四缸发动机大部分是二上二下的

wengyingzheng

不明觉厉

hillgoue974

好像很高端的感觉～(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

湘潭坏蛋

虽然我不懂但顶帖是必须的

摔大老摔

Originally posted by 死了都要飙 at 2014-9-19 11:14:
这里我要提一下YAMAHA

#68##68##68##68#

stone528225

Originally posted by 跑慢点 at 2014-10-3 15:23:
如果真是那么设计，做成双缸得了，做4缸不成了脱了裤子放屁？声明一下，我不懂，瞎猜的。

不是这个意思，同时上下的两个缸不是同时点火，四个缸在四个冲程的每一个冲程都有一个缸在点火，一个缸在压缩，一个缸在吸气，一个缸在排气，所以四缸动力很连续，排气声音也很连续，而有上有下也保证了震动相互抵消！
双缸无法做到连续的动力！

gjwkts

这图好，正面和则面。

铁拳先生

水平对置发动机，这个符合楼主的要求。

摔大老摔

Originally posted by 死了都要飙 at 2014-9-19 11:14:
这里我要提一下YAMAHA

它的特点是什么?

摔大老摔

Originally posted by xiaoyao66 at 2014-9-19 11:19:
四缸基本都是14上23下这种180度曲轴结构，只有R1是90度曲轴。

R1有个性，会不会更平顺。

摔大老摔

半年的贴就闹不上来了

fordchen

四缸四冲程发动机，基本上都是四个冲程各自分配到4个缸，这样进排气都好设计，节约材料，运行稳定

automan

Originally posted by 摔大老摔 at 2015-5-26 17:48:

R1有个性，会不会更平顺。

不会。R1十字曲轴正是为了造就不平顺的扭力输出而诞生的。十字曲轴貌似从旋转配重看更加合理，但实际在点火上做了手脚，并非4缸180度间隔点火，而是270度/180度/90度/180度间隔点火。这样造就了扭力输出的不均衡性，提高弯道中的控制（这有点匪夷所思，个人想不明白~）。

十字曲轴也不是雅马哈首创。老牌英国凯旋bonneville一战成名，就是得益于双缸270度（就是90度）曲轴（270/450度点火）。真正平顺的应该还是凯旋等采用的3缸发动机，120度曲轴，240度间隔点火，低扭强，持续平稳，操控绝佳！

就在几天前，有消息透露yamaha准备研发3缸的R1、R6了~~

摔大老摔

Originally posted by automan at 2015-10-30 16:56:


不会。R1十字曲轴正是为了造就不平顺的扭力输出而诞生的。十字曲轴貌似从旋转配重看更加合理，但实际在点火上做了手脚，并非4缸180度间隔点火，而是270度/180度/90度/180度间隔点火。这样造就了扭力输出的不均 ...

#68##68#

zalu

单缸曲轴转两圈爆发一次，4缸当然是180度爆发一次最合适。两上两下，但两上时，一为压缩，一为排气。两下时一为爆发，一为进气。

zalu

搞成８缸的，十字曲轴才是自然的。

摔大老摔

Originally posted by zalu at 2015-10-30 17:51:
单缸曲轴转两圈爆发一次，4缸当然是180度爆发一次最合适。两上两下，但两上时，一为压缩，一为排气。两下时一为爆发，一为进气。

#60#

一晚情深

都不会同时点火，6缸机的曲轴是1缸、6缸同一个角度，2缸、5缸同一个角度，3缸、4缸同一个角度，点火顺序依次是1-5-3-6-2-4

[ Last edited by 一晚情深 on 2016-1-18 at 16:47 ]

一晚情深

都不会同时点火，6缸机的曲轴是1、6同一个角度，2、5缸同一个角度，3、4缸同一个角度，点火顺序依次是1-5-3-6-2-4

crocodilyted8

单缸车还凑活，4缸车真不敢捣鼓！

摔大老摔

Originally posted by 东瓜1 at 2014-11-13 13:29:
摩托车的好像没有

#26#