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Originally posted by xwxwj at 2015-9-28 12:36:
只要是品质好的全合成机油，粘度合适，不要管他汽车的摩托的，都可以加，
我也是骑的中型摩托，我加的0W-30也，就是汽车用的，一样用得上好，好的摩托跟汽车一样是水冷电喷+轴瓦，唯一不一样就是离合在油里，
好久没上论坛了，感谢各位车友的支持。。。。。车也回来一月有余，车骑了快一千公里了，还没出磨合期，四百公里时换了一次道达尔5W-30的半合成机油，一千或一千五换壳牌5W-30的全合成机油，已买好。。。。。。现在发点用车体会，跟大家分享一下，首先师说说我骑过的车：我再次申明我没有任何品牌忠诚度，车只要是好车我都喜欢，我以前发过我为什么选择GW250没有选天剑王，也被一些XXX粉丝喷过，我知道那是不理智的，钱是我们辛辛苦苦挣来的，为什么要为XX品牌买单呢？有点跑题了#13#我骑过的爱车：铃木EN125，新大洲本田战鹰150，豪爵铃木GW250.。。。。。。
本田NC750S是一部非常不错的车子，作工非常好，不愧是日本本土品质，提速非常直接，非常猛，比同排量的四缸机干脆直接很多，动力是说来就来，这车由于转速低，很低的转速就很快了，3000转一百码，4000转已经140码了，所以我没有刻意去磨合，一直4000转一下在骑，一千五百公里后常识五千转以下骑行。单向两活塞卡钳，日本NISSIN单向两活塞卡钳，比我GW250改装的对向四活塞卡钳还要猛一些，我想可能是上泵要大一些的缘故。车子还是比较沉，必定是两百二十几斤的重量，推车一定要小心一点，我已在网上买了一对保险杠，以防不测#13#。我朋友NC700X的车子跑过一百八十几的极速，我想NC750S跑过190几没有问题，他说一手油一百五六没有问题，已经仅够用了，NC750S应该更好.我再谈谈两车的差别，NC700提速相对于NC750要线性一些，NC750S有点狂躁，要猛一些，必定排量小75CC,震动方面NC700也要稍稍小一些，声音方面NC700X沉闷一些，NC750S要暴力一点。两只烟囱看似一样，其实不同，700烟囱出口小很多，内布满有网眼，750烟囱出口要大很多，内部没有网眼。我再说说油耗：目前我的综合油耗0.20元\公里，朋友的NC700X综合油耗0.19\公里，一百公里我多他一块钱，相当于250CC的油耗，这就是本田低转速发动机的魅力-----《低扭强劲，并且超省油》
再和大家说说：我第一次换的道达尔汽柴5W-30机油，没有出现离合器打滑现象，比原车机油好，原车磨合油三百公里挂档就不顺了，四百公里时换掉，一千多公里准备换壳牌5W-30全合成机油，油已买好。。。。。。。其实我也科普了很多机油知识，总结就是：粘度40的机油基本没问题，只要不是CG-5的节能机油，30的机油要看清楚，是不是汽柴通用的，最好不要选汽机油，因为好多粘度30一下的机油含有较多的节能成分，容易造成离合器打滑。
以后有心得再和大家分享，谢谢！
[ Last edited by 易云 on 2015-10-11 at 19:34 ] |
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楼主: 易云
发表于 北京市 2015-9-27 14:26
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