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第五节 车辆知识
先把摩托车相关的知识汇总一下
5.1 怠速的调节
摩托车的怠速调节的频率还是比较高的，比如在冬天的早晨或者凉车状态，怠速过低就容易熄火，怠速低也会导致热车时间过长，焰影的怠速调节螺丝相比90年代做了改进，不用螺丝刀就可以调节。位置见图片。
5.2 离合行程调节
离合行程属于新车到手后的第一个需要调节的地方，每个人的手大小不同，要求啮合的位置每个人习惯不同，调节后适合个人习惯骑行才会舒服些。焰影的离合调节可以在两处进行调节，第一是左手手把，第二是发动机上，确切说是机油壳上面。见图。
5.3 混合器调节和放油螺丝
化油器上黄铜螺丝是调节混合器的。
混合器调节需要修理工级别的人才能调好，我没学会。1998年的时候，记得有个小伙子修理工，挺喜欢我的车，人也实在，大家都叫他老闷儿，老闷儿开始是一家摩托车店学徒，后来自己开了修理店，我的车就经常在他店里修，就好比现在的4S店，但是人性化服务绝对比4S店要好的多。这车不错，修的地方不多，修过的地方基本上看看也就知道怎么修了，但是我很少自己动手，都是去店里修，其中一样没学会，就是混合气的调节。 当时记得很清楚，老闷儿师傅教了我两遍以上，天资差，没学会。混合气挺关键的，他的浓度决定车是否有劲儿，是否耗油，平衡好了就会既有劲儿又不费油。到现在我自己轻易不敢调节这个螺丝。有知道的大侠老鸟请不吝指教。
化油器底端的与化油器同色的螺丝是放油螺丝，可以在长期存放车辆时关闭油箱后打开放油螺丝把化油器里的残余汽油放出，以免化油器内部堵塞。JH100这台车我在存放半年后打不着火就是因为化油器里面出问题了。
化油器螺丝另外一个功能是在摩旅时给其他耗尽汽油的车辆加油时可以从这里放油。
5.4 大灯的调节
新车拿来骑了三百公里，算是初级磨合完成，某晚出去遛车，发现灯光照的太近，就使劲往上掰大灯，哈哈，原来的车就是这么调节的。但是使了挺大的劲儿灯光还是没变，就仔细观察了一下，发现大灯的底部有四个螺丝，其中与仿镀铬的灯壳同色的螺丝是调节远近的，照片不太清楚，是从下面往上照的。
大灯需要改装：大灯的灯泡是12V 35W/35W，这个大灯不能满足我的要求，晚上我因为近视，天一黑视力下降很厉害，希望以后换个大灯灯泡，不知道汽车的H4 12V 65W/55W是否可以用，问了售后小哥，说长时间使用有把灯碗儿烤糊的风险，哈哈，改装可以，但是咱不能冒这个风险，您说呢？
还有个摩友说可以换成LED灯，没见过效果，价钱大概200多，我看出了换灯泡还要换两个黑色长方体养的东西，可能是电路上的变压器，LED灯还自带风扇，我有点怕风扇故障后大灯也没法用。
还是想换个大灯灯泡解决问题，JH100那个车的大灯灯泡一起其他车上的配件都是上乘的，曾经坏了一个灯泡后我买了个别的灯泡，换上以后光照范围变小，灯光变散。后来回到嘉陵售后换了原厂灯泡，和新车的灯泡一样，光柱边界清晰，亮度高，不像现在的某牌合资汽车，能省的地方都省，灯泡像萤火虫，喇叭像蚊子。时代不同了，改装也是被逼出来的。
5.5 减震的调节
焰影的减震一直被焰影车友诟病，我带人外出时，过一个减速墩时放在背包里矿泉水瓶子居然被颠出来了，靠边，下车，捡了矿泉水。如果是高速行驶颠出来的恐怕就不是矿泉水了，于是到售后的第一件事就是叮嘱小哥把减震调到最软。
具体向哪个方向是调软我还真没看明白，调过之后感觉好些了，但不明显。大家不要随意丢弃随车工具，随车工具就应该放在放随车工具的小铁盒里，调减震的专用工具别处不好找，随车工具里有。
5.6 制动灯调节
新车拿来时不制动时制动灯也亮，这不科学啊！ 后来调节了下制动灯调节螺丝，故障解决。
下图是后制动灯调节螺丝，右手碟刹的制动灯调节我还没找到在哪里。
5.7 油门行程的调节
