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昨天试车走的是太行山的一个深山区,大部分是水泥乡道,坡陡弯急视线有限。下面的叙述都是以A7对比。
1、在309国道平直路段最快跑到75K/H,整车降噪有较大改善,全部车窗关严后60K/H没有杂音,听不到机器声音,65K/H--75K/H声音增大。两人普通声音说话没问题,比A7有较大改善。
2、车体各部胶条质量有所提高、安装工艺改进,密封性提高了不少,75K/H没有发现漏风的地方,与A7到处透气相比感觉好多了。
3、感觉A12的真空助力刹车不如A7来的直接,虽然非常轻松省力,还是感觉太肉了,而且刹车踏板行程过长,延长了反应时间,刹车时要踩过1/2行程才能感觉到有劲儿了。也许是我不习惯的缘故吧,返程时找了三家汽车修理店咨询,全都说是行程是正常的。
5、在下山时特意在一段下坡路试验停机后真空助力刹车的特性,在停车状态下不发动机器,松手刹,车子缓慢溜动,15K/H踩刹车,两脚后刹车助力消失,再用力踩踏板,感觉到刹车起作用了,但降速慢,再次加力踩踏板,降速明显,个人感觉可以维持行车,只是没有助力后刹车要比A7沉重很多。
6、我刚买A7时第一次试车也是走的这条路线,山区水泥路质量较差,A7减震又硬,所以感觉高频震动很厉害,昨天试车A12的避震感觉柔软不少,所以舒适度也就提高了。
7、昨天试车爬山道较多,就是想试一试机器的降温散热性能,我的A7有个毛病,长距离爬山后,尤其是那次翻越喜马拉雅山去尼泊尔,高海拔5248米,停车后只要一关机器就开锅,防冻液都从负压水箱溢出来了,(防冻液没有超过负压水箱的中线)反反复复多次,关键是怕万一抱缸就彻底没救了,弄得我是提心吊胆一路,所以我车上常备防冻液。此次试车长距离爬山两座,两次到山顶停车没有开锅现象发生,深感欣慰。也算去了一块心病吧。
8、新车前轮指向性不错,(我的A7向左跑偏,手不能离开方向盘)转弯灵活、平缓稳定,立柱前轮无抖动。
有一点需要说明:本人只是一个爱车爱自驾摩旅的穷老头,不是所谓的托,请不要借题发挥。我在此发帖主要目的就是想与坛子里有共同爱好的摩友交流探讨,以提高和丰富自己的经验。客观公正的说,总体上A12相比A7改进幅度不小,新车刚刚入手,质量问题还要在更进一步的使用中去发现!我会及时发帖与摩友们探讨、向弟兄们求教!
[ Last edited by 三轮天涯 on 2015-3-23 at 08:47 ] |
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