畅行中华：龙泉———拉萨

畅行中华

   很快到了花湖，由于去了两次了就没有做停留也没有拍照，直接离开了。如果没有去过的一定要去一下，它其实很水灵，通透的。
    花湖位于四川若尔盖​和甘肃郎木寺之间的213国道旁， 是热尔大坝草原上的一个天然海子。7月初花湖阳光充足，水色纯美，湖畔开满了鲜花，五彩缤纷，如入仙境。在雨水充沛的八月把纯蓝的湖水染成淡淡的藕色，时深时浅，像少女思春时低头的一抹酡红。

畅行中华

热尔大草原：悠闲自得的动物们，这里才是它他永远的家！

畅行中华

好多的马儿！

畅行中华

过了花湖不久，遇到藏民们正在进行赛马会，怪不得这么多马儿在这里

[ Last edited by 畅行中华 on 2014-10-22 at 22:12 ]

畅行中华

其它就没有照相了，因为这段已经跑了几次了，很是熟悉了。直接狂奔到松藩。结束了一天的行程。
    其间又遇到了重庆的好几个车都是皮卡，有坦途，福特150，公羊，G550，拉一个小拖车，车上都是两辆哈雷。我们最早在青海湖就遇到了他们，一直到这里。他们开上一段就往下摩托车10多个人骑上一段，哈雷车声音嘣，嘣，嘣的巨响，一路引来路人的侧目而视。

畅行中华

第20天：松藩——茂县——汶川——都江堰——龙泉。全程340公里。
今天的主题就是回家。早晨在松藩吃过早饭，一路狂奔在泯江河谷中的213线，路况很好蜿蜒曲折，很有驾驶乐趣，但是车比较多特别是旅游大巴，开得很野速度根本提不上来，还没有在甘南草原跑起来舒服！

畅行中华

叠溪海子——已经来了多次，人还是比较多！

畅行中华

  这次出来堵车最长的一次大约用时3个小时。完全没有想到在离家不远的茂县居然堵车了，真有意思哈！原来是山上的落石掉下来砸中了两辆车，其中一辆车上的人很不幸全部牺牲大概 好像是13人吧，别外一辆车上也有2人牺牲。山上还有松动的石头要观察通过，为了防止悲剧重演，实行交通管制！
正在冒烟的山顶，随时会有石头滚下来，非常危险。

[ Last edited by 畅行中华 on 2014-10-23 at 18:21 ]

畅行中华

等待通过，附近正好有一个饭店干脆到里面吃完饭再走不迟。于是我们吃完了本次最后一次集体午饭！

畅行中华

从甘南下来，到了若尔盖来到了一个摩托修理店，还卖摩托，老板技师是一个藏族妇女！藏族的男人还真是悠闲，妇女来做这样的工作，养家糊口。在我们汉人看来妇女修摩托基本上没有可能。没有汉族女的愿意干这个又累又脏的活！就是男人现在想学修摩托车的人也很少了，何况是女的！给她点个赞！
她熟练的帮我换了机油，拆卸了化油里在拉萨纵横加的铜丝。

畅行中华

   顺流而下，到了汶川。瞌睡又上来了，找了一个平坦的地方睡了一会又继续赶路，走到一个大桥下全是沙，没有路了才想起去年泥石流把213线和高速公路全冲毁了，高速公路倒是修好了，国道倒是没有维护了。拿出手机才看到团长发的短信“老路不通，走高速！这里已经没有入口了，返回8公里到了口子上了高速一路狂奔，
     到了映秀很多车，本业应该下高速的，但见没有警察果断继续狂飙。在过最后一个隧道到紫坪铺时，里面有与公路不行的防滑线，而且很深，在上面骑车简直是恶梦，稍不注意就会在高速公路上摔倒，后面的车又多，而且还是在隧道内完全可能垫在汽车轮子下，真可怕！我全神贯注，双手紧握龙头，车速骤降到了30公里，后面的大车全力给我按喇叭，耳朵都要给我震聋了。看来上天是在考验我最后一次的苦楚，过了你就可以平安无事的回家了！我还是过了了！
     团长他们运气就没有我这么好了，在映秀被警察叔叔赶下来高速公路，在老路上整整跑了2个小时，路上全是炮弹坑，水毁路折磨得够呛！他们到都江堰市时我已经悠闲自在在高速公路出口了！                                                                           

