探讨五羊本田125-A【整车部件配置】【发动机耐用性好在 ...

狂飙极速

今天和一个修理摩托车的朋友聊天、他说一个十几年前的五羊本田125-A、在旧货二手市场、价格炒作的老高【3500--5000左右】他不明白，他说，一个破机器价格炒作到5000，看那五本A发动机，也就那样和嘉陵125D的有啥区别啊，没电启动、样子难看、四方的外形、他说、修过几台老五羊，机器里面也没有啥机密啊，和普通的国产125链条机器一样，为什么炒作价格很高啊、弄得我也说不清楚了。

他说、不过打开老五羊A的机器、里面缸头的颜色确实不一样【黄色的油迹】估计是车主用的好机油吧、普通的仿五羊A的机器里面黑乎乎的，他说了，老五羊的凸轮、小链、活塞等部件，也就那样啊。

--朋友说，骑过修理的五本A，修好以后车主没来取车、他自己就骑上溜一圈，感觉确实和其他的125不一样，尤其是减震、过个路上的井盖之类的没感觉，提速快，声音听起来厚一点、再也没啥啊。

聊了半天----朋友来车需要修理，我就回家了
---老五羊到底好在哪里、修理工的一番话搞得我一头雾水

[ Last edited by 狂飙极速 on 2015-1-2 at 18:19 ]

吕大师

材质。就像日本刀，一把武士刀需要一个师傅带三个徒弟经过两个月的提炼、锤炼还不一定把把成功。气缸看似简单但绝不是随便找块铁就可以铸造的，他要精密计算材质的热胀冷缩系数。如果换了普通气缸热衰减很明显的。凸轮摇臂更是质量要“硬”进口车换下的凸轮用钢锯条刻不动的，而普通的用锤子轻易就能敲出痕迹。进口摇臂的耐磨层可以割玻璃的可想他的硬度。橡胶就更不用说了，我见过几辆报废的100S三十几年前的油管柔软有韧性，真不知道他能耐老化多少年，而国产三轮和一些山寨车的油管一般半年就油管发硬不可二次使用，所以我玩的车都用废旧的进口油管。一句话  天壤之别   可以概括材质的好坏。

狂飙极速

Originally posted by 吕大师 at 2014-12-14 12:47:
材质。就像日本刀，一把武士刀需要一个师傅带三个徒弟经过两个月的提炼、锤炼还不一定把把成功。气缸看似简单但绝不是随便找块铁就可以铸造的，他要精密计算材质的热胀冷缩系数。如果换了普通气缸热衰减很明显的。 ...

呵呵、谢谢大师的精心回复、赞同你的观点。

老五羊真的是一款普通的骑士车、但就是这款普通的车、造就了中国车坛一代经典''五羊款''‘红遍祖国的东西南北。

细看老五羊这车、平凡之中略带豪华、不愧为本田名门之秀之作、每一个部件都精雕细琢、就那减震来说、老五羊的减震舒适性就是好、每每跑烂路，就看到前轮上下悠然自得活动，驾驶者感觉不到颠地感觉、这一点其他的国产车型没有做到、估计是减震里面的弹簧材质好吧、几十年不漏油，我的车13年了，减震的防尘套一点都没有龟裂【这一点我感觉很惊讶】朋友的新大洲125防尘套5年就溃烂了。

在一个就是老五羊的车架做的很坚实、跑急速不容易发飘，这一点我也很惊讶。

轮毂、车把、前泥瓦十几年来光亮如新、油箱的漆水一样光亮如新。

狂飙极速

欢迎喜欢老五羊A的车友交流自己使用老五羊的感受以及对这款经典车型的品论，茶余饭后、酒足饭饱随你侃老五羊。

狂飙极速

今天大家可以先谈谈老五羊的减震系统

昭和减震

狂飙极速

欢迎喜欢老五羊A的车友交流自己使用老五羊的感受以及对这款经典车型的品论，茶余饭后、酒足饭饱随你侃老五羊。

狂飙极速

欢迎喜欢老五羊A的车友交流自己使用老五羊的感受以及对这款经典车型的品论，茶余饭后、酒足饭饱随你侃老五羊。

行者无踪

Originally posted by 狂飙极速 at 2014-12-14 22:51:
欢迎喜欢老五羊A的车友交流自己使用老五羊的感受以及对这款经典车型的品论，茶余饭后、酒足饭饱随你侃老五羊。

看你对这车感情挺深的，我也就谈谈这车的真实感受吧。

我93年参加工作，这车在我的印象中是92年开始有售，在93年时就有点多了，大部分是乡镇领导的公车。一些早期有钱的主也把它作为首选坐骑，我记得当时有两种型号，一种是进机，售价1.8万左右，一种是国内组装机，售价1.5万元左右，当时与它齐名的为雅马哈劲豹150与铃木王125。记得当时劲豹150售价达20000元，买的主较少，只有乡镇党委书记有几辆，镇长一般骑五本老A。

