今天新闻说：中国摩托车在越是昙花一现的霸主

xiaomudou

一声叹息！

幽梦还乡

不是中国摩托车这样，而是力帆、宗申…为代表的几个品牌这样。这要好好说道说道。这2个品牌在90年代末起异军突起，他们依靠的就是价格优势，当时小链机刚刚开始进入市场不久，但是这2个货并没有生产小链机的实力，于是反复包装美化顶杆机“省油、扭力大”，那时候大家刚刚接触摩托车不久，没有多少人懂的其中的道理。于是顶杆机逆流而上挤压小链机市场。毕竟落后的技术到了最后的竞争法宝只能是价格，而且是价格越低质量越差，质量越差价格只能越低。这2哈在国内国外市场都是一路货色。到了2010年以后在越南的资本基本已经输光了于是重新退回中国市场。这时候国内已经以钱、春为首的品牌推出了大排机车来抢占市场，大排对于玩了几十年125cc的中国无疑是“新科技”，消费市场收到刺激，于是宗申动作很快推出nc250发动机和相应的rx3拉力车顺应了时代，而且以贴牌形式广泛出口到欧美市场。另外一些进取的品牌也经跟科技、质量、排量这个企业的核心竞争力开始发力逐渐走欧美。因为我一直生活在欧洲的关系，非常注意国产品牌的世界化。目前在欧洲benelli、春风、zontes……都是以自己的品牌出现在国外市场，而且赞誉有加，价格全部高于国内。唯独那个卖拐的力帆除了10年前在国外产品名录见过一次，这么多年以芳踪不见。