YS150怠速调整

猪888888886

图太多了,干脆顶下了

褪色的蜗牛

Originally posted by 跑慢点 at 2015-9-5 19:12:
注意3号螺丝，据说是怠速空气调节螺丝，一般不能动。我实验的结果是，顺时针拧怠速变低不稳，反时针拧60度热车怠速明显高更稳定。但是------------加速度变慢，全速度段加速都柔，比125还肉，极速基本不变。

原理就是将油门线紧一下是吗？

跑慢点

Originally posted by 褪色的蜗牛 at 2015-9-5 22:17:

原理就是将油门线紧一下是吗？

哪跟哪啊，油门线绷紧了可不好玩--------------#26##25#

ztfxl9527

Originally posted by 跑慢点 at 2015-9-5 19:40:

后期的厂家已经悄悄改良调整了，这里面可能有我那么一点点功劳。#47#

只是苦了我们早期的“个案”用户，到现在大多数还在个案中------------#22#

看过火花塞颜色么？我想做个对比#30#

依然个案中，懒得动它了

ztfxl9527

Originally posted by 跑慢点 at 2015-9-5 18:56:
包括我在内，很多小飞子的怠速偏低，只有1200转不到，低了就容易熄火。早期买车的大部分都有这个问题，您要说是个案也可以，反正在中国，只要不是百分之百都可以叫“个案”。

为了咱的个案，普及一下怠速调整方 ...

被你的1号2号弄糊涂了，实地看了一下其实就是同一个螺丝的螺母跟螺杆

跑慢点

Originally posted by ztfxl9527 at 2015-9-6 00:17:

被你的1号2号弄糊涂了，实地看了一下其实就是同一个螺丝的螺母跟螺杆

为了照顾大多数人，把螺丝分开解说是必须的！不说每个人都有机械常识，更不是每个人都真的会拧螺丝。如果我按一个螺丝解说，你这样的人倒是明白，就怕有的人会来抱怨螺丝拧不动------------------------#13#

ztfxl9527

Originally posted by 渝A15011 at 2015-9-5 21:33:
那个螺钉也是控制空气流量的，只是与YS250控制的有所不同，所以怠速不能调整那个螺钉，等有时间跟大家探讨一下

我已经彻底糊涂了，那到底改调哪个螺钉？

跑慢点

Originally posted by ztfxl9527 at 2015-9-6 00:23:

我已经彻底糊涂了，那到底改调哪个螺钉？

3号螺丝不能调，那个螺丝相当于化油器的混合比螺丝，在没有做好原始标记前，切勿拧它！

ztfxl9527

Originally posted by 跑慢点 at 2015-9-6 00:26:

3号螺丝不能调，那个螺丝相当于化油器的混合比螺丝，在没有做好原始标记前，切勿拧它！

照以前化油器车的调法，先调混合比再稳定怠速最佳，现在多了一个ecu在里面反复计算，反倒不会调了

你的背包

Originally posted by 跑慢点 at 2015-09-06 00:26:36:

3号螺丝不能调，那个螺丝相当于化油器的混合比螺丝，在没有做好原始标记前，切勿拧它！

你標記了？你知道原廠扭到底是多少圈嗎？(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

跑慢点

Originally posted by 你的背包 at 2015-9-6 00:36:

你標記了？你知道原廠扭到底是多少圈嗎？(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

不知道多少圈，因为我从来没有拧过一圈，顺时针拧20--30度怠速就严重变低不稳。逆时针拧60度怠速最高，但是提速不行了。

而且我保证这个螺丝的圈数告诉你也没有，不信你自己多看几部车，每部车的螺丝角度都不是一样的。恐怕是根据尾气实测调整各自最佳点。

如果可以统一固定数据，何须弄个调节螺丝这么麻烦？#13#

[ Last edited by 跑慢点 on 2015-9-6 at 00:58 ]

金领

受教了#68#

树多田光

顶楼主，强硬的顶起！

本地姜不辣

等鱼老大发话先

杠子无限杠

Originally posted by 跑慢点 at 2015-9-5 19:27:

熄火频率不高么？#30#

现在已五千多公里，刚骑时一收油门突然熄火，热车怠速会低搞不懂。
现在熄火很少了，换挡时尽量配合好离合器和油门。

杠子无限杠

Originally posted by 跑慢点 at 2015-9-5 21:36:

就是一直在等你来科普一下这个螺丝的具体作用#27##27#

给你一张我的原图，参考下

跑慢点

Originally posted by 杠子无限杠 at 2015-9-8 21:28:

给你一张我的原图，参考下

你的车电喷那一块好干净，我的买来喷油嘴漏过汽油，一直灰把垃圾的了。

那个调节螺丝，每部车位置都不一样的，你给我看了也参考不了#13#

ztfxl9527

Originally posted by 跑慢点 at 2015-9-8 21:39:

你的车电喷那一块好干净，我的买来喷油嘴漏过汽油，一直灰把垃圾的了。

那个调节螺丝，每部车位置都不一样的，你给我看了也参考不了#13#

还是忍不住调了你所谓的3号螺丝，当然调之前我做了标记。我调它的原因主要有两个，第一，好奇心使然。第二，我认为但凡一个正常的摩企不应该把怠速螺丝设计那么复杂，所有我见过的车子，包括进口车和山寨车，怠速调整都是一个外露的螺钉，用一字或者十字螺丝刀可以调整，而不是需要上下螺帽，参照大飞也是这样。而我调整下来的结果正如你所说，调整60°以后怠速明显升高且稳定，却没有出现全段加速无力症状，全段加速依然正常，所以我猜测加速无力是不是因为先行调整了1.2号螺丝以后造成的。还是期待渝版等权威人士做一个系统的讲解。

杨绪国

怠速只能去售后用专用工具调整，我去第一次换机油问了，售后说，就是楼主图中的螺丝都不是调怠速，怠速是用电脑调整的。。。我是六月份的车，出厂就是1800左右，热车1500，偶尔熄火，售后说了一句，四挡五挡捏离合熄火正常，说这是电喷，直接松油门减速就行了，速度降下来，在捏离合换挡，我试了下，还真可以，由于骑行习惯，不知道这售后说的真假。。还是按照减速就捏离合点刹车，(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)