二轮的油耗，四轮的稳定性，边三轮是个长途好选择，

迷你摩托小子

建设雅马哈我晕 发表于 2015-07-26 21:39:00
没合适的？边三轮就三辆，一万多的银钢迷你，2万多的鑫源400，4万多的嘉陵600，就三辆。

还有其他小品牌算不？比如大菲鹰   山洋！我搜到的


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老渣

三轮低速超稳

莱克趴

边三轮没有几个选择的。

daheplmx

建设雅马哈我晕 发表于 2015-7-26 21:49
孝感至武汉107路段，没跑过的人不知道，那个柏油路面有的地方有纵向的高低不平，看不出来，骑过去才知道， ...

同感，走过这样的路，开始我还以为轮胎没气了么？车头咋这么晃。。。

suq23

摩托对路面竟然这么挑剔，居然干不过4轮的

suq23

建设雅马哈我晕 发表于 2015-7-26 21:39
没合适的？边三轮就三辆，一万多的银钢迷你，2万多的鑫源400，4万多的嘉陵600，就三辆。

楼主，问题你还得考个三轮的本子，北京这本也要1500左右呢，我的C1E本用不上呀

suq23

建设雅马哈我晕 发表于 2015-7-26 21:42
正三轮都是货运车辆，舒适性太差，块头太大，那个顶杆机，那个钢板弹簧减震，那有啥舒适性可言，方言叫麻 ...

正三轮轴传动的后悬挂跟面包车差不多，有差速器的，应该比链条的三轮悬挂好，边三轮的悬挂不一定能好哪去，边三轮转弯时好像比正三轮更容易翻车吧

suq23

建设雅马哈我晕 发表于 2015-7-26 21:58
我的GT125前刹又不好使，不能跑快了，稳定性又差，车身太轻，其实根本不适合跑长途，适合市区代步，有钱我 ...

关键是你车是大轮的，人离地高所以你感觉不安全怕摔，我的是小轱辘的，我骑摩托从没感觉因路面不平而不安全的（除非高速走不平路感到很毁车，颠簸很厉害时才会影响到些方向稳定性），一般感觉骑摩托不安全都是因为有汽车从身边高速通过，感觉汽车稍微再偏一点就会把你撞飞而对却一点事没有（它撞了你摩托它汽车基本没什么损失）

suq23

建设雅马哈我晕 发表于 2015-7-26 22:06
没跑过长途不知道，跑过长途我才知道，最大的危险不是交通事故，而是路面的危险。。。遇上好路，非常舒服， ...

可能跟你的两轮减震、缓冲不好有关，我倒没觉得路面对我小轮子的两轮有什么危险，感觉刚好跟你相反，危险来自于汽车，尤其是高速贴马路边行驶的载重车等各种汽车，对于比我轻的车如自行车等我都不担心哈，虽说我车也是轻便的摩托（金城小70）

suq23

qq373886493 发表于 2015-7-26 22:11
所以说，不是排量太小就是质量不靠谱。

嘉陵600边三是水冷电喷的吧，怎么不靠谱呢？其它那两款好像都不是电喷也不是水冷的吧，有条件还是喜欢电喷水冷的机子，既省油又好操控

离家五百里

我是三轮的驾照，家里也有三轮，就我体验来讲，三轮没有不跑偏的。开三轮不能双手离把，否则秒秒钟翻车。三轮不能高速过弯，否则，必翻。三轮有时候莫名奇妙的就翻车，我自己就翻过四次。还好都没伤着。比如，三轮的后轮任一只轮子压到个高起来的梗只或是坑。很容易就翻了。三轮油耗与同排量油耗一样是不可能的。多了一只轮子与地面摩擦带来的阻力，多出来的挎斗带来的空气阻力，多出来的重量带来的发动机负荷的增大。你不多烧油应对这三点是不可能的。另外，三轮太他妈的颠了。如果两轮的颠簸感是一的话，三轮的颠簸感就是三。青蛙早年与金牌一起跑西藏的时候金牌就是开的大公鸡挎子去的。结果，一路的修车，一路的推这大公鸡。还好他们是四个人去的。要不这大公鸡就得弃车。三轮不像两轮，两轮有情况能推着走。三轮，呵呵想都别想。

suq23

mengfei163 发表于 2015-7-27 09:06
嘉陵的太贵了，银钢的感觉车子太小，而且听三轮区的摩友说那车容易往右跑偏，怎么调都没有用。货三轮在 ...

