我骑弯梁刹车多次车倒地，请春风老师和各位有经验的指教

本人

慢点就好，秘籍没有。

lanmengg

前刹比后刹重要！　想单靠后刹？　

同意 一晚情深 说的！

主要是配合！你骑踏板用惯了双手刹，而我的电动车是有脚刹的，开双手刹的电动车还不习惯呢。

特别是车速快时，要先踩后刹再刹前刹，前刹别抓死了！　最最主要的是能保证前车轮还有导向的功能，就不易摔车了。　后轮刹死了会甩尾，但是前轮还可以转就可以掌握平衡。　前轮刹死了转不动了你就不能很好的掌握平衡了。

前碟刹也是用点刹而不是一下抓死的。

还有转弯时前刹车也容易侧滑。　转弯前先减速，进弯后可以慢慢加速。如果快速度转弯，在转弯中刹前刹就易摔车，或者不摔但是容易反冲向弯的另一边。

刹车时尽量摆正车身、摆正龙头，然后丢油门、先踩下后刹，再抓前刹。　如果感觉车不受控制就赶快放一下前刹，这时你会本能的转龙头保持平衡，然后再抓前刹。　如果前轮不转动你很难保持平衡的。

聋哑人

我也是 以前骑踏板用的都是手刹。 心血来潮换了辆飄悦 600公里已经摔了2跤了。总结下来也是脚刹不习惯 ，以前骑踏板碰到有情况双手一捏刹车2只脚撑地就停下来了。现在碰到突发事件只有前刹车可捏根本没脚刹的意识，前刹捏死了后轮打滑不摔跤才怪。现在都不敢开了速度还没电瓶车快。看到银钢有双联刹车不知道有哪位前辈改装过

wangzongxin

楼上的朋友和我一样啊赶紧学习一下有经验的朋友说的再好好练练，过了刹车这一关

远程奔袭

最关键的还是要把方向摆正，不要偏，否则摔倒的几率就大多了
至于前刹后刹到底哪个重要，倒也不必过于纠结，我还是偏向于后刹起到主要作用，前刹起到辅助作用，真要是前刹，只要速度不是很快，也不至于把人甩出去。但前刹容易摔倒肯定是真的，稍有不慎就会摔，还是尽量以后刹为主、前刹为辅，前后刹车一同使用
30以下的时速，应该不会因为前刹后刹的原因摔倒或把人甩出去，但你试试超过40甚至50、60以上的时速的时候以前刹为主是什么结果。
尽量不要快，保持对身边的警觉，提前预警，用油门减速，实在躲不过去再用刹车

[ Last edited by 远程奔袭 on 2014-12-27 at 19:56 ]

一晚情深

40～60速度，单用前刹绝不会把人甩出去，前刹一刹减震往下压，把惯性都往地面底消了，没这么容易抱死的，多看看人家耍特技，翘头翘尾的，车尾都竖起来了，一松刹车又走了。可以分别测试40～60急刹车，只用前刹或后刹，看看哪个刹车距离短
http://motorcycle.sh.cn/viewthre ... 9%B1%BE%D6%AA%CA%B6

[ Last edited by 一晚情深 on 2014-12-27 at 20:59 ]

一晚情深

Originally posted by wangzongxin at 2014-12-27 13:37:
楼上的朋友和我一样啊赶紧学习一下有经验的朋友说的再好好练练，过了刹车这一关

看看这个帖子…http://motorcycle.sh.cn/viewthre ... 9%B1%BE%D6%AA%CA%B6

一晚情深

还有这两个…http://motorcycle.sh.cn/viewthre ... 9%B1%BE%D6%AA%CA%B6http://motorcycle.sh.cn/viewthread.php?tid=17541952&fpage=1&highlight=%B9%AB%C2%B7%C9%B2%B3%B5%B5%C4%BB%F9%B1%BE%D6%AA%CA%B6

[ Last edited by 一晚情深 on 2014-12-27 at 21:19 ]

一晚情深

Originally posted by wangzongxin at 2014-12-27 13:37:
脗楼脡脧碌脛脜贸脫脩潞脥脦脪脪禄脩霉掳隆赂脧陆么脩搂脧掳脪禄脧脗脫脨戮颅脩茅碌脛脜贸脫脩脣碌碌脛脭脵潞脙潞脙脕路脕路拢卢鹿媒脕脣脡虏鲁碌脮芒脪禄鹿脴

