也来说一下骊爽的骑行感受。。。

正牌上帝保佑

对于声音这块，我的还在磨合期，速度基本都没过50。。。

不过声音还是比较满意的。骑行中基本听不到排气声。发动机本身的声音也不大，相反最清楚的是机头声。很多人都说骊爽的声音碎，仔细想想，还真是这个形容词。。。

刚试车时，听到发动机声音，第一感受是机头声确实小，但是很密。骑行一阵后，声音变清晰了。很急很连续的那种感觉。貌似这车只有机头会发出声音似滴。。。当天上万牌照后，有辆电动车追我，跟我说“这车动静小哈！跟电瓶车似的”。。。

再一个就是震动，说零震动，有点夸张，不过这发动机动力输出的的确很平顺，线性很好。转数低时，大概两千多转，用四档也不脱档，给油门后转速上升的快，车子哏嗒的感觉不明显。来自于大动静的震动非常小。


对于震动，我一贯都是报以宽容的态度。之前的车是嘉陵的CB125.到今年12个年头了。车子性能下降的很快，提速还不错，就是动力输出太直接了，像台阶一样，不够平顺。高档位转速稍低点就会明显拖档。机油保证好的话，巡航状态还算可以。震动不算大，可以接受，就是市区骑行，频繁换挡时，性能下降的就比较快了。声音发散，震动加大。。。


入手了新骊爽后，最直观的感受就是发动机输出很满意，够平顺，线性很好。震动基本可以忽略不计。除了坐垫窄屁股不舒服之外，其他还是很满意的。


轮胎的抓地力还可以。路感很清晰。很多人都说减震硬，我觉得还可以。市区骑行，硬点更好操控。

刹车没觉得有多好，也还不错，50公里时速前后联刹，不甩尾，距离也不长。单使用前刹车时还没发现有抱死现象。

灯光还可以。近光的角度刚刚好，远光有点近，刚好够用。。。超车灯是个好东西。不开灯状态下也能使用，不用像之前的老车那样反复切换远近光开关了。。。


关于空挡不好找这个，除了试车时遇到一次，之后就没再遇见了。感觉还可以，由2挡变空挡时挺轻松的，不用看空挡灯也能很有信心的切换到空挡上。这车的挡位挺轻滴，换挡时很轻松。


一挡起车会往前窜，离合蛮好使滴。就是速比不高，5挡四千转，速度每到50，大概四十七八左右。。。


最后说一下，这车轻，遇到横风有点飘，不过轮胎还是比较稳滴，要用身体对抗大风。。。

只要油耗，还没骑多久，就先不说了。。。

没拍照，今天下雨了，改天再上吧。。。

无奈的十月

分析的挺全面，又让我熟悉了下车子。楼主这么卖力，我们一定要顶。

狂飙极速

我的也是150-8，你分析的很透彻，骊爽就是这样的哦，继续关注你的后续骑行报告和机车图片

摩托论坛1234

这车一个不好地方，就是前座太窄了，开得一会屁股很痛的。

心灵俱乐部

恭喜楼主入手好车一辆，好好保养，好好操！继续关注你的骑行报告！

狂飙极速

Originally posted by 摩托论坛1234 at 2014-4-26 23:39:
这车一个不好地方，就是前座太窄了，开得一会屁股很痛的。

同感，还有减振器不好-----------其余来说，这车还是不错的

正牌上帝保佑

今天晚上没事闲得，出去跑了一会儿。回来发现发动机的确挺热滴。。。

不过动力没有衰减，声音神马滴没啥变化。

缸头声有点吵，就是那种碎碎滴轴承磨动滴声音。不过新车刚一百多公里，对磨合出来后滴表现还是有所期待滴。。。

市区骑行，减震表现还不错。值得夸奖的是骊爽的刹车，随叫随到，而且还很稳。。。

仪表灯不怎么样，不知道别人的车如何，反正我的仪表背景灯色调太简单了，液晶屏发黄，看着不怎么舒服。。。

近光还不错，照射的挺清楚的。等出了磨合后，看情况再决定需不需要换大灯吧。。。

正牌上帝保佑

昨天没骑车，今天白天还下了小雨。晚上发动车时，怠不住速。开风门加油门热车半分钟，慢慢还是熄火了。冷车时怠速转速一千多一点，完全热透车后，或者骑行一段时间后，怠速转速会升到两千转左右。暂时没有调怠速的打算，对于我来说，怠速高点无所谓，太低了才担心伤车。不过要是调的话，还是得等彻底热透车后，冷车或者启车不长时间内调的都不算准。。。

这车是单喇叭，声音清晰，不刺耳。仪表自带换机油提醒灯，需要设定。豪爵的说明书上说磨合期换机油是500公里换一次。出磨合后有2000和3000公里备用选项。不过我习惯的都是每月开工资后换一次机油。经销商给的专用机油挺朋友说效果很好，我还没试过。不过看牌子是法国埃尔夫的，这牌子的汽车机油我用过，还可以。。。