     终于到家了。爱人，女儿，妈妈已经在小区大门口等我了！看到他们有点不敢相信自已经过万里的云和月，风和雨，甘和苦现在回到了温馨的家了！女儿用稚嫩的声音喊到：爸爸你回来啦！我激动得流泪了。赶紧抱起了她，就为了今天能够在第一时间见到你们啊！   

[ Last edited by 畅行中华 on 2014-10-23 at 19:28 ]

畅行中华

    平安回来了！真切的体会到“平安”就是一家人幸福的真缔，平安回家就是对关心你、爱你的人的至高无上的责任！回家真好！家人真好！现在是时候对此行作出一个简单的总结了！
       一、 首先要真心的感谢同行的伙伴：团长和超哥，我们就是为了摩旅在一起的，今生真有缘！      他们两人在2011年和魅力版主就已经走过了同样的路线到了拉萨！要知道我们这次拉萨之行，路基本上都已经修好了，2011年的时候，好多地方正在修路，很烂的路简直是折磨人和车，对人的意志力是全面、持久的考验，特别是每快要到垭口的几十公里路基本全是沙石路，车高反严重路又烂，车是在真正的蜗牛行，这样的路对于骑车人来说，简直是恶梦！而且在当时很多路段还没有护栏，直接就在悬崖边上，真是危险！其中魅力版主又单独去了珠峰大本营，勇气不是一般人能够比拟的，详细的可以看他发的大作！我们川版有几个神人“魅力，土豆，碗豆，肥肉”真是我们心目中的一面旗帜，“永远被追赶，但从末被超越”。
      因为有他们两人的引领，我什么都没有做，在川藏线上只管跟随跑，什么地方照相，什么地方休息，什么地方住宿，什么地方吃饭，全看他们的。我这个人最不好的地方就是吃了午饭要想睡觉，如果不睡觉下午就一个接一个的打呵害，喝红牛，抽烟，喝咖啡都无济于事，但他们两个精神好不睡觉，在走青藏线回来时我再也不能这样了，上午还可以一路跑，下午就不行了，吃饭找个地方睡觉，哪怕是30分钟也很好，其间睡过青藏线上的铁路桥洞、涵洞、草原，川藏线上的草原、大树下、废弃的加油站、藏民屋檐下，和一个乞丐基本没有什么区别了，吃了很多年都没有吃过的苦，受了很多年也没有受过的累！
     他们在前面已经跑远了，我反而还喜欢一个人在后面跑，这样我心情很放松不用去思考他们跑路的感受，一个人在天地间自由的飞翔！一个人在享受这份独自的快乐！

