讨论循环档和国际档

烈焰战神邱少云

档位不是相反的吗？

其实我也觉得前后踩最爽。主要是后踩位置要调好，我朋友的车后踩偏后，需要整只脚提起来后踩，非常不方便，而我自己的车，后踩只要稍微挪一下脚跟就能踩到。

只能前勾的我完全无法习惯，另一朋友的车，骑十分钟脚就痛

yangyr2005

Originally posted by 雀逗 at 2015-3-22 18:31:



渝版，，难道国产大排有循环档啊？  我是说300CC以上的


我是认为大排加速到60然后突然降到1档的冲击力要比小排加速到60然后突然降到1档的冲击力要大得多

实际没试过， 只是本人理论觉得是这样

谁说循环挡可以高档位一下子挂到一档？？
我的新大洲本田威武，行驶中四档在往下踩，就踩不动了，根本不能继续往前挂档到空挡，更别说到一档了，除非后踩一档一档的降档！行驶安全根本不是问题！
在停车怠速的时候，可以直接四档前踩到空挡！
退档我也不是后脚跟踩退档，直接脚后移用脚尖踩退档！
我个人感觉还是循环挡更简单方便易用！
国际档有什么好的，又是踩又是勾的，还得掌握火候，否则挂档不准，论坛里很多帖子都说挂空挡困难！
也不知道哪个脑残设计个国际档，循环挡目前技术很成熟，安全性更高！
在行驶中，遇到突发情况，谁还手忙脚乱的又是勾又是踩的去找档？
循环挡连女人都容易掌握，前踩是进档，后踩是退档，多容易！
另外吐槽下捏离合，现在弯梁都是自动离合了，跨骑竟然还需要捏离合，真的很脑残！
行驶中真的是手忙脚乱，脚要记着踩，手还要捏离合，平常行驶或许还能应付，可要是遇到突发情况，需要快速反应，真的是手忙脚乱，更加的不安全！
跨骑为啥也不用个自动离合？
论坛里弯梁论坛，里面很多人的弯梁都骑了八万公里以上，离合从来没出过问题，质量根本不是问题！我的弯梁都两万公里了五年了，离合也从来没出过问题！

yangyr2005

Originally posted by 烈焰战神邱少云 at 2015-3-22 19:53:
档位不是相反的吗？

其实我也觉得前后踩最爽。主要是后踩位置要调好，我朋友的车后踩偏后，需要整只脚提起来后踩，非常不方便，而我自己的车，后踩只要稍微挪一下脚跟就能踩到。

只能前勾的我完全无法习惯， ...

没错，对于行驶中频繁换挡的，国际档确实蛋疼！
我行驶中就喜欢频繁的换挡，加速就挂档，减速就退档，市内路况复杂车多，需要频繁变换速度！
频繁换挡用脚勾，估计一天下来脚就会痛！而且又踩又勾的肯定不方便！
循环挡很简单，前踩是挂档，后踩是退档，女人都很容易上手掌握！

雀逗

Originally posted by yangyr2005 at 2015-3-24 11:49:

谁说循环挡可以高档位一下子挂到一档？？
我的新大洲本田威武，行驶中四档在往下踩，就踩不动了，根本不能继续往前挂档到空挡，更别说到一档了，除非后踩一档一档的降档！行驶安全根本不是问题！
在停车怠速的 ...

这位朋友莫急 ，
我的帖子里面没否认过循环档的便利性吧？也没否认过国际档的不便利性吧？  我也没说 循环挡可以高档位一下子挂到一档  这句话吧？  我也知道过程是要经过一个空档的 ，  误踩其实就是一个突然的事情

关于你的弯梁不能高速降到空挡然后降到1档的问题真不好讨论， 或者这是你的个别现象，

但是  循环档的车从高速档误踩到空档  的事实确实是存在的  也不是个别现象    这个如果你不承认这个的话我们是无法再争论下去的

关于自动离合的问题， 大排量车基本上都是手动离合的， 至于为什么， 自己可以去百度一下  
还有自动离合成本要比手动离合高，在有限的经济条件下   取舍哪个自己选择   土豪请无视


我的帖子很明显  讨论的是大排量循环档的问题，说回去关于你低排量循环档和国际档的问题， 我对于这个问题的观点是 自己合适什么就玩什么， 没什么好争论的 ，对于循环档的不安全性或者国际档的不便利性， 对于我都不是什么问题， 开这两种车对于我都不是什么问题

还有请问你的弯梁排量是多少呢，， 如果不是大排量，那我觉得讨论这个问题是没意义的


补充下， 那几个星号就是 xing

yanli5202000

这个月量多，有点测漏了！

lwj778899

Originally posted by yangyr2005 at 2015-3-24 11:49:

谁说循环挡可以高档位一下子挂到一档？？
我的新大洲本田威武，行驶中四档在往下踩，就踩不动了，根本不能继续往前挂档到空挡，更别说到一档了，除非后踩一档一档的降档！行驶安全根本不是问题！
在停车怠速的 ...

从你的描述你的循环档和国际档没区别啊。
突发状况为什么要勾要踩的去找档。突发状况只要踩下去降档就行吧
你就没骑过国际档把，又是估计又是肯定。

[ Last edited by lwj778899 on 2015-3-24 at 14:43 ]

烈焰战神邱少云

Originally posted by yangyr2005 at 2015-3-24 11:52:

没错，对于行驶中频繁换挡的，国际档确实蛋疼！
我行驶中就喜欢频繁的换挡，加速就挂档，减速就退档，市内路况复杂车多，需要频繁变换速度！
频繁换挡用脚勾，估计一天下来脚就会痛！而且又踩又勾的肯定不方便 ...

我也是这么说过，循环档前踩升档，后踩降档，完全符合正常人的思维，极其容易熟悉，所谓踩错成空档再踩错成1档根本不可能。那些国际档的拥趸偏偏不承认这一点

摩托小白123

国际档费鞋，上班族怎么解决


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疯狂的大西瓜

国际档位问题绝对是存在的！
就是1、2档互换的问题！
不信的可以把大架支起来:
试试1档和2档互换，
有没有发现问题？
踩一下变档杆再转动后轮看看，
是不是容易进入空挡？
是的！这车有脾气！1、2档互换
在紧急情况下最好是踩着变档杆不松！
等后轮滑动 档位齿配合到位后再松！

而循环档则不用面对这个问题，
踩一次就行，后轮滑动后，
档位绝对的到位*^_^*

骑国际档的车，就只能顺着它了，
感觉不是在控制档位，是被档位控制了……


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山水游弋

喜欢前后踩的舒服明确，勾档不喜欢

疯狂的大西瓜

山水游弋 发表于 2020-02-28 10:03
喜欢前后踩的舒服明确，勾档不喜欢

嗯，绝大多数可以换前后踩的，我以前在修车的时候，
就很多顾客的循环档都来换前后踩的变档杆。


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山水游弋

疯狂的大西瓜 发表于 2020-2-28 10:11
嗯，绝大多数可以换前后踩的，我以前在修车的时候，
就很多顾客的循环档都来换前后踩的变档杆。

能换就方便选车了，换后审车有影响吗？

疯狂的大西瓜

山水游弋 发表于 2020-02-29 19:32
能换就方便选车了，换后审车有影响吗？

不知道啊，应该没影响吧，
我们这边没发现有人提这个问题。


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