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办理完这些鸡毛蒜皮的事情后,便抓紧时间出发,今天得从海拔一千多的叶城上升到五千多的两座达坂,并且穿越第一座3100的库地达坂,同时新藏线的第一个检查站库地检查站就在此地,因为近几年新疆局势的不稳定所以自驾的今年特别少,一路上我在这条线只看见一部自驾车,其他在九月走这条线的也只有大货车了。
库地检查站作为疆入藏的第一个检查站,检查特别严格,我们三部摩托全部开箱检查,因为有近500km没有加油站所以我和肥肉都有带10L左右的备用油囊,而恐龙准备不足只好弄了几个矿泉水瓶来糊弄自己了#13#,在开箱检查时我还担心油囊,之后还算好,都顺利通过了检查。
之后随着海拔上升体感温度越来越低天上飘起了大雪,顷刻间天和地都汇成了苍白的一条线,风挡玻璃也被大雪覆盖住,手已冻经成了冰棍,不过还算好新疆买的棉袄发挥了作用,身体还算可以承受,但准备不足的恐龙就够呛了单薄的裤子配上了不搭调的冬季骑行服,手套全湿,开一会就得停下来摸一摸发动机,能让自己好受一点,接下来我们都趁着歇息片刻检查了车子状态,都算稳定,其中最适合这种环境路况的还算装配了为越野开发魔术师250发动机了也就是肥肉的天健王250,gw用2档才能爬的坡ybr在3档甚至4档就可以了了,而小3就更惨了,只要路况一差坡度大一些,就得我帮恐龙推一把了,但只要能拉上高速gw优势明显,而且发动机温度是这三款车里最低的,但在电喷优化上在高原还是输给了王,王每天基本都是一触即发gw早上会报电喷故障码得完全热车后才行而这个过程差不多的15分种左右,小三在高原上的电喷很怪每次都是一触即发但是只要熄火后再发很费劲。 |
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