严重入错行！真想转行做农民

子牙弃官

Originally posted by mouseking at 2015-1-1 19:21:


近这几年我应该都不会做国内的股票，因为这是个不完整的市场，我所学的知识告诉我不要在这样的市场玩。

期货会继续做，但农业也要搞，就是为了自己吃个放心也要搞。

现在不是说要搞农地流转吗，小猫头像也要去搞块地？

mouseking

Originally posted by cxbjspz at 2015-1-1 15:07:
农民收入高？高个屁啊？你没当过农民，你不知道农民的苦，你可曾在在30°左右的高温时在田里拔过草，施过肥？你觉得蔬菜贵不是农民赚钱，而是伤人，农民卖给他们也是不值钱！花大量时间打理好了人家才收，说多少钱 ...

菜价低的品种和低价的春夏季（我们这是这样）什么也不种，丢荒、种绿肥。只在最合适气候，并是上市时间最高价时才种。

大不了自己拉到市场卖（我们老家这现还经常见这样卖菜的）。

mouseking

Originally posted by 子牙弃官 at 2015-1-1 19:53:

现在不是说要搞农地流转吗，小猫头像也要去搞块地？

所以，这就是天大的好机会！

cxbjspz

一般商品，如果如果有垄断的优势就可以赚钱。我就卖这么多，爱买不买。你必须钱这钱。比如房子，我就卖这么贵，爱买不买。农民种的粮食蔬菜行吗？如果是粮食短缺，农民要涨价，政府马上出面调控，根本不让你农民赚到钱。

本地姜不辣

羡慕人家，人家也羡慕你呀

子牙弃官

Originally posted by mouseking at 2015-1-1 19:57:


所以，这就是天大的好机会！

猫哥，广西离云南挺近的，有机会带兄弟一起呗

mouseking

Originally posted by 子牙弃官 at 2015-1-1 20:28:


猫哥，广西离云南挺近的，有机会带兄弟一起呗

到我入行并成功再说吧，现还在计划中，还在统计进行中需要使用到的用品、用品的价格、那个品牌的质量好、化验土壤成份的方法和化验用的化学用品等等的细节。

渝A15011

Originally posted by mouseking at 2015-1-1 14:18:


我感觉摩托毛利比电子产品高多了！一辆零售6000的摩托，零件成本大约只是 3000 左右。这个其实有很大的利润空间。只是厂家做得不够好，一直用传统的方式，没能压缩其中的支出（如经销中巨大成本）。可惜我入不 ...

3000的成本买6000做梦吧，那是十年前吧，现在CB发动机采购成本都要1000多。

[ Last edited by 渝A15011 on 2015-1-1 at 20:39 ]

mouseking

Originally posted by 渝A15011 at 2015-1-1 20:37:

3000的成本买6000做梦吧，那是十年前吧，现在CB发动机采购成本都要1000多。

[ Last edited by 渝A15011 on 2015-1-1 at 20:39 ]

使用 CB 发动机的摩托零售价可不是 6000 这么低的价了，一般大品牌都在 8000 了。

摩托车的零件成本占的比例并不是很高，个人认为销售等的环节成本太高了！如想做得更好，这方面应该向小米学习。

渝A15011

Originally posted by mouseking at 2015-1-1 20:48:


使用 CB 发动机的摩托零售价可不是 6000 这么低的价了，一般大品牌都在 8000 了。

摩托车的零件成本占的比例并不是很高，个人认为销售等的环节成本太高了！如想做得更好，这方面应该向小米学习。

8000？8000多可以买合资的X150了，还买CB？

mouseking

Originally posted by 渝A15011 at 2015-1-1 20:54:

8000？8000多可以买合资的X150了，还买CB？

一线品牌中应该是豪爵最低价了，只有顶杆的 CG 发动机的摩托在 6000元（实价 5980），时规链的 CB 发动机摩托（主流的型号）一般都要价多 2000 左右。 还有 150比125增加不了多少成本。

现摩托车专～卖～店太多，但平均每天每店却卖不了多少辆（去年我买豪爵的时候，当天豪爵加豪爵铃木品牌全广西到下午 3点半也不够 5 辆，因为要等够 5辆才能抽奖，所以我才知道销量）每个专～卖～店的面积又这么大，租金必定不小！还有老板的利润和员工的开支（全广西又这么多专～卖～店）。

羊毛出在羊身上，所以我发现了销售这一块的成本真的太高了！有巨大的压缩空间，这样有的销售方式，如我是摩托厂家的管理者，绝对不能让它再继续下去了！

[ Last edited by mouseking on 2015-1-1 at 21:24 ]

mouseking

怎么回事？“专+卖+店”都会成了“****”！还让说话吗？

渝A15011

Originally posted by mouseking at 2015-1-1 21:16:


一线品牌中应该是豪爵最低价了，只有顶杆的 CG 发动机的摩托在 6000元（实价 5980），时规链的 CB 发动机摩托（主流的型号）一般都要价多 2000 左右。 还有 150比125增加不了多少成本。

现摩托车专卖店太多 ...

