转向优先双闪开关，安装效果实验图29楼

zdwater

      首先感谢维修改装版块“lanmengg”摩友的帖子，使用2个5脚继电器改转向优先的双闪，一张简单易懂的图，使我着了迷，继电器早已买好，元旦在家没事开始动手。
原帖地址：  ”只用2个5脚继电器的双闪（转向优先）没有二极管没有三极管”


      由于非专业操作，也没留下安装过程的照片，最近没事在电脑上画出接线过程图，供各位参考。

      对于原帖中介绍的增加插头插座不用破线的做法，可能是指踏板车；跨骑车的转向开关与远近光、喇叭复合在一起，没有空间增加插头插座，且转向开关不是插接式，所以仍需剪线安装。

      双继电器固定在车体的合适位置，我是拧在了大灯左侧耳朵上，这样可以减少接线，方便操作（本想安装在右侧护板里座垫下侧，这样应该美观些，但考虑来回需要8根线进出，线多线长易出问题）；双闪开关拧在车把紧靠转向复合开关的位置。

      这种通过继电器使转向优先的双闪开关，是2线的，非3线。


2个五脚继电器的接线理论，借用“lanmengg”摩友的图，放在前而好理解。

[ Last edited by zdwater on 2015-2-9 at 15:15 ]

kongkonger

技术贴，顶一个先

zdwater

1、卸下大灯，在灯壳里面找到转向开关来的线束（9根线），找出与转向对应的3根线，确认无误后，距9P插头大约5cm左右咔嚓剪断；剪断的3根线，靠近开关一侧用A表示 ，靠近插头一侧用B表示。

2、左/右转向线（蓝A/绿A）退出灯壳，去接双继电器K1、K2；闪光器线A延长一小段，并在9P插头②的电门锁供电线上；

3、9P插头①上剪断的3根短头(B)接线延长出灯壳，去接双继电器K1、K2；

4、双闪开关的2条线分别接双继电器的30/30和87/87,不分左右。

其实85、86做为继电器的控制端，是不分进、出的，只要别混淆了K1、K2的就可以

[ Last edited by zdwater on 2015-1-22 at 10:30 ]

zdwater

双5脚继电器局部详略接线重新编辑

[ Last edited by zdwater on 2015-1-21 at 23:21 ]

zdwater

重新编辑图在1、3、4楼

[ Last edited by zdwater on 2015-1-19 at 22:01 ]

zdwater

Originally posted by kongkonger at 2015-1-16 10:51:
技术贴，顶一个先

抢沙发行动够迅速的

七夕的牛郎

顶一个  试试

淄川立新

不错挺实用#68##68##68#

ty

的确不错，这种电路的联接需要懂电路的人员。

布衣丁

好贴 顶起

殇胜

表示看不懂

济南靖哥哥

在维修版块看过原此贴，楼主思路确实不错。

给楼主顶贴！

jianghaigg

Originally posted by zdwater at 2015-1-16 11:00:

2个五脚继电器的接线，借用“lanmengg”大师的图

[ Last edited by zdwater on 2015-1-16 at 11:03 ]

顶！

铁血刀手

给老哥哥顶贴来了，虽然动手能力俺真的不行！！

飞天敦煌

路过，先学习了！

速度之魔王888

我也是每天看贴无数,基本上不回贴.后来发现这样很傻,很多比我注册晚的人分数都比我多,于是我就把这段文字保存在记事本里,每看一贴就复制粘贴一次.帮LZ把贴子顶上去。顺便挣点分

zdwater

Originally posted by ty at 2015-1-16 11:38:
的确不错，这种电路的联接需要懂电路的人员。

其实俺是个电盲，文科出身，经济类专业工作，但自己特喜欢电气类小知识，虚心学习，自己动手，才能学到真。

zdwater

Originally posted by 济南靖哥哥 at 2015-1-16 15:24:
在维修版块看过原此贴，楼主思路确实不错。

给楼主顶贴！

老哥原来的那个转向优先的图俺早有收藏，当初感觉复杂，自己弄不了，关键对二极管、电解电容俺都不知是什么，惭愧；现在看看原理与这2个5脚继电器基本相同。

zdwater

Originally posted by 铁血刀手 at 2015-1-16 19:15:
给老哥哥顶贴来了，虽然动手能力俺真的不行！！

俺这是逼上梁山，自己真不懂电气类知识，可又特别喜欢捣鼓，不懂装懂。

铁血刀手

Originally posted by zdwater at 2015-1-16 23:20:


俺这是逼上梁山，自己真不懂电气类知识，可又特别喜欢捣鼓，不懂装懂。

实践出真知，哥#70##68#