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Originally posted by 王温暖 at 2014-12-3 12:02:
虽然自从骑上摩托车，速度以及快感都是单车不能体会的。
可那种踩着轮子一圈一圈走过祖国大地，翻山越岭，大汗淋漓，咬着牙也要坚持到底征服一座座高山的成功感，确是摩托车不能言语的。
我 ...
深刻理解幺妹的这段话。
自行车的情节是基础不能割舍的。
你们这次摩托是在冬天，受了太多的苦---如果是在适应出行的季节呢？
想贴一段自己2008年摩318时候遇到一位徒步驴子的感触，幺妹愿看就看一下。
想说的就是：你自行车环绕中国一周了。中国那么大，你能自行车在其间像象棋盘那样画格子吗？
摩托车就行。
今后还是转摩托吧。呵呵
“在这里遇到了一个驴子。湖南人，27、8岁，徒步进藏，在这里已经等待七天了，然后准备继续徒步去尼泊尔。他说：你们今天看到的，是我在这里七天里看到的最好的。
既然人家都等七天了，我们也想在这里等一等。
我们见到了他的时候，他已经没有了照片中的那些装备。一些较重的被他进藏后寄回了家，其余的人偷了两次，只剩下腰包和机器。由于这里正在新建一个远眺南迦巴瓦峰的观景台，一个工头收留了他随工人们一起吃住。
他就在这里痴心地等。
我们也在等。
等待之中，闲聊起来。我说：除了钦佩之外，我对你的这种出行方式有自己的看法。作为一个中国人，如果说能有一点幸运的话，就是可以凭一张身份证走在你一辈子都走不会走完的地方。为了这个，我们就要算一下成本。企业经营中最重要的一点就是尽最大可能减少成本，其实人生也是一个经营的过程。我们算一算。一是时间成本。人的生命是有限的，而我们要去的地方是无限的。你一天30公里，我一天300公里；你10年走的地方，我一年就可以走完。二是安全成本。路途之中危机四伏，而你一点工具都没有，遇抢遭劫你根本无能为力，而我能及时逃脱。至于交通安全，其实摩托车是最安全的交通工具，一者是自己的命运时刻掌握在自己手上，看那些越野车里面的乘客那命运其实是掌握在他根本就一无所知的人的手中；二者你就把它当作一个不用蹬的大自行车用，50、40、30，行不行？三是经济成本。我这个在这里，一天耗油50块，住宿20块，吃饭30块，不算烟茶奶等奢侈品，一天100块就够了，而你要走完我这一天的地方，500块都不够。我们需要的是用最少的钱走更多的地方，实现经营效益的最大化。四是体能成本。你所带的装备是为了完成你要走的路，这点是徒步的一个最尖锐矛盾，你根本解决不了。而我能带上50公斤，别说帐篷之类，连炉子都可以带上，我不用费吹灰之力就能帮助我要去的路。五是边际成本。现在交通这么发达，为什么我们不利用呢？如今的年代，已经不是产生余纯顺的年代了。可以说，只要你徒步能到的地方，我的摩托都能到。当然除了那个雅鲁藏布大拐弯和墨脱，话说回来，你一人敢去吗？
说着说着，他的眼珠子转了起来，问：你那个车多少钱？我一看，心中暗叫不好。他的任务还未完成呢。而这，全靠的是意志。我急忙截住：等你走完尼泊尔，完成这一次任务，我们多联系。他从腰包里掏出一张卡片，叮嘱道：不要外露，里面有隐私。那是一张生命救急卡。我当然遵命。
等了一个小时，南迦巴瓦峰还是未露真容，我们要走。他却要到那个鲁朗观景台上，继续等。有心想带上他一段，可我那车后的行李没法坐人；想让他坐在前面的油箱，而我那技术根本未玩过。忍了。看着他，一步一步地向那个山顶走去。
回家后，看到一个叫“魅力老哥”的帖子，人家是青进川出独行的，在我们之前遇见过他。其记述：“八一到然乌遇到了一个独自徒步进藏的弟兄，当我问到他需要什么帮助时，他第一句话就是问我有肉吗？他已经好几天没吃肉了，我把自己带的四根火腿肠都给他了。我很佩服那位徒步行走在川藏线上的弟兄．”并有他的照片。
仔仔细细看了很长时间这张照片。看着他那坚毅的、无怨无悔的眼神，我深感羞愧和浅薄。一个人有一个人的想法，一个人有一个人的活法，一个人有一个人的走法。自己愿意的，自己喜欢的，就是最好的。
愿这位小弟，一路好走，一路走好。。。。。。” |
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楼主: 王温暖
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发表于 福建省 2014-12-3 05:54