驴麓驴麓脮芒赂枚脤没脳脫隆颅http://motorcycle.sh.cn/viewthre ... 9%B1%BE%D6%AA%CA%B6

春风得意

人是有头脑的，人与车之间同样需要磨合的。。

7045

长见识……

西城弯踏

深有同感，原来骑了十多年踏板，2012年9月换骑弯梁，不习惯刹车，摔过多次，后不断摸索、总结、磨合、调整才逐渐适应弯梁，我自己的经验不一定适合你，仅供参考：关于预判、油门控制、刹车时车身方向、前后刹车比例分配很多人回复，不再赘述了，主要说说刹车力量控制，我新弯梁是前碟刹车盘，刹车力度大且灵敏，原来老踏板使用年数较长，刹车不灵，养成了我双手很捏手刹的习惯，该刹车力度与老踏板是合适滴，用在新弯梁且前碟刹车上非摔不可，哪怕是速度慢不在转向时也不行，所以说一切要从减轻刹车力度开始，我实际操作就是从4指狠捏减为2指到一指轻捏，再辅以脚刹轻点，已可以很好的控制车速和车身平衡，当然预判、油门、车身方向等等也重要，但原来骑过踏板这些都不是问题，踏板改弯梁是要有个习惯调整的过程，碰到紧急情况，本能双手全指紧握刹车，结果。。。。。我也是改不了习惯，最后只能改为单指捏前刹，当然只是适合我自己，你自己的车还要你自己与车磨合、摸索、总结、调整，找到适合自己的操作方式，但减轻刹车力度是关键，方式可自己选择。

ydbyq

Originally posted by 远程奔袭 at 2014-12-27 19:38:
最关键的还是要把方向摆正，不要偏，否则摔倒的几率就大多了
至于前刹后刹到底哪个重要，倒也不必过于纠结，我还是偏向于后刹起到主要作用，前刹起到辅助作用，真要是前刹，只要速度不是很快，也不至于把 ...

我跑长途都是55---60跑，从来都是前方有情况用前碟刹，从来没出过问题，操作前刹是点刹几次不是一次拉到底，没前碟刹我都不敢骑，脚刹只是在低速或者停车时才用的。

ydbyq

Originally posted by 西城弯踏 at 2014-12-28 17:40:
深有同感，原来骑了十多年踏板，2012年9月换骑弯梁，不习惯刹车，摔过多次，后不断摸索、总结、磨合、调整才逐渐适应弯梁，我自己的经验不一定适合你，仅供参考：关于预判、油门控制、刹车时车身方向、前后刹车比 ...

我从来都是单指点三下前碟刹，9.999遇到危险没任何问题。

wangzongxin

深有同感，原来骑了十多年踏板，2012年9月换骑弯梁，不习惯刹车，摔过多次，后不断摸索、总结、磨合、调整才逐渐适应弯梁，我自己的经验不一定适合你，仅供参考：关于预判、油门控制、刹车时车身方向、前后刹车比例分配很多人回复，不再赘述了，主要说说刹车力量控制，我新弯梁是前碟刹车盘，刹车力度大且灵敏，原来老踏板使用年数较长，刹车不灵，养成了我双手很捏手刹的习惯，该刹车力度与老踏板是合适滴，用在新弯梁且前碟刹车上非摔不可，哪怕是速度慢不在转向时也不行，所以说一切要从减轻刹车力度开始，我实际操作就是从4指狠捏减为2指到一指轻捏，再辅以脚刹轻点，已可以很好的控制车速和车身平衡，当然预判、油门、车身方向等等也重要，但原来骑过踏板这些都不是问题，踏板改弯梁是要有个习惯调整的过程，碰到紧急情况，本能双手全指紧握刹车，结果。。。。。我也是改不了习惯，最后只能改为单指捏前刹，当然只是适合我自己，你自己的车还要你自己与车磨合、摸索、总结、调整，找到适合自己的操作方式，但减轻刹车力度是关键，方式可自己选择。
  很好的经验：减轻刹车力度是关键。适合我。单指或双指捏前刹；再熟悉脚刹，改变骑踏板时习惯。

方圆动静

听着不好听，技术太差，预判能力不行，视野太窄，车子没问题

hanwei722

我骑弯梁也一样总甩尾，下雨地滑也容易放片.估计弯梁就这样.换个宽一些的轮胎也许能好一些，总说用前刹车配合，可我条件反射的习惯用脚刹.

法拉利==

习惯双手刹车的也可以搞一个双孔闸豆，安装一条手刹车线，与后脚刹车共用，既可以手刹车也可以脚刹车。

bassguitar

s1751353764 发表于 2014-12-26 19:59
严重同意，我刹车的时候就是前刹车重，后刹车轻点，前后并用，力度前7后3吧，当然了也要视情况而定

同样的操作，骑了20多年弯梁没摔一次车，稍微减速都是前刹，后刹只有紧急情况才前后使用。

道虽远

检查后轮是否是直线，两侧调节链条刻度是否一致，换防滑胎，提高预判能力，改变遇事就玩命踩死刹车的毛病。


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