     越是畅销的车销售价格透明性越高，一般经销店销售的125 毛利有1000多2000元，当然有暴利的，但比例相对不高，但现在的销售成本也高，销量也不如以前，所以也并不像想像的赚钱，前两个月重庆最大的摩托车城也拆掉了。
      你说的经销环节的成本，摩托车与电子产品不同，后续需要提供的服务等也不同，面临的困难绝对比电子产品大，比如摩托车销售了要去上牌，每个地方的政策都可能不同，这就跟卖电子产品有很大不同。嘉陵，建雅等以前也搞过直销店，建设甚至从工厂弄了很多人到各个省去搞直销店，结果几乎全死了。摩托车受当地政策和人文环节影响较大的，外人还真不容易玩得转的。
     只能看以后的电商能否行得通而减少中间环节。

mouseking

Originally posted by 渝A15011 at 2015-1-1 21:33:

     越是畅销的车销售价格透明性越高，一般经销店销售的125 毛利有1000多2000元，当然有暴利的，但比例相对不高，但现在的销售成本也高，销量也不如以前，所以也并不像想像的赚钱，前两个月重庆最大的摩托车城 ...

我的摩托、汽车都是自己去上牌，很简单，无非就是填名字、地址、交税、买交强险（很多人怕麻烦找了黄牛代劳，在车管所周围有无数黄牛），钱也是自己出的。我买摩托几辆都没有找过厂家什么售后服务（当然我买的摩托都是一线品牌，都没有出过质量问题）。

只要质量好的摩托，其实使用电商这种方式是绝对没问题的，关键是要做一些对应的改进。

很多品牌在电商方面集体阵亡，是因为不懂电商，却错误地以为做就会成功。因为我做了 8 年多的淘宝，后是几皇冠，才会深有体会。做网店也是 95% 的人失败告终。

渝A15011

Originally posted by mouseking at 2015-1-1 21:50:


我的摩托、汽车都是自己去上牌，很简单，无非就是填名字、地址、交税、买交强险（很多人怕麻烦找了黄牛代劳，在车管所周围有无数黄牛），钱也是自己出的。我买摩托几辆都没有找过厂家什么售后服务（当然我买的 ...

那只是你没遇到问题而已，比如在北京需要有北京的环保认证，在上海得有上海的车型申报，在贵州一些地方还得审查使用说明书。只是你没遇到问题而已，并不代表什么都一帆风顺。

电商销售摩托车面临的困难还是不少，并不是说只要车好就万事OK，并且话说回来谁敢说自己的车都OK？ 太理想化了吧

[ Last edited by 渝A15011 on 2015-1-1 at 21:59 ]

mouseking

Originally posted by 渝A15011 at 2015-1-1 21:57:

那只是你没遇到问题而已，比如在北京需要有北京的环保认证，在上海得有上海的车型申报，在贵州一些地方还得审查使用说明书。只是你没遇到问题而已，并不代表什么都一帆风顺。

电商销售摩托车面临的困难还是不 ...

其实我说的改进就是用少数的人送货上门安装、办证、维修等。

问题都是可以解决的，关键看是否用心。

渝A15011

Originally posted by mouseking at 2015-1-1 22:06:


其实我说的改进就是用少数的人送货上门安装、办证、维修等。

问题都是可以解决的，关键看是否用心。

不信你搞摩托车试一年看看#13#

金童玉女

前两个月重庆最大的摩托车城也拆掉

mouseking

Originally posted by 渝A15011 at 2015-1-1 22:19:

不信你搞摩托车试一年看看#13#

问题是我没有这样的条件啊！如有出厂价（非山寨品牌）每辆有 1000～2000 元这样巨大的差价，绝对让摩托界风起云涌，有好戏看。#27#

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农产品在农民手里不值钱