油门行程的调节在右手手把的下方，没仔细看。如果油门反应不灵时是可以调节的。
5.8 机油的定期查看
定期查看机油高度，比如长期不骑行时、正常使用超过两个月时、正常使用2000公里时都应该检查一下，不费劲。 着车3-5分钟，再静置2-3分钟，用机油量尺量机油液面高度，量时不需要旋入量尺，机油液面高度应在量尺高限和低限之间，机油无需过多添加。
有个神哥，当年骑着幸福90，最后骑不动了，一检查，机油没了，这是奇人奇事。
5.9 车辆螺丝检查
我觉得这个车最体贴用户的地方就是螺丝上用油漆做记号，因为新车的螺丝很容易松动，点上油漆就知道哪个螺丝松了，这一点，低成本，人性化。
5.10 旅程单程计数器
单程计数器这个名字是我起的，不知道科学不？在没有油表的时代，我把这个计数器当做我的油表，用到备用油了，也就知道消耗了几个油。如果对自己的车的油耗了解，这个计数器不次于油表，我的油表在红区晃荡好久了，我也不知道啥时候会用到备用油。
5.11 加油怎么不加速
请教大家问题，这个摩托车3档或4档骑到40公里以上是加油速度加不上去，声音变低沉了，突突突的，动力也没了，怎么跟快没油前一样啊，车有油蓄电池无电。突然加速油门也跟不上，声音变成突突突，这是咋回事呢？难道是要调节 混合气吗？新车300公里，电池附近有塑胶的焦糊味。有高手请指教一二。
补充一点，在推车着火后可骑行，猛加油没反应，一刹车就熄火，试过点刹，刹车的同时就感觉点火供电就暂停了。前两天测过发电机发电没问题。
5.12 换机油
换机油是最常干的活了，自己动手能做。
首先备好机油，根据自己的车型说明书中的要求和自己的地理位置选择机油，别的不强调，第一要用真机油，很多渠道的机油不敢保证真伪，我喜欢用易拉罐或一次性瓶盖的机油；第二是这个车用4冲程摩托车的机油而非汽车机油。这两点保证了，基本不会出太大问题。
其次，机油是在热车状态下更换的，比如骑摩托下班了，车还热着，这时候换机油机油流动性好。
放油：熄火，支起大撑，找到随车工具，拧下机油尺，车下放个装废油的盆子，拧下放油螺丝，油就哗啦哗啦流到盆子里了，漏干净为止，不放心就踹几脚脚启动。焰影没有脚启动，就没法踹那几脚了。
加新机油：拧好放油螺丝，打开准备好的机油，从机油尺那个口加入新机油，约1升，如果不好将机油倒入机油量尺的加油口就找个漏斗或者拿硬纸壳自己折一个漏斗。快加到一升时用机油尺量一下，加到机油尺的菱形格子的上限就可以了。如果不小心加多了还要拧开放油螺丝放一点。机油应该在菱形格子部分，过多过少都对车辆不好。加完机油热车2分钟。换机油的频率应该按照说明书，但前期要求300公里一次，1000公里一次，后面就看说明书吧，有一点大家不要忽视，如果车辆放置6个月或一段时间，具体时间我还真不知道，机油一样也会老化，尽管一公里也没跑，但是机油一样要换，“机油也有保质期”。
清理战场：将七七八八的用具收起来，废油妥善处理。以前都是将废油送给修自行车的师傅，他们用来给自行车链条润滑。说起修自行车的师傅，想起来以前我们单位附近有个自行车摊，1993那时候汽车保有量很低，修车的师傅是某个机械厂下岗的职工，30多岁，自己弄个修车摊，现在想想那个师傅思想还是很开化的，我们都在国营企业里上班，人家就自谋出路了。做梦也没想到的是10年后，我们的国企也破产了。原来这个十字路口就他一个摊，后来又多了个光头老爷子，有小儿麻痹，两个人一个接口，相安无事好多年。当时特别羡慕的是当时的光头老爷子有个明星50摩托车，车子是旧的，车体很单薄，和老爷子的身板正般配，什么叫好车？适合自己的车就是好车，这在老爷子身上体现的淋漓尽致。摩托车的种子在这时埋下了。
拍了油底壳的照片，第一发现接缝处已经开始渗油了，不知道以后会严重到什么时候；第二是油底壳有几个螺丝孔，上面却没有螺丝，是给保险杠预留的还是给啥预留的，纳闷中......