后悔啊！买早了几天，5.1期间降价了好多车。HJ125-19骊爽直降了750元，一样的发动机，这个价位，就太有性价比了。再次强烈推荐有意骊爽的车友，买19就成，TSR发动机还是很不错滴。。。

北海风影

看来TSR发动机也不错

格格巫格格巫

今天终于入手丽爽125-19，回家骑行35公里，感觉新车像电动车一样无声无息

歐弟

201161299#68#豪爵超级骊爽#68#千人QQ群,千人同时在线聊天.灌水.技术研讨,美女多多!期待您的加入...#70##70#

正牌上帝保佑

Originally posted by 歐弟 at 2014-5-3 20:39:
201161299#68#豪爵超级骊爽#68#千人QQ群,千人同时在线聊天.灌水.技术研讨,美女多多!期待您的加入...#70##70#

还有群吗？不错不错。。。

正牌上帝保佑

骊爽的说明书上说，磨合期油门要控制在不超过3/4油门开度。如果换算准确的话，这个开度在转速表上完全可以达到9000转了。。。

磨合期通常都是不超过4500转。当然日常市区骑行常用的也都是这个区间段。里程超过300公里后，我会将转速适当提高到5000转左右。这样5挡时速会接近60公里左右。应对一般路况足够用了。。。

骊爽的怠速确实是个问题。虽然不影响什么，但早上打火也挺影响心情滴。冷车怠速低，热车怠速又高。而且它的启动杆设计的非常憋屈。要抬腿才能打开，太靠近前部了。。。踩下去没什么感觉，有时凭声音甚至无法准确判断是不是已经打着火了。。。

早上启车要带风门加油一小会儿，然后关风门，带油稳定怠速。挂档走车后2挡低转速，车子会一冲一冲滴。拉高点转速就没事，换到3挡加油门则没有断油喘气的现象。

不过TSR发动机的动力输出还是值得称赞滴。非常顺滑，这是街车性能的一个重要标准，也是发动机设计，制造水准的一个具体体现。骑在骊爽上基本是停不见后部排气声音的，最明显的是缸头。不过这个肯定不是杂音，一种非常密，多少有点吵的发碎的声音。。。这个估计随着磨合的深入，应该会有所改变。

然后是骊爽的龙头锁。这个锁用螺丝刀暴力插撬会跟着空转，而且骊爽怠速时不加油门确实能启车，松离合车子就会自动前进，和汽车的起步差不多。。。转向灯没有提示音。记得钻豹转向是有汽车那种嗒嗒的提示音的。骊爽全系取消了熄火开关貌似，在座椅下有一个防盗器接口，只需要一插就完活。不过个人觉得这个隐蔽性太差了，后轮坐垫下的头盔锁一直也没搞明白到底该锁头盔哪里。。。

转向灯看着挺高端滴，日间行车效果还可以。至少前转向灯坐在车上能看清亮没亮。后轮平叉是圆管滴，要是改后碟刹的话，就不知道方不方便了。以后有机会的话，试着改成方管平叉。

都说减震硬，没咋走土道，一直都是大马路，也体会滴不深刻。不过我一般都习惯把后减震调校的稍微硬一点，这样过弯的时候，会比较稳定。

马上200公里了，除了上下班，也基本不咋骑车，一千公里的磨合期想必很漫长啊。。。

maming

呵呵 LZ的报告做的很仔细哈，我都3500KM 了都还没有写过记录哦，佩服LZ哈
我的车是150-8的，骑了这么久感觉还是不错的，声音震动还是不错的(震动在70一样的速度才能感受到点) 可能我磨合的时候是暴力磨合吧，买新车的时候正值是过年，所以经常带人磨合，但现在的声音别人都说很好听，静音效果不错。目前还是用的豪爵 国三4T SJ 黑桶专用机油。跑市区堵车路段频繁的换挡后感觉有些热衰退的现象。。。就这些到这里吧。  坐垫下面那个锁头可以锁头盔的(把头盔的锁带放到孔里就行了，我就是这么锁的，当然好头盔这样是没有用的，别人只需刀子割掉带子就可以拿走了)

正牌上帝保佑

Originally posted by maming at 2014-5-4 21:00:
呵呵 LZ的报告做的很仔细哈，我都3500KM 了都还没有写过记录哦，佩服LZ哈
我的车是150-8的，骑了这么久感觉还是不错的，声音震动还是不错的(震动在70一样的速度才能感受到点) 可能我磨合的时候是暴力磨合吧，买新 ...

