gw换130-70-17 100-80-17轮胎，现已经更新感受实际评价

嘉贼

原装胎抓地力实在不行，碰水就滑，刹车力大点也滑，没办法，为了提升极限数据和抓地力再综合口袋的老毛，最后选择了cst的龟背胎 前轮100-80-17  后轮130-70-17

轮胎的毛刺还没磨掉，暂时还没感觉得出抓地力极限，等跑上几天先再过来做个总结。
原装胎 正新耐磨胎     前轮110-80-17  后轮140-70-17
改装台湾正新cst龟背胎 前轮100-80-17  后轮130-70-17

原装胎 前轮重：4.91公斤  后轮重：6.64公斤  前胎直径：60.5cm  后胎直径：63cm
cst胎  前轮重：3.62公斤  后轮重：5.41公斤  前胎直径：59.5cm  后胎直径：62cm

总结：换新胎后 前轮减轻：1.29kg  
                     后轮减轻：1.23kg     
                     总直径减小1cm
                     前后轮总减小质量：2.52kg
经过计算换胎后码表和原厂的误差是：2%，同是100码表速，现在实际才是98码
不过轮胎能减少了2.52kg，真心是强大的数据啊~~~

10月4号   现在新轮胎已经基本磨合完了，来谈谈实际用况和感受吧
轮胎虽然比原装的宽度均小了1cm，直径也均小了1cm。但是因为胎质的缘故，再城市水泥路和柏油路摩擦系数要比原胎来得好，个人感觉抓地力提升了10%左右。
硬度对比的话cst的要比原厂胎多软点，湿地排水也很不错，起码湿地过弯没有原胎来的那种惊心的感觉。干路过弯2车道水泥路口现在能轻松压到45度左右。这就是这个cst的抓地力表现。
但是这个龟背胎因为胎纹原因，高速跑的风阻要略大于公路胎，噪声也略大，舒适性也略差与公路胎，感觉路面的贴合性不如公路胎纹，但是因为胎质略软，所以总体抓地力表现还是优于原厂胎，综合用胎面积也要比原厂胎宽蛮多，这个会在下面的图片中能清晰的看出磨损宽度，2个图片一个是直行时磨损宽度，一个是压弯后的磨损宽度。

最后，综合和人用车和常跑公路情况，个人优先选择抓地力较好，胎质介于耐磨胎和半热熔胎之间的公路胎为最佳，如果选择国外的那些大牌子固然是好，可是因为老婆管得紧，所以只能再国内牌子做选择，因为这个较软胎质的公路胎国内牌子又没有，然后又退其次才选择了cst的龟背，现在综合实际用胎感受，这个胎还是不是非常理想，比较公路上的贴合性不理想，压弯的时候操控性也跟着不理想。
用胎，有钱固然最好，如果想要买到最合适自己用的胎，还是得多方分析和取舍，比较很多时候耐磨 硬质和软质 抓地力不可兼得，没有最好，只有最适合自己。

最后一图，本车平路水泥路29s能跑出154表显（149.8原装表显）

[ Last edited by 嘉贼 on 2015-10-4 at 20:44 ]

重生的枫林火山

路过学习一下

都市的牛仔

学习了！！！

冷不归

原车后胎重，质量好

湘J菠菜

人家的轮胎尺寸都是平级或者换更宽的，你这越换越小了

jiangshao

搞不懂    街车换龟背   还越换越小，    去换贝耐力才是正道

大肉白菜饺子

楼主动手能力强，佩服。
继续关注，后续骑行报道。

发工资

这胎在铺装路面骑行效果，应该不如原装，舒适性也差。但在雨天和和非铺装路面效果要优于原车胎，重量减这些加速应该好不少，不知楼主对比测试过没有，能否把数据公布一下。总之一句话，实用而不美观。

译叠

礼貌回贴，路过。。。。

badboytim

你也是朵奇葩~原厂设定的尺寸别随意更改，换轮胎花纹可以，影响安全性不值得了。

青山@

你是个认真的人

风行CBF

原装胎既然改杂牌龟背胎，人家是往好的方面改，你是往差的方面改

牙没带

CST的卖价，和精灵比的话，并不便宜，

只是不至少这宽度少了10的胎，骑行感觉如何。

雨天湿地抓地如何，等小白鼠的报告了

别人辛苦拍照上图，至少人家是开始干了，

你们这帮喷子，只知道打键盘[/quote]

无双皇帝

经历过才知道，不过折腾的确比较费神

fangbo555

车身太重，后胎还是不要-10了

街车霸主

感觉太瘦弱不好看，帮顶！

philips7812

坐等楼主后续报道，改装龟背胎后效果如何？

骊驰纵横

期待之后的骑行报告

jiangshao

路过看看

ax_hot

动手能强大呀，真空胎也自己换。
这称重的意义在那里呢？望指教。