一般更换机油说明书会注明机油更换时间，对于新车，讲究点的人就300公里、800公里、1500公里更换，将就的人就300公里、1000公里更换，以后正常保养一般是3000公里更换。
换机油是摩托车的小保养，使用的机油质量和更换的时间很重要。
以前的摩托我都是自己换机油，其实很简单，热车后熄火，将油底壳螺丝卸下，将油尺（也就是加机油的那个可以螺旋卸下的塑料件）拧下，机油漏完后，拧上油底壳螺丝，加注进机油，在加到0.8升后可以用油尺量一下，是不是在油尺末端的网格线内，网格线是机油液面的合理高度，多了不行，少了则润滑不够。最后将油尺拧紧。
1. 机油的质量
不管加什么级别的机油，都不能用假机油。对汽配城的机油质量持保留意见。我上回加机油就被行家质疑机油质量，可是我是在JD自营买的啊，当时没注意把油桶壳扔掉了。实际上可以刮刮防伪码验证一下。活在当代大中国，必须要有大智慧小聪明，对事抖抖机灵。我是真的不知道该相信谁了。你们看看下图的机油，是不是很清亮、透亮？
美孚的汽车机油防伪做的挺好，不能倒灌，机油桶打开就废，不像我买的摩托车机油，灌一桶其他的油，防伪码还没刮，可以接着卖。不知道摩托车机油有没有美孚这种不能重复使用油桶的机油？我的上一个车用的是易拉罐包装，肯定是新油，现在还有易拉罐包装的油吗？
2. 更换机油的时间
公里数到了必须换。
放的超过三个月也必须换，无论你入冬前刚换了什么好机油，开春了，你也不要可惜，换了吧，三个月的油也变质了。
今天小驰骋了一下，这车是磨合出来了，一二三档油门到底，速度比较快的就起来了，80的速度很容易就达到了，结果刚把速度冲起来就要拐弯儿了，前后一起刹车感觉刹不住，虽然没有抱死刹出轮胎刹车线，但前盘后鼓信心还是不足。骑这个车，只能提前预判前面情况了，别完全指望刹车解决问题。
5.13 车把的调节
焰影的车把是可以调节的，刚买车时出厂的默认角度不适合我，总感觉架着胳膊骑车，别扭了300公里，后来首保时请师傅调节了，现在骑着挺舒服。 固定车把的就是四个一样大的螺丝，松了螺丝后将车把调整到适合自己的角度，再把螺丝紧好就可以了。
5.14 轮胎
焰影的轮胎滑，听摩友说过几次，我也感觉到了，确实滑。
1. 在斑马线上刹车，会滑
2. 一档、二档急加速，会滑
3. 有水的地面，抓地力较差
开车注意安全，每个车都有自己的短板，熟悉了自己的车子，根据自己的经验和身体状况，量力而行。
5.15 摩托车维修点
车子再好也会出毛病，而且日常维护是必须的，有的事情可以自己拿扳手、改锥解决，有的需要一定技术，买了摩托车后需要摸清两个维修点：1. 距离家近的维修店，日常维护可以去这里；2 品牌的4S或者定点维修站，在这里可以解决电路、油路、机械等疑难问题，就算是修不了，也能有足够的配件替换原车的有问题的配件，根治问题。
维修师傅的手艺自己要睁开眼睛看，有时候一个小失误能让你耽误时间和事情。
5.16 侧箱
想装一对贼结实的侧箱，类似GiVi或者铝合金箱子。倒车时可以避免压到腿，原厂的箱子和杠子感觉脆弱。
5.17 蓄电池/电瓶不到一年死翘翘了
汤浅 YUASA 12V6Ah（10HR）
焰影原配电池不是这个牌子，因为线路走线换了个汤浅。这个电瓶好像是免维护的那种，后期使用不用灌水。
大家一定要注意了，这种电瓶一旦彻底没电了的话，再次充电就充不进去了，损失150块软妹币。我还以为没电了以后再充充就行了。