我这经销商赠送的是灰色桶装SG机油，埃尔夫的油。可能是新车，热衰减没怎么感觉到。声音倒是有点加大。。。

头盔锁那个说的就是这点，锁在金属挂钩上，有什么用哩，一把小刀就解决了。。。

正牌上帝保佑

晚上又出去得瑟了一圈，主要就是想看看这车的灯光是否给力。结果效果很有点惊喜滴感觉。。。

近光黄色，照射面比较广，反正和以前的老CB比视角清晰了很多。远光看上去，有点普通轿车近光灯的感觉，当然是一面灯。我单位有辆海马海福星，那灯光就是一个惨，和骊爽放一起，貌似骊爽还要更闪亮些。。。

夜间会车时超车灯确实是个好玩意，动两下手指，对方一般都会切换灯光，这时我就会鸣笛一声致意。。。

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正牌上帝保佑

今天下了一下午的雨，晚上下班顶着雨回的家。骊爽的声音完全被忽略了，跟辆电动车一样，甚至连气门声都听不清。。。

轮胎在40公里时速范围内抓地力还好，转弯，加速，刹车都表现的中规中矩。不过也不敢速度太快，18寸的公路胎到底还是信心不足，平整干燥路面可以十分轻快的行驶，雨雪潮湿路面就没那么有信心了。如果条件允许，建议换成17寸滑胎，可惜不能改成独立中减震，否则将会爽上许多。。。

这车的驾驶轻便性和灵活性确实很赞，装配工艺也很考究。雨水打在仪表盘上，都从设计好的水道流走。残留的水迹我用抹布擦干，没有进水的迹象。。。

刹车比较值得表扬。但刹前刹时，没有抱死。后刹也挺灵敏，前后联动刹车，迅速减速直至停车。

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正牌上帝保佑

照片实际上是照了几张的。不过手机照相，发图时提示图片过大，懒得鼓捣，果断关闭页面玩游戏去了。。。


骊爽车的优点主要集中在几点。一个就是，震动小，声音小，尤其是排气筒，怠速时的声音真是微乎其微，骑行时基本只能听到气门和发动机内部的rouroud的那种声音。排气管基本听不到声音，说和电动车一样，虽然有点夸张，却也蛮形象滴。。。

二一个是提速快，动力输出非常顺滑。这个驾驶感受就比较舒服了。高档位低转速也比较顺，少有动力不够那种拖挡的感觉。我有时减速等前车时，甚至是3挡起步，一样顺畅的运行。这在以前的那辆老CB上是不敢想象的。不过骊爽的油门貌似太灵敏了，稍微断点油，车子马上就减速。。。

然后是装配工艺确实不错。我今天中午特意看了看车架的焊接和零部件的匹配，感觉这个厂的焊接比较上档次。车架铭牌那块三角区的连接板其实挺薄的，不过焊的焊缝非常工整，一气呵成，挺赞的。走线用料都挺规范，空滤海绵体积不小，车座下的布局也比较规整。漆水确实不错。。。

貌似骊爽还要个空挡限速功能。下个大坡，空挡滑了一下，速度居然只有30多点。。。难道是被限速了？？？（顺便说一句，空挡滑车最好还是不要养成这个习惯。很多循环档的貌似都有这个毛病。尤其是熄火空挡滑车的。。。我这有个人，酒后带媳妇空挡熄火下坡，挂了一档点火，一松离合，结果车子大翻个，媳妇当场脑袋开瓢，抢救无效死亡。。。）

然后说说缺点。冷车怠速困难，必须得带点油门。有时我要连续打火三四次，加油门半分钟左右，怠速才会站得住。而且热车后怠速还会上升，跑一会空挡，怠速已经到了2000转。。。

启动杆不舒服，完全没有老CB的启动杆踩下去时那种自信的感觉，那时最喜欢炫耀的就是手掰启动，骊爽这车的启动杆太靠前，踩下去时没什么反馈，我有不开钥匙门空踩几下热车的习惯。目的是让发动机齿轮动作起来，结果骊爽的启动杆踩下去自己都不知道齐美起作用。。。而且脚踏还挡住了启动杆的行程，大概是保护作用，不过启动杆这个比较不喜欢。。。

还有一个小问题，也许也算不上问题。牌照架前轮的是自带螺纹扣的架子。后轮就需要用螺丝帽紧死了。车管所发的螺丝都是反向切断螺丝，只能上劲，不能松劲的那种，其中的一个目的就是为了防盗，后牌照架只是一个铁板，前面拧的再紧，后面扳手一动就搞定了。。。我准备把后面自己焊上螺丝帽，能保护点牌照是一点。。。

还有邮箱锁盖比较松，用手按能按进去一块，前后晃量有点大。好在也没谁会没事按油箱盖玩，不过能紧点最好，免得进水。。。

暂时也就想到这些了，其他的啥时想起来再说吧。。。