cb250发动机烧机油，把缸头拆开了，求助

ysdezgj

修之前百公里油耗6升左右最高时速上到70多不敢上了但0~50说来就来50到70拉牛上树一样，离合分离不清着车很难挂空挡，化油器13缸主量孔95，24缸主量孔98不知哪个修车高手的作品。修好后负压管有2种方法想试一种原来的各自独立，另一种用铜管自制5通连在一起接到油箱负压开关，连在一起的话吸气时能从另外3个化油器进少量油气对动力和油耗有没有影响要试过才知道。还有就是提琴还在吗？有没有送弹簧活动？要四套啊！百公里油耗6升50~70提速相当慢弹簧有用的话帮你吹上天啊，断了搞坏发动机不关你事我直接把中缸切了保留变速箱油改电或者上汽车发动机

ysdezgj

刚逛论坛发现一个帖子问气门被磁铁吸起来，立即找了3个排气门和1个进气门来试发现3个排气门头部都不能让磁铁吸住，气门杆有3份2能吸住还有3份1连着头部的杆也是吸不住，进气门整根能吸住。好神奇的加工。16个气门已经清了绝大部分积碳明天没事做的话把缸头洗下就能磨气门了

摩爱飞

活塞看是加大25的
说明上任已进行过镗缸 先测一下活塞与缸体的间隙  气门需研磨
  一步步查明故障根源

ysdezgj

Originally posted by 摩爱飞 at 2015-7-6 00:58:
活塞看是加大25的
说明上任已进行过镗缸 先测一下活塞与缸体的间隙  气门需研磨
  一步步查明故障根源

转动曲轴到活塞上止点，把活塞推到一边，活塞顶和缸壁能塞进0.4的塞尺头部一丁点，这间隙不正常的话准备用加大50的活塞上去

001532

不懂，帮顶！！！

小鱼1987

活塞不是上下均匀圆形的，各个部位数据都完全不一样，要测量活塞群部最大的量是多少，要和缸径配合，活塞没有拉痕配合量正常无需更换

zc19921228

冷车4.5KG的缸压就说明了一切，听说这车缸压12KG以上

摩爱飞

活塞 在缸桶中 应不能自由滑落  
  用手轻按 应能下滑  这样配合才合适
  慢慢来 一项项检查 修复 修老车要有耐性

沙市三仔

国产配件没用、找水货拆车。这么老的车改磨的都磨损了。要想搞好换水货拆车总成配件。不然不要去搞。越搞越坏

小鱼1987

没事的就当练手艺，车子搞得怎么样了！

安远飚车哥

不懂帮顶。

ysdezgj

29楼说的有点道理，但我的机器镗了25的话水货拆车件用不上了价钱也是4位数的天价，另外这车真的拿来练手消磨时间，修好后只要没问题不管能开多快我只开40~60，自己改装电自用42V都能跑GPS测速39+上48V更快，所以速度不重要这车也不重要，这3天在空闲时间里磨气门，今天装气门测试密封装了7个有一个排气门还有点漏明天继续磨目标是汽油不漏，目前活塞环和气门油封必须换而且只换国产，离合拉杆着车时会有规律震动齿轮·曲轴大小瓦有没问题等磨好气门就开箱。想了半天我想知道气门导管要不要加机油？不加会干磨加了或有积碳油泥，请大师回答

星星995

Originally posted by ysdezgj at 2015-7-8 21:57:
29楼说的有点道理，但我的机器镗了25的话水货拆车件用不上了价钱也是4位数的天价，另外这车真的拿来练手消磨时间，修好后只要没问题不管能开多快我只开40~60，自己改装电自用42V都能跑GPS测速39+上48V更快，所以速 ...

二硫化钼

ysdezgj

33楼说的查了下很高端的样子，但想了一下就算这二硫化钼再能用也管不了多久吧，没可能隔一定里程就拆开加进去，所以想了下还是搞点机油罢了，另外我磨气门的方法可能有问题，气门导管跟气门芯有间隙，滴点机油下去摇气门杆会看到机油挤压，没有工具测量估计间隙在0.0几吧幅度非常小，这又算不算正常？我磨气门前气门导管滴机油，气门杆滴机油气门加180目氧化铝研磨砂，然后用电池钻夹胶管胶管套着气门杆，转的同时将气门一放一拉几次再拉住转几秒，几次后用纸擦净再加点机油到气门上重复上述一次就用汽油洗净气门和气门座，这样可以吗，我感觉连导管也磨了，因为磨之前都会摇下气门杆好像摇不动磨了以后就摇得动了

轱辘驹

气缸不能量缸台，用量缸表，也叫内径千分尺，量六个点，确定磨损情况，建议镗缸，加级，换四配套

ysdezgj

Originally posted by 轱辘驹 at 2015-7-9 21:09:
气缸不能量缸台，用量缸表，也叫内径千分尺，量六个点，确定磨损情况，建议镗缸，加级，换四配套

量缸表不打算买又找不到地方借不量了，我有个侥幸想法是这车才刚镗没多久就到我手了看活塞那么干净几乎没有积碳，不过还得开箱检查

轱辘驹

Originally posted by ysdezgj at 2015-7-10 16:55:

量缸表不打算买又找不到地方借不量了，我有个侥幸想法是这车才刚镗没多久就到我手了看活塞那么干净几乎没有积碳，不过还得开箱检查

看了你对活塞在气缸中的描述前后左右能看到活塞环，这个间隙就过大了，所以测量一下稳妥。

ysdezgj

Originally posted by 轱辘驹 at 2015-7-10 19:26:

看了你对活塞在气缸中的描述前后左右能看到活塞环，这个间隙就过大了，所以测量一下稳妥。

入手后钱200多公里处于缺少冷冻液状态，我一直以为副水箱有水就算正常谁之我这个缺水也不会自动补水，于是把副水箱的水加到水箱里面加入的量约是副水箱体积三分一的水，这段时间内会不会引起缸体变形很难说了，用卡尺量中缸上面好像还是48.5难道镗缸是从下面镗的？又会不会有镗了50上了25的活塞环呢，要是镗了50就是49了对吧，明天应该有空拆箱体了，气门只有2个还漏汽油一个轻微漏等油封到了再磨，加点机油就丢一边去了，基准缸上面有几个小坑会不会穿啊

轱辘驹

Originally posted by ysdezgj at 2015-7-10 20:13:

入手后钱200多公里处于缺少冷冻液状态，我一直以为副水箱有水就算正常谁之我这个缺水也不会自动补水，于是把副水箱的水加到水箱里面加入的量约是副水箱体积三分一的水，这段时间内会不会引起缸体变形很难说了， ...

你用卡尺量的是缸口，就是活塞顶，没有活塞环的地方，没有磨损，所以尺寸没有变化，磨损的地方是活塞环运动的部分，中缸磨损大，再有就是活塞环的三个间隙是否正确，端隙，侧隙，背隙，活塞是否配套的，要是方便的话，找个镗缸磨轴的店铺帮你弄。

轱辘驹

再有，研磨气门之前要看看气门口好不好要是不好，还得用气门口铰刀，铰气门口。