冬天大家的车都不怎么骑，电量在减少，建议有时间查看电池，电量不足就取下电池去摩托维修点充充电，损失一块电瓶有点可惜。换电池，耗去180元
电池是耗材，我这电池太快了，记得以前一块电池可以用三年以上，当然了，那要经常骑。自己换了电池，没去摩托维修点。
灌水后静置20分钟后盖上盖子，电压12.6V，开始用充电器充电，冲了一个多小时，充电器的绿灯还没亮，居然还是红灯，不充了，13.3V，以后就是至少一个月充一回了，该检车了。
第六节 驾驶经验
6.1 地面有油
油是轮胎的天敌，谁见了油也不要逞强。 当时带着我们一个哥们，180cm的大个，骑着我的JH100，看到前方有警察指挥，看那个意思是让我们靠右边，当时手续齐全，也带了头盔，心里想没犯什么错误啊，觉得应该不是指我而是指挥汽车呢，然后把车降到2档，靠左随着车流向前行驶，到了警察跟前，前面的汽车来了个比较急的刹车，我也就刹了一下，没想到是左边有个中巴除了事故，不知机油还是汽油漏了一地，我正好在油上刹了一下刹车，于是我们两个华丽丽的两个屁墩儿坐在警察同志面前，警察叔叔看我们笑了笑，接着指挥后面的车了。由于我们的典型示范，后面的车都乖乖的减速慢行、绕路通过了。
6.2 地面有冰
大雪过后，通常会撒盐、撒融雪剂来消除主路上的雪。经常爬山的人都知道，山头的阳面是存不住雪的，而山的阴面的雪却可以一个多月不化。 我那次是行驶在主路上，主路的南面有一栋特别高的楼，挡住了阳光，我骑到大楼的阴影里时，突然发现前面10多米都是冰，冰上被车压出一道道车辙。我踩着后刹车，结结实实一个屁墩儿坐在了冰面上，好在后面没车跟着，赶紧爬起来靠边站了。好在速度刹到30左右，人车无伤。
6.3 路面上有学生
建议大家无论是四轮还是二轮，经过学校时一定要减速、仔细观察路况。 一次是在一所中学附近，我和一个学生同向行驶，他在我前面七八米，突然他掉头，我赶紧刹车，让过了他，然后加油准备向前，万万没想到的是，这个学生又掉了个头，也就是说，他在我前面马路上画了一整个圆，然后接着走，我没想到他会第二次掉头，我来不及刹车，我们的手挤到了一起，好在速度也就5-10公里，两人无伤。 还有一次，一个学生在我前面骑行，我在他后面40公里的速度，他突然左转过马路，也不看后面也不看前面，结果我一个急刹车，一下子从车头窜了出去，下巴着地，好在头盔的下巴有橡胶套，下巴没受伤，把自己吓到不清，对过一辆蓝色的中型卡车也因为这个学生急刹车。学生也不知咋回事，我起来告诉他，如果我开的是汽车，他恐怕小命难保。小孩子在马路上经验上，我们怨不得他们。但是现在作为家长，真是应该好好教育孩子注意交通安全。
“车祸猛于虎”，老虎吃人还有个过程，姜昆的《虎口脱险》的相声里还有那么多思想活动呢，跟老虎玩几个回合估计大家都可以，但是车蹭一下、撞一下、压一下，真的比老虎吃块肉的速度要快多了。
6.4 驾驶经验的重新积累
再有经验，那也是骑着100cc的车的经验，那时候路还不错，车还不多，二把刀还不敢上路。骑行150cc的经验要重新随着新车的磨合慢慢积累了。
在快速路试了试，这个车带人跑70公里/小时可以胜任，制动、加速、噪音都还可以，过了70公里/小时感觉就不好控制了，尤其是对刹车心里真是没底，一把老骨头，还是慢点开吧。有摩友把这个车开到100多公里/小时，我建议加装沙漠赛车一样的铁笼子。
红绿灯起步时尝试了一下，油门到底，一二三档感觉速度起不来，莫非是车还没磨合够？粗磨之后还要精磨啊，精磨的时间就长了，慢慢骑吧。
