酒瓶西行漫记(穿越湘、黔、滇、藏、青、甘、陕，二十晚 ...

酒瓶酒瓶

Originally posted by 大悟县德荣车行 at 2014-8-3 12:35:
老李，可敬，佩服

五月十一号，第十天。黄果树---晴隆---普安---盘县---富源---(云南)曲靖。行程340公里，总里程2900公里。曲靖新建的体育馆扎营。
     早四点起床，收拾好帐篷，放好车子。五点二十分走到后门，后门紧锁。看来进不去了，在广场坐会，等工作人员上班，还是不行。走吧，远方的风景在路上。

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Originally posted by 大悟县德荣车行 at 2014-8-3 12:35:
老李，可敬，佩服

大悟老徐好!祝你生意兴隆!摩旅愉快!
                   路边漂亮的建筑。

酒瓶酒瓶

今天算是见实了贵州的山，
低头是山，抬头是山，
左边是山，右边是山，
山挨着山，山连着山。
公路在山间，一会山底，
一会云端。
左盘右旋，连续三天。
意志坚定，不怕手脚酸软。
想想应山，住着确实舒坦。
看看人家，上山下山都难。
不见寸土，只有高山，
积土成洼，种点庄稼，
一场大雨，全部冲完。
唉，难，难，难。
但贵州人民不怕难，
这高山，养育了苗族，侗族，布依族，水族，毛南族，儿女千千万。
向他们学习不怕难。
虽说夕阳有限，
有理想，有追求还不算太晚。
祖国的万水千山，
总想把她看遍。
慢慢走，慢慢看，
会有那么一天，正在行走每一天！
        当天日志，真实写照。

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高速公路在山谷间的美景。

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多彩的黔西南山景。

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回首看看走过的路。

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黔西南少数民族的一个乡镇实拍。

摩旅之交

大片渐入佳境，果断顶起。
    且看且珍藏。

葫芦丝

Originally posted by 酒瓶酒瓶 at 2014-8-5 11:50:
黔西南少数民族的一个乡镇实拍。

看了酒瓶老弟的远行之帖，深有感触。摩旅就应像这样慢悠悠游览，这才算摩旅。老弟的图文都很有水平，佩服!一个人摩旅更自由悠闲，不受外界干挠。上次我也体验了一个人的河南山西游，的确自由悠闲。只是没你的图文水准就没分享。这样的慢游山水真是一种精神享受。顶顶!

酒瓶酒瓶

Originally posted by 摩旅之交 at 2014-8-5 12:04:
大片渐入佳境，果断顶起。
    且看且珍藏。

谢谢摩旅之交朋友欣赏!
                   少数民族的街景。

酒瓶酒瓶

Originally posted by 葫芦丝 at 2014-8-5 13:13:

看了酒瓶老弟的远行之帖，深有感触。摩旅就应像这样慢悠悠游览，这才算摩旅。老弟的图文都很有水平，佩服!一个人摩旅更自由悠闲，不受外界干挠。上次我也体验了一个人的河南山西游，的确自由悠闲。只是没你的图 ...

谢谢葫芦丝老兄鼓励和顶帖!人到了这个年龄，一定要根据自己身体状态进行摩旅，千万不要赶路。心态也要平和，一路走一路游玩，很舒服的。
     发摩旅帖主要是和摩友分享旅途的快乐，也是对摩旅生活的一个回味。
        街景随拍。

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贵州晴隆县，著名的抗战公路二十四道拐就在这里。为了观看抗战公路险峻，我拐上旁边一条盘山公路，一睹壮观。
    图二这个地方拍抗战公路，人有心慌腿打颤，实在太高了。

麒麟

　大叔好执着，佩服佩服!

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Originally posted by 麒麟 at 2014-8-5 20:26:
　大叔好执着，佩服佩服!

