磷酸铁锂启动电池，9个月使用感受。

lqy199447

Originally posted by 暴走鹰 at 2015-5-8 10:06:
我有个航模电池也想改，2.2Ah,25C  电流应该也够了
不知道楼主充电是直接串联充电呢还是用平衡充，我记得锂电池都用平衡充的
航模电池是充电放电两条线的，不过其实是连在一起的，摩托车上好像正极的两条线也是 ...

理论上平衡充最好啊，但我是直接串联充，不是很严重的失衡不会造成单体过充，况且整流器电压还比截止电压低0.3v。隔一段时间或者感觉电压表数值异常时拿下来检查一下就好，哪个缺电就单独补充一会。
2.2ah容量好像太小了点，容易过放啊。再并一组，4.4就差不多了，倍率还能减半#13#

lqy199447

Originally posted by 大猫 at 2015-5-8 08:51:
瞬间起动电流怎么样？这个很重要。

比铅酸大，因为内阻低 电压高

lqy199447

Originally posted by 卜高兴 at 2015-5-12 14:01:
～_～这货跟铅酸的还能用出差异来么。。
过流一般不太会，过充过放就是bms做得不行了

启动力气大，容量大，体积小，轻，寿命长，不怕振动

cccq

我也是玩过模型车的，我也还有高效锂电池！放电比较大。30C  5000MA  不晓得能不能做为摩托启动！3S   11.1伏的！

tswork

Originally posted by lqy199447 at 2015-5-13 17:31:

差不多，4串还要小一些

站内短信个购买地址吧
你这个是大单体的，我觉得能不错

一两饭

路过帮顶

卜高兴

Originally posted by lqy199447 at 2015-5-13 18:22:

启动力气大，容量大，体积小，轻，寿命长，不怕振动

温度低的时候怎么样呢……寿命要用下来才知道……振动#_#做过相关测试认证么？软包的震多了很容易不平衡的。

云雾2016

你好，你有技术才敢这么做的。我早几天在淘宝上买的现成的，160块钱带保护板的，12AH。用了2天，现在正常。

云雾2016

求科普，铁锂满电是3.65V*4=14.6V，假设整流器输出是15V，在电池已满电的情况下白天（不开车灯）长途行驶这样也不会导致过充电吗？

sdnm

不用充电保护板吧。发电机最高电压14.X  V.

WONGGAILENG

保护板都不用？就用电压表观察就算了？

kuangzhiw

WONGGAILENG 发表于 2016-12-11 11:55
保护板都不用？就用电压表观察就算了？

反正我不用直接4并电芯裸奔一年了。。正常。。

WONGGAILENG

kuangzhiw 发表于 2016-12-15 00:45
反正我不用直接4并电芯裸奔一年了。。正常。。

好，好

abyss_sor

低温启动性如何 兄弟

天剑189

现在用在摩托车上的所谓锂电池都不感冒，特别是100+的，几乎都是假的，应该提出的是，同样体积，同样的电量，锂电成本是普通的两倍甚至于更高。第二就是大电流，使用锂电电池，如果没有过载保护，是会很容易死掉的，所以好多电动车都不采用锂电作为动力电源。

lqy199447

天剑189 发表于 2017-11-7 16:30
现在用在摩托车上的所谓锂电池都不感冒，特别是100+的，几乎都是假的，应该提出的是，同样体积，同样的电量 ...

下意识的看了下回复时间。。这是我本科时组的电池了。。毕业前连电池带车都被偷走了哈哈哈。。。锂电这几年降了不少，有好多大牌的通讯电源后备锂电池，根本就没循环过几次，到年限就报废了。这种拆机锂做工性能比国产全新都好，价格也就比同容量 铅酸贵一点。另外锂电池也分种类的，磷酸铁锂和钛酸锂天生就是为大电流放电而生的，最普通的放电倍率都是20c以上，现在不差钱的性能电摩全都是锂电池，同容量要使用铅电的话车架都给压塌。半年前给lead125组了一组，用的索尼拆机26650. 这次加了盒子和100A均衡保护板。放上来交流一下。

lqy199447

abyss_sor 发表于 2017-11-7 08:34
低温启动性如何 兄弟

低温下比铅酸性能好

WONGGAILENG

现在打火感觉电机有力多了，

威尼

133千瓦时装机容量磷酸铁锂电池的飘过

蚂蚁骑福喜

昨天才做了一组32650的。4串2并。8节。启动很好。开大灯按喇叭都可以轻松启动化油器福喜。


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