记得90年代末还是2000年初在石景山驾校考摩托E本时，我们骑的是铃木AX100，旁边学三轮的骑的就是长江750，自由练习时，我还把两轮骑到他们边三轮的练习路线上，我两轮骑上去才知道两轮走这崎岖弯道对两轮来说有多难走——到小拐弯时速度几乎为零，这时还要上破，两轮就站不住要倒，而看那些边三都能轻松通过，还有的妹子学员驾驶的，这时才知原来2轮的通过性并不能在各种路况完胜边三哈

suq23

ydbyq 发表于 2015-7-27 09:10
强烈要求你关注倒三轮，比什么三轮都强，有两轮的灵活性，有4轮的安全性。

倒三轮一样会翻，早年看科教频道（央视10套）我爱发明里把一些发明的人力车比较（有不同的踏行方式），其中做对照比较的就有倒三轮躺车，速度挺快，但拐弯掉头时（此时速度很慢的）居然向后侧方倒了，完全颠覆了我过去认为倒三轮不可能倒的观点，还有一辆做比较的正三轮在冰上行驶对比，那人骑得拐弯时正三轮后边一侧轮子都离地飞起来了，如果是平常不熟悉三轮驾驶的分分钟得翻车，但人家那还是灵活自如，最后是新发明的（具体忘了是什么怪异结构的车了）在此类对比中败北说是还需要改进

suq23

后来我认为还是4轮最稳定，力学上有个叫静定结构的，而4轮就是在3轮的静定结构的基础上又多加了一个轮子，使之变为类似力学上说的超静定结构，肯定就更稳定，当然也会有更多付出，如：材料、重量、复杂性还有阻力和燃耗了

suq23

斯为盛 发表于 2015-7-28 18:44
跑烂路绝对是两轮的优势之一，三轮或者四轮都不是两轮的对手。

除非你整个悍马、霸道或者吉姆尼之类的四 ...

这个你要参考巴黎达喀尔拉力赛了，那上面有摩托车组跑烂路、沙漠出糗的，沙漠陷车的，遇到那路，别管是4轮的拉力赛车还是2轮的摩托都得小心着来

suq23

单缸 发表于 2016-12-5 15:58
2 万的边三轮 比2万的2轮摩托车 难骑的多。边三轮 不稳定

感觉边三轮的边轮要有自动跟随（类似万向轮）那样才好，不然仅靠前束和倾角等还是不能照顾到各种情况，那个鑫源400好像就没有，边轮容易偏磨，引起整个车子跑偏。另外，过去看到过国外搞的能高速过弯的正三轮，它的车身可以在电脑的控制下向内侧倾斜以抵消拐弯的离心力，只在图片上看到，木见过真车，估计也是技术难度稍大，造价高而难普及吧，那种轮子能平行倾斜的倒三轮也一样，它的轮子要想保持与行进方向一致，恐怕调教不比独立前悬挂的汽车容易，而它又不如汽车能拉货，这就使它只能成为少数玩家的宠物啦

1750021846

摩托车确实方便 冬天太冷怎么办

afei1359

四轮的通过性，两轮的路权，这样真的好吗

流浪猫

1750021846 发表于 2017-12-17 10:35
摩托车确实方便 冬天太冷怎么办

开汽车

天堂里的剑

或者应该说边三轮是四轮的油耗，二轮的稳定性。