畅行中华

  二、 其次要感谢我的另一个伙伴——战鹰 车在出发前是5100多公里，没有跑过长途。车是在600多公里时候从彭山一个好朋友那里接回来的，他很忙没有时间骑车，忍痛割爱转让给了我。车基本上是全新的，从拉萨回来时候已经12000多公里了。
     在7月1日出发前，网购了大威边包。这个包非常好用，一年四季的衣服，吃的，简单的药品、食品、烟全放在里面，早晨总是我第一个装好行李走人！这个包还是比较管用的，也能够放水，确实不错。我的手很怕冷，装了大护手，这个也很管用，可以挡风和小雨。但是对于经常跑高寒地方的摩友来说，我感觉还是装一个电加热手把比较好（我没有装过，凭自己想像，请装过的朋友一说一说）         车改了换档杆，把原来的单挑式，用豪爵的改成了前后式，很好用驾驶起来更轻松！不用担心鞋子挂破，建议跑超长途的车友还是把改一下比较好！车在出发前换了机油，没有换“高、大、上”的机油，只是40一升的普通机油，收了一下链条。到了巴塘才又换了机油，往化油器里赛了铜丝。对于往化油器里赛了铜丝的效果我后面专门说一说。  
      战鹰这个车外观个人觉得是150里比较时尚、漂亮的。做工精细，工艺质量处理比较到位，全车配件质量比较好，没有出现过轮圈变形，更没有遇到摩友们说的轮圈开裂，也没有遇到任何零件损坏，也许车况比较好，也可能是我运气、人品比较好吧！前后减震柔和，舒适，工作效率高，骑烂路不是很累，这个其实就是国产与合资的一个重大差异！化油器无论在平原，还是在高原基本都是一打就着，启动性能优秀！全程6000公里，粗略估计油耗在1角4左右，还是比较省的，这个也是国产和合资的一个重要区别！
     战鹰车身比较长，坐垫宽大，把手高挑，坐资自然、舒适！其实还有一个重要的原因，战鹰的脚凳厚实，宽大脚长时间放在上面受力比较均匀，自然感觉到脚不易疲劳。这样上面手据得自然，中间屁股座得稳当，脚放得舒服，人就感觉整体很舒坦，感觉这个车比较适合长途穿越，每天结束行程后不感觉很累！ 全程这个车的轮胎没有破过，也没有放、加过一次气，质量还是很好的，没有停车下来补过胎，耽误我们的行程，他们两人的车也是没有出现过任何问题！
     经常有朋友说“没有肉车，只有肉人”，人的意志力在超长途跋涉固然很重要，但我觉得很好时候是不能够以人的意志为转移的！保养好车辆，或者一辆车况好的车是至关重要的！这是摩旅的一个关键因素！没有车况好的车，基本上是不可能完成行程的，如果出了问题不仅会耽误行程，还会影响大家好的心情！甚至会引发交通事故！我一直认同“工欲善其事,必先利其器”这个真理！如果条件允许，还是上好一点的车！当然战鹰也是很好的车。我后面还会说一说我的关于车的想法。
     其次还要有一个比较好的装备，护具，雨衣，手套，边包等。我个人认为手套很重要，特别是要一双好的防水手套太重要，我因为没有准备防水手套，在过剪子湾山和安多的时候天下大雨，手不到一会就冻僵了，非常难受，靠意志力撑了一个多小时，还好事后检查手没有冻坏！这些都是重要因素，但不像车是关键的因素！
     综上所述，由于我们的准备工作还是可以吧，最后平安无事的回来了！

