JH600B在309线上的感受与感叹

松峤一岛

为了赶路到西峰吃了碗削面就走，那是一段非常宽畅、漂亮的大道；遗憾的是很快就到了尽头。到此处便要分路了，又要走那条烂脏的“国道”了，毫无办法；这是我们自己选择好了的道路，不能更改的！

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庆阳这一带有个显著不同于别地的风俗，那就是新、旧的屋脊上大都有一对相向而立的鸽子塑像；不知系何种文化传统的遗存？正好见得一只鸽子飞到一家的屋脊作客，便将这一“有趣”情形拍了，太小，反映不出那个意趣。
对那鸽子说来也是“无趣”的，它在屋脊上呆了好长一段时间并不曾挪动半寸，只是将它的脑袋扭来扭去，好似在纳闷那两只鸽子为什么会一动不动呢？也许是端详伴侣的，那就更可悲了；难道野鸽或者家鸽已经少的找不到伴侣了？
       走了，不跟它在这里瞎耽误功夫了！

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Originally posted by 今夜心跳 at 2015-2-8 09:58:

一路顺风#68##5#

#67#感谢宁夏挎友赏光！#70#

   路虽窄些，但不难走，就快了些。
到了 板桥，要过一条泥糊糊河，向乡人请教此河的名姓，说是“马莲河，往黄河里去的。”并说：“过了桥属合水县管”。

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就我所走过的109、214、215、309、312、318来看，309最烂（原因是年久失修加上有段在建“雷西高速”），312次之（由河西走廊之永昌始，西去路窄、路烂实为最劣等的“国道”。），214最险（因囊谦、类乌齐、昌都一带山大沟深，地质、气候条件所致。

       缺乏 李昌钰？所以明目张胆敢这样——

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不知老城有多老，但见道路非常烂...... 一路灰的勿得了！

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因为不能快，风扇便不时地吼叫，链子也“垮塌垮塌”地响开了；下路找个安全的地方歇歇。

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大链已经松到能磨到下面钢管上垫的胶皮了...... 由于车子出厂时大链太紧，想调松些时被摩友一句：“人家厂里调得好好地，你不折腾难受吗？”而作罢，便导致了链条与链轮的过度磨损并严重失圆，造成了链条运行时的半边紧、半边松；所以调整时要特别认真、小心、适度，以防调得过紧而在行驶中突然断裂......
       奇怪的很，尽管我时常给链条上油以保持它的灵活、顺畅，却总能发现有那么几节涩死硬僵；这节就是这样的。这样的链条我还备了两条，当时花了936元，现经过两次调价为：376元/条、358元/条，看来我亏大发了！

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拧松后轴紧固螺母时这个防松动垫片会变形并连轴转的，并划伤了两侧的漆皮；好在我不太在乎这个，咱们的制造业水平就这个样嘛，对付对付凑合着过吧。

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这一段在修“雷西高速”。这“雷西”或许会与西安有关吧？那个“雷”是何许地方却想不出，不知也罢；反正是不许走高速的......

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这“雷西高速”与309线贴得近，所以309线就辛苦一些。

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我也得小心了，过泥水时得看了人家如何过来，知了深浅再过的。

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经过诸多“搅拌站”时更须多加小心，尽管有时并没有什么车子进出......

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下午六点多了，还在山沟里转悠。碰不到人问路，却也知道了这是啥地方了。

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还知道了这个隧道的建成年月。
       那时候建成的隧道内没设路灯，我车子的远、近光也没啥效果；差不多是摸黑行车了。好在内里没有什么大坑或者前车落下的货物，不然就惨了，眼睛不比年轻时候了嘛！

无米和尚

照片拍的很美，很精彩，楼主辛苦了。

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附近还有一处“公园”，不知有没有摩友到里面玩过；大致情形怎样的？

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都七点多了，还在路上艰辛，看来今晚只能住甘肃一侧的 太白镇 了；明天早上进陕西吧！

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一千公里刚过一点儿的目的地，走了两天半还没有到，今天说什么也要赶到啊；但愿陕西的路能比甘肃的好些，但那只是个愿望，自己能做的只能是：起早些！
       六点刚过就起床了，给可怜的车链上点油啊！
      
       刹车机构好辛苦。

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挂挡看着费事却还依然灵便。从这台机器进、退挡的轻巧、精准一反所有“国货精品”的涩、重、卡、混就知道：“我们与奥地利......共同研发了......”的描述缺乏精准，似应为：我们按照奥地利......的设计生产了这台机器......
       总之，我原打算为这辆车子更换的那个“挑、踏”式换档脚踏，确确实实地是没有用了！

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这个“示宽灯”或者“位置灯”的确骚嘎，一定得有一个补救方案！