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Originally posted by 钟表匠 at 2014-8-8 16:54: L君这是来踢馆啦啊。你不是说要换390的吗?换了之后自己细细体会不是更好。 对不熟悉的车,不轻信,不排斥;不热捧,不恶毁。看淡纷争,自行其乐,希望和大家共勉。
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2014-8-8 10:41 上传
Originally posted by legend0d0 at 2014-8-7 00:10: 欧洲赛道测试,在连续S弯测试中390垫底,一同测试的有凯旋675 等中量级,客串的几款直列4缸公升车的弯道成绩也比390要好。原厂WP低端减震夸张的阻尼调配严重降低灵敏度,素质不及正林顶级减震。耐久性么温柔驾驶 ...
Originally posted by 流浪儿 at 2014-8-8 20:16: L君,你不看390是跟什么车对比,390是跟675,821,1000这样的排量,而且还是国际大牌厂,这样的对比,390是虽败犹荣! 此时,不懂你选择的LX650在哪里,为什么不拉进去比试比试? 对比图上这样的成绩,真的 ...
Originally posted by hxdalxh at 2014-8-7 13:10: 650和390还用比吗?同样技术的人比毫无悬念. 650和690才是对手 [ Last edited by hxdalxh on 2014-8-7 at 13:12 ]
Originally posted by 车没油了 at 2014-8-8 21:49: l x650是好车!看过欧洲测试的视频、排量大、扭矩强。100以上再加速的能力应该好过390du ke。我在北京、有空可以找你切磋嘛? [ Last edited by 车没油了 on 2014-8-8 at 21:5 ...
Originally posted by 豪伯爵 at 2014-8-8 23:29: 呵呵,跟690比?我虽然不太了解690,但光从价格上来看,我觉得也没什么比发了,根本不是一个级别的车了,虽然排量相差不多。
Originally posted by legend0d0 at 2014-8-8 21:44: 贬低?如果390前减震确实很好而我说不好这叫贬低,但事实上390前减震确实是WP中的低端减震,润度灵敏度不及国产品牌正林中的顶级全段调校产品。当初换车我认准390,试车后非常失望被迫选择国产货! ...
Originally posted by 流浪儿 at 2014-8-9 00:47: 390跟各种知名品牌都在跑道上面测试跑过了,为了保持数据完整及精确,还是麻烦L君LX650去800米迷你跑道测试,我等穿短裤骑行的,没有你那种场地专业骑行服,比不出感觉,您老兄去800迷你跑道跑一跑,不就结了 ...
Originally posted by legend0d0 at 2014-8-9 00:51: 有现成的白玉兰天马山不跑,大老远跑欧洲去劳民伤财?难道你认为白玉兰和天马山赛道不能发挥出390的性能?
Originally posted by legend0d0 at 2014-8-8 23:41: 帝都豪迈! KTM板块就需要像你这样敢于站出来的车友,要是上海车友迟迟不肯露面,京港赛道见!
Originally posted by 车没油了 at 2014-8-10 12:36: 大哥你加这个群、309903308、就说是东城390车友介绍来的、周末经常跑山、我们路上经常比试的! 加速好不好过弯强不强一下就看出来了、里面黄龙600、黄龙300都有
Originally posted by hxdalxh at 2014-8-8 23:44: 呵呵 光看价格就能看出吗?那同LX650差不多价格的水车相比哪辆性能更好呢? LX650作为国产车对应的竞争车型是BJ600 BN600 650NK,而390的主要竞争对手是小忍者.
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GMT, 2024-5-13 04:50
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