幸运猪

楼主人品好运气好，一路顺畅，片也拍的不错，还有点小腐败。

畅行中华

三、 正所谓“人无完人，车无完车”世界上的任何事物有有两面性，有优点肯定会有缺点。何况战鹰只是一辆摩托车呢！现在说一说它的缺点和不足。
      对于我们四川人来说对于到4、5千米的高海拔地区，一般地说用2、3天就可以适应了，但是战鹰这部车的高反，只要一上到高海拔地区动力严重下降，特别是超过4000米的地方，这个时候就只有把油门拉到底，问题就来了当转速超过6000转时车就开始“发吐”车一冲一顿，声音很响，真担心车会出问题，好在温度比较低发动机没有出任何问题，速度只有20左右。在上东达山，业拉山、唐古拉山等海拔超过5000千米的垭口时，在距离垭口还有几公里时，车的声音很大，速度只有10千米左右，很是难受！我和团长的QS150的烟囱黑黑的，超哥的电喷EN150动力下降不明显，没有“发吐”现象，烟囱还是金属材料的本色，表现是最好的。当然更不用往化油器里塞铜丝了！看来铃木的这款车跑长途电喷优势还是比较明显的！但车身短、把手低、坐垫战斗，一天跑几百公里下来感觉很累！
      前面说到了往化油器里塞铜丝的做法。我在巴塘塞了一次，第二天往西藏跑的过程中没有什么作用，只是“发吐”区由4到5千转变成了6到7千转，速度提高了大约10千米，最高速度基本没有变，能拉到95千米起了一点作用。第二次在拉萨纵横塞的，和第一次一样跑青藏线时还是高反严重，骑车时转速不能掉，一但掉了转速，如果是在坡上起步会感觉很困难，此时就已经产生了换车的念头！当然这个不是车的缺点，毕竟不是电喷的嘛！
      战鹰的灯光可以用垃圾来形容，我们基本没有走过夜路，只是到了一个地方找住宿时候天黑了开了灯，只是比没有灯好一点！链条质量不怎么好跑不了1000公里就要拉长，有点响声。车子一但跑热了之后，发动机的声音就会有明显的气门声音，这个是我从来没有想到过的，我从来没有骑过本田车，雅马哈（125）就刚好相反，冷车声音不好听，热了就好听多了。我现在还有一部05年的红色雅马哈，跑了5W公里早晨还是一触即发，质量真心不错。
      总之，战鹰这种车如果是跑低海拔的路还是很适合，油箱很大，续航能力强。但是如果是跑高海拔就不太合适了，主要是排量小，动力下降厉害，上几十公里的长坡，只有用2档，甚至1档，3档用得都少！得有耐心慢慢爬，也正好四处看一下风景，活动一下手脚，反而很好！如果出电喷的应该会好很多！现在我就考虑换一个排量更大的电喷车。为明年出行做准备。

畅行中华

  表扬一下我自己！
     1、人生第一次骑摩托行了万里路，期间有很多感悟，特别是到达第一个突破性的高海拔时，不由自主的想到了家人，想到了自己最爱的人，感觉到女人有时候还是很伟大的。男人应该要大气沉着，不斤斤计较；要关爱家人，不朝三暮四；要工作认真负责，不随遇而安；还要多挣点钱，揣在自己口袋时随时可以买自己喜欢的车车，方便出去骑行。哈哈。
     同时关键的一点做好家人，特别是妻子的工作好支持你出去”野“，同时也照顾好妈妈和小孩子！
     2、全程没有倒过一次车，更没有摔过一次车，创记录了！除了边包擦花了后面两边外，已至于车还是那么新！这个可能和我的性格 有关，我不喜欢开快车，完全第一，在下九十九道拐、觉巴山、东达山等弯道很多、很急，我基本就是以30左右的速度过弯的，一切全在掌握之中，感觉人很轻松还能够不时看一下风景。虽然速度是慢了一点，但我答应过家人要平安无事的回去的，我乐在我自己的节奏中‘’‘’‘’‘’‘’‘’‘’‘’‘’‘
     3、全程没有感冒，没有生过病，只在纳木错住的一晚有反，也没有吃过什么抗高反的药！更没有吃过其它什么药。我比较喜欢锻炼。如果是放假基本每天都会去锻炼身体，上班一周至少要锻炼四次以上，所以才有良好的表现。但我看起来还是有点偏胖！
     4、看问题淡定了很多，意志，毅力更坚强了。这么多大山、大河都过来了，生活中还有什么过不坎呢？选择很多东西，也不在想去买“高、大、上|”，转而是买经济实用的，符合自己收入水平的。哈哈。
     天时、人和、运气、意志、体力。让我们实现了一次近乎完美的旅行！！！

畅行中华

敬请期待，畅行中华：龙泉——内蒙

yinhuihe

你们从实验小学出发，请问是那里的老师吗

打伞和尚

非常希望能与楼主同行，喜欢楼主的帖子

农民裁判

楼主是龙泉的哇？还是那所学校的老师吧？