在93-95这段时间老A车被称为神车确实不为过，在当时国内厂家很少，竞争车辆也不多，主要是几大合资厂家在拼，90年代后期车辆品种丰富起来，但那时国内车故障率较高，相比老A有一定差距。2000年以后，国内车辆品质越来越好，耐用性越来越高，市场占据越来越大，此时老A已经没什么优势可言，加之后来合资出的车向操控好，舒适性高的方向发展，老A车可以说是惨败。
我从95年购买了老A车，2012年转卖的，骑了7年。对这车了解还是有一点，相比现在的五羊本田车，我更喜欢现在的新锋翼，锋云，幻影这些车。

CB不带R

95年2012年多少年？

行者无踪

Originally posted by CB不带R at 2014-12-15 22:20:
95年2012年多少年？

多谢指正，是2002年

吕大师

Originally posted by 行者无踪 at 2014-12-15 07:23:

看你对这车感情挺深的，我也就谈谈这车的真实感受吧。

我93年参加工作，这车在我的印象中是92年开始有售，在93年时就有点多了，大部分是乡镇领导的公车。一些早期有钱的主也把它作为首选坐骑，我记得当时有两 ...

一般情况下摩迷的数学都是跟修车的学的#13#。另外告诉大家我们村总支书89年就配了皇冠和保镖。

福耀玻璃

吕大师，你们村总支书真牛哇。

狂飙极速

Originally posted by 行者无踪 at 2014-12-15 07:23:

看你对这车感情挺深的，我也就谈谈这车的真实感受吧。

我93年参加工作，这车在我的印象中是92年开始有售，在93年时就有点多了，大部分是乡镇领导的公车。一些早期有钱的主也把它作为首选坐骑，我记得当时有两 ...

呵呵、感谢老兄的精心回帖，句句在理啊。
其实现在来说，老五羊不经是一辆车，也是哪个时代工业发展的体现吧，毕竟这款车给好多国内玩车朋友留下了深刻的记忆，你比我晚参加工作一年【我是91年年末、92年年头】看来都是70后吧。

我喜欢这车普华无实、不骄不躁的性能，毕竟是90年代用心，用料扎实打造出来的一款机车。

行者无踪

Originally posted by 狂飙极速 at 2014-12-16 21:51:

呵呵、感谢老兄的精心回帖，句句在理啊。
其实现在来说，老五羊不经是一辆车，也是哪个时代工业发展的体现吧，毕竟这款车给好多国内玩车朋友留下了深刻的记忆，你比我晚参加工作一年【我是91年年末、92年年头】 ...

在下73年的人，说来惭愧，到现在还在骑摩托车，更气人的是没来没有跳出125的圈子，第一辆车是WY125-A，2002换MCR125。2012年骑天剑，中途也骑过别人的车，包括早期的本田100（二冲的）。乡镇有一款铃木125二冲车也骑过几天，帮侄儿磨合SRZ150半年，兄弟的新锋翼骑过一个月，好像还有早期台湾产的野狼125、飞狼125。
每次换车时都告诫自己下次要排量大一点的，最后还是选择了125，作为代步足够，要说动力真心说不上，

关于摩托车我一向主张向前看，我对新出的摩托车的喜好永远高于旧式摩托车，现在五本区一天沉浸于老五羊的陶醉中这不是什么好事

狂飙极速

Originally posted by 行者无踪 at 2014-12-16 22:49:

在下73年的人，说来惭愧，到现在还在骑摩托车，更气人的是没来没有跳出125的圈子，第一辆车是WY125-A，2002换MCR125。2012年骑天剑，中途也骑过别人的车，包括早期的本田100（二冲的）。乡镇有一款铃木125二冲车 ...

非常精彩的点评，现在出的车没有老五羊那样用料扎实了，毕竟厂家追求的是利润最大化，成本最小化了，

广都蒋琬

老A好在舒适，省油，耐用。

上树爬墙5

天剑帮顶！

狂飙极速

Originally posted by 广都蒋琬 at 2014-12-19 08:25:
老A好在舒适，省油，耐用。

呵呵、是的。这车的发动机、减震、车架确实很棒、车速跑到115都不发飘啊。

吕大师

Originally posted by 行者无踪 at 2014-12-16 22:49:

在下73年的人，说来惭愧，到现在还在骑摩托车，更气人的是没来没有跳出125的圈子，第一辆车是WY125-A，2002换MCR125。2012年骑天剑，中途也骑过别人的车，包括早期的本田100（二冲的）。乡镇有一款铃木125二冲车 ...

你车换的正是时候。如果换05年的MCR你就不这样说了。

吕大师

Originally posted by 福耀玻璃 at 2014-12-16 19:21:
吕大师，你们村总支书真牛哇。

是啊！都说书记有省长的派头。可是我们社员没钱！现任书记更有钱了因为把十万亩地都卖光光了。我们郊区地很值钱啊。