这个车的排量是150cc，可是感觉加速性能差点事儿，马力是8.4kw?忘记这个车的参数了。感觉还没有以前100cc的车升功率高，看样子，车买小了，油门加到底，一档二档的速度也起不来，到达100公里/小时的速度估计需要12秒以上。有机会再买车一定要找车友试骑，才能知道车子是不是适合自己。市内和郊外骑行偶尔摩旅，应该选用巡航速度80，后轮粗大不打滑，坐姿舒适，起步提速快的车，不知道光阳Venox250的感觉怎么样。
刹车能力：下雨了，听到留下一辆炸街摩托疾驰而过，速度不低于50公里/小时，这哥们胆子太大了，雨天超过40公里/小时肯定刹不住，有ABS的话另议。
第七节 驾驶的资质
7.1 驾驶证
有效地驾驶资格和合格的车辆是安全驾驶的保障。三无或炸街爱好者请绕道。
驾驶证上是有有效期的，大家注意一下，可以在失效期前90天内办理换证。我是发现的太晚了。驾驶证过期后驾驶相当于无照驾驶。特别说明的是，一旦出险，如果驾驶证不合格和车辆有改装，保险公司有充分的理由拒赔。
我的驾驶证是外地驾驶证，到期了我觉得理所应当的去当地办理换本手续，结果到了车管所人家一看是北京的身份证，就说需要办理暂住证，办完暂住证去了接着递交，乖乖，要把驾驶证给我办成北京的驾驶本，外地车管所能办理北京的驾驶本吗？疑问中...
奇怪的是我的E本是1996年领取的，这个本儿上仅显示2002年领取，估计是按照A2（当时叫B本）领取的时间写上去的吧。
现在车管所和交管局的服务已经相当不错了，我是说相比10年前，公务员也在进步，到车管所或交管局办理这些手续无非是耽误些时间，材料备齐了没人为难你，窗口服务已经挺正规了，北京的交通大队都像银行一样排队叫号了。
交通大队附近有黄牛倒卖驾驶证积分，交通队有明确的应对方式，卖分属于助纣为虐，纵容违法（现在交通法规已经升级为交通法了，咱轻易别犯法），我感觉骑焰影的摩友都不是糊涂人儿。
7.2 二轮的管制和牌照的价值
最近北京各区居委会通知有车人士，核实车辆的号牌、来源、个人职业情况。原因可能是APEC亚太经合组织在北京雁栖湖开会，净化交通环境。北京作为世界级城市，以后是不是凡是有会议就整治摩托车？
那样的话，京A、京B的二轮牌照是不是都要限量或停止发行？
二轮电动车的速度目前可以达到40公里以上了。
京A黑市价都7万多了，骑着一辆京A的破摩托和开一辆1.5排量的四轮一样威风了。京B什么时候开始变得有价值呢？
买了摩托有点尴尬：
1. 春天换的机油，骑了200公里，三个多月了，该换机油了，按说90天骑上3000公里最合算，也就是一天33公里，也就是说在摩托车上每天一个小时，这个很难做到啊。
2. 去年春天买的车，不知道北京“京B”的牌子是不是每年都检车、还是隔年检车，反正去年的保险是过期了。简政放权的好处是驾驶证只要不扣分，老B本级别的驾驶证可以不用每年体检了。可是摩托车到底该不该检车了呢？网上搜了，木有结果。
今年二轮是第二年，没检车呢。四轮是前六年2年一检，第六年后就年年检车了。
说实话，骑摩托还是累，一般没人愿意搭摩托车一起出去旅游，骑摩托没个伴的话，也没有远游的劲头了。买了，放着，有点浪费。 |
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楼主: sanbu
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发表于 福建省 2016-3-7 16:12
