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#22
通麦天险， 十四公里的路前面的一辆黄龙爬了四个小时 我只用了一个半小时
Originally posted by 汉口小朱 at 2014-7-25 23:59:
白色是光阳劲丽110，30码的爬坡速度，起码我还能跑40多些。
从格尔木出来后是300公里的荒漠戈壁，满眼的褐色沙石。
请问楼主,你在路上碰到过甲鱼吗,看来光阳劲丽110和甲鱼,在西藏爬坡的动力差不多啊.都是110的排量缸头水冷的效果不明显啊.你在通麦天险碰到睾丸250吗,睾丸250在这个路段比黄龙强一点吗.
http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... horid=2&page=19
chyangwa 昵称：喜欢驴行的大青蛙：
“丁青-巴青，今天的爬坡很吃力， 在317国道 1700-1705公里处，大概有4个坡，甲鱼实在爬不上去， 人下来推一把才上去的。”
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17849687_2.htm 甲鱼跑川藏公路
#26
Quote:
Originally posted by 山谷的风 at 2014-6-6 00:14:
楼主，讲讲高反情况啊，嘉御在4000米以上，速度可以跑得多少？油耗情况？为我们这些将来进藏的车友提供一些必要的知识啊。
在4000米以上的平路可以跑到80，爬山只能20，油耗正常
5月13日 晴
早上8点在新都桥出发，刚出去不远就爬山，道路非常难走，灰尘又大，烂路30公里。中午11点半到雅江县，在那吃碗牛肉面。还偶遇了很多车友，大鬼在这里休息，后来他一直和偶遇的车友一起跑到拉萨市。
中午12点半我和牛狼继续往理塘县方向跑。在爬剪子弯山的坡好长，应该有60公里，一路上只能表显20的速度慢慢往上爬。累人啊！到最后的十多米居然要用脚撑才能上去[爬长坡越跑越慢这是典型的热衰减看来缸头水冷和油冷的散热效果差不多啊,只要坡度不变全水冷车爬长坡是不会越跑越慢的]，可怕，排量小就是慢，好吃亏的。不过上到山顶山顶的路非常好，可以跑到80.
下午4点到了理塘县，觉得很累就决定在这住宿。晚上发生了一点不愉快的事，由于宾馆的电源不正常，突然升高，把我们的充电器什么的都烧坏，就是连我的笔记本电脑的电源都烧坏。可恶
加油：22+9+32
出发：12+15
住宿：30
#64
这个贴对甲鱼还比较客观 上坡二十公里 还要用脚撑 哈哈
下面这个帖子114楼就是水冷顶杆和风冷小链跑山路爬坡的区别解释从这个回帖我们可以知道125的水冷加油冷的化油器顶杆在西藏爬坡的动力可以超过250的风冷电喷的小链.
http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... ge=1&highlight= 这个链接，有本论坛最全面的各位专家和高手关于水冷，风冷和油冷，以及顶杆和小链的最全面的分析解说。以及水冷车和油冷车比风冷车高原反应小的原因解释。相同排量的车，水冷化油器和风冷电喷那个高原反应小，这个帖子有答案。F1的赛车就是水冷加油冷的，如果F1只用水冷或只用油冷，极速会降低吗？当然水冷加油冷的发动机的使用寿命比单纯的水冷或油冷都要长。水冷加上油冷比单独的水冷和油冷高原反应小的原因这个帖子也有解释。听说达卡尔的参赛摩托车都是水冷加油冷的。大部分的大排量摩托车也是水冷加油冷的。对于摩托车如何减轻高原反应，这个帖子里也有摩托迷网最全面的解说。本人认为中缸水冷的热衰减比缸头水冷和油冷都要小
http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... ge=1&highlight= 这个帖子有很全面的摩托车如何改装以达到省油极限的方法介绍.
大家把下面这两个帖子里的所有内容全部看完就知道了，原来250的V缸机是所有排量的跨骑中以80公里的速度跑长途最省油的
http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... ;page=1#pid37637912
http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... ;page=1#pid38107480
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17671242.htm 卧缸摩托改装缸体/缸头全水冷，成功！并意外获得了汽车引擎一样的静音效果！！
#70
去那么远钓鱼，也是想体会骑摩托车快感，体会水冷的效果。路全是水泥路，一直伸入林区深处，我每进入村屯及乡镇都将速度控制在30-40之间，驶出村屯马上把速度提升至70-80，一起去的同事都不敢这样快，我回家都不敢根老婆说真实速度，只说速度没超过过60#030#，不然会被禁摩禁渔的#009#，呵呵，不要见笑。
因有缸头水冷，骑行中，功率衰减不明显。目前冷却液用的是水，因水的流动性优于防冻液，又由于缸头位置较低，水的自然对流基本能满足缸头冷却要求。我在仪表壳靠人这一面装了一个兰色发光二极管做水泵工作指示灯，观察到水泵是间断工作的，大致工作1分钟左右停1-3分钟。
保险杠上安装的护腿挡风板对保险杠的散热效果起了一点负面作用，如果没有它，水泵工作时间会更短。停车时，保险杠的温度大约是60度左右吧，这是估计的，因循环很好，上下温度差不多。
#71
中途停车试过缸体温度，水溅上去，会哧的一声，估计有130度吧。这就是我要改成全水冷的原因。
#112
嗯，半水冷已经很好了，相信全水冷将更加完美。
#137
改装后首先感受到的是，全水冷对发动机的消振效果。可以说在摩托车上找到了汽车引擎的感觉，几呼听不到缸头和缸体的声音了！入耳的主要就是消声器的声音，其次就是本田系卧缸单离合机的离合器固有的隐隐的呻吟！这感觉简直就是妙极了，10数天的功夫很值很值！
#154
为了不耽误上班，昨天早上起了个大早，4点多就骑着摩托去上坟，一个人骑着摩托走在水泥路上，因缸头缸体非常的静，以至迈速线的旋转声都清清楚楚。
#164
谢谢老师的肯定，去年改完缸头水冷时，声音就明显的静了许多。这次改完缸体水冷，声音更静了，怠速时很难再听到前面的声音了，静的是那么的彻底！此时消音器的声音却显得很大了，看来不是错觉。
原来一直在想，轿车的静音技术为什么那么好？怎样控制的呢？万没想到，在这样的瞎折腾中找到了答案。
广大摩友们，如果有时间，如果有一点条件，还是折腾起来吧！你会有惊喜的。
[ Last edited by justm7782 on 2014-7-27 at 21:57 ] |
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楼主: 汉口小朱
发表于 浙江省 2014-7-26 11:47
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