谢谢麒麟欣赏!人到了一定的年龄，有些梦需要去圆了。
          湖南矮寨抗战公路二十六道拐，这里少二道，同样险峻无比。

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晴隆“24道拐”抗战公路，是“史迪威公路”的形象标识。古称“鸦关”，雄、奇、险、峻，有一夫当关，万夫莫开之势。从山脚至山顶的直线距离约350米，垂直高度约260米；在倾角约60度的斜坡上以“S”型顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里。
“24道拐”盘山公路，堪称险峻公路建设史上的杰出典范。是中美两国人民英勇抗击日本侵略者历史的真实写照，是中国抗日战争大后方唯一的陆路运输线及国际援华物资的大动脉，被誉为“中国抗战的生命线”，又称“历史的弯道”。2006年国务院公布为第六批全国重点文物保护单位，“金州十八景”之一。

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二十四道弯之雄险，皆因其依山筑造，工程艰险，山势陡峭，弯道频急。由关口向远处眺望，山峦叠起，横直连绵，薄雾裳绕，云海茫茫，气势磅礴，向关下俯视，二十四道弯仿佛游蛇下山，欲饮山脚之清泉，从关下往上仰视，其弯道犹如白龙盘山，真可谓“万山飞翠上吟肩，路曲行人似蚁旋”，给人既有惊心动魄之感，又有心旷神怡之处。从关上经过，可见脚下浮云连绵，烟气莽莽，加入天宇。穿过云海，行至悬岩下，即可见二十四拐左侧的悬岩飞瀑。盛夏时节，可见两涨清泉从悬岩之上，飞流直下，确是“悬岩挂白虹，细雨日飞空”。
   
24道拐”公路是抗日战争中国际援华军需物资运输的大通道，为抗日战争取得全面胜利作出不可磨灭的贡献。这里是中美人民在反法西斯战争中的历史记录，现保留有“美军墙”、“美军车站”等遗迹。2006年被国务院评定为国家重点文物保护单位。

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晴隆县城就在旁边，在这观景山上能四面俯瞰景色。
二战时期，美国的援华物资经过滇缅公路到达昆明以后必须要经“二十四道拐”的滇黔线才能送到前线和重庆。二十四道拐成了中缅印战区交通大动脉，承担着国际援华物资的运输任务。日寇曾多次派飞机对二十四道拐公路进行轰炸，欲截断黔滇咽喉。
太平洋战争爆发后，美国陆军准将约瑟夫·史迪威受任美军中缅印战区总司令兼盟军中国战区总参谋长，美陆军部长史汀生要求史迪威“维持滇缅公路”的运输，并致力于“改进中国陆军的战斗效能”。
1942年，美国的公路工程部队1880工兵营进驻贵州睛隆修筑滇黔公路，驻扎在沙子岭3公里处（又称美国车站），由连长麦顿负责，用美国制造的水泥砌挡墙，对二十四道拐进行维修，在当地群众的配合下，完成了修路任务，保证了运输畅通。美国工兵一直驻守到日军无条件投降后一个多月才逐渐撤离。

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小心翼翼下山，来到二十四拐处。从这里可以下到山底。旁边新修了一条路，取代了这条抗战公路。
   
美军抢修后保留至今的二十四道拐公路，全长4公里，有效路面宽约6米，山脚第一道拐与山顶第二十四道拐间的直线距离约350米，垂直高度约250米，坡的倾角约60度左右，驱小汽车由下至上，爬完24道拐约需8分钟，由上至下约6分钟，虽坡陡弯急，但无惊恐之感。现由县公路局养护，仍可通车，但只有少量车辆通行。

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1954年，贵州省公路局在二十四拐附近的坡面上把纵坡放缓，设计新修了一条6公里的.回头弯沥青路，在山脚与二十四拐的下山路口相衔接，作为国道320线的主要通车道。
    我也沿着这条新修的路下到山底，再沿着24道拐公路上来，体验一下抗战公路的险奇。

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公路两旁摆设着当年的景象。