产生高压让火花塞放电。但是实际中，不可能单纯地把12V接通 断开来形成脉冲，因为那样能量太低，不足以推动高压包。一般都是把12V直流作为电源，像家里停电宝那样逆变产生一个较高的脉冲电压，然后再推动高压包。具体要升到多少，我是非专业也没有具体数据。
点火器必须跟磁钢凸台 触发头配合才能使用。因为点火不是什么时候都能点的，必须听指挥，只能在压缩冲程上止点到来前点火，至于提前多少，那是点火角度问题。触发头在磁钢凸台扫过时会感应到一个脉冲信号，这个信号就是点火器干活的通知信号，触发头喊一嗓子“点”，点火器就马上按一下打火机。等磁钢凸台再扫过时，触发器又是一嗓子，点火器又按一次打火机。打火机是不能乱按的，要是还在进气就按打火机，后果很严重！4冲发动机一个循环，也就是做工一次，磁钢会转2圈，这样就会产生两次点火，一次是在压缩冲程后段的有效点火，另一次是在排气冲程后段，反正都是废气，点了也没反应。
至于直流点火和数字点火，貌似国产厂家宣传手段的问题，搞得很混淆！其实根本就是一个类型，只不过比如进口GS125那种数字点火，确实很复杂，点火也更精准。真要称得上数字点火的，国产并不多，有也不知道可靠性如何？
CDI是交流点火。这类点火器必须要有点火线圈，这个线圈圈数很多，直接输出的交流脉冲也很强，至少要达到直流点火器的输出强度。有师傅用排除法查故障，直接将点火线圈的输出接入高压包输入，这样也可以产生高压，火花塞也会有火，这样就可以证明线圈和高压包是好的。 跟上面一样，打火机也不能是乱按的，CDI点火也必须听触发器指挥，没那一嗓子不能按打火机。至于白金点火，因为没有触发器，就只能装个类似于机床行程开关了，转到那个位置就断开，转过了就接通等待下一次。白金点火的具体原理，我也是看了前面的图解才明白，因为根本没看见过实物--
[ Last edited by 跑慢点 on 2015-10-21 at 23:19 ] |
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楼主: 495254946
发表于 河北省 2015-10-21 05:31
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