一起事故征候，有感而发摩托车ABS的重要性。。。

bebefang

Originally posted by kitty22030 at 2014-4-9 13:16:
我就想问下楼主，四轮出车祸的有哪辆没ABS？？有了ABS难道不出车祸了？
问题不在有没有ABS上，而在于你的思想上。。。

是，十次事故九次快！但没有ABS的话事故会更多，这些安全装置都是提供行车安全的，但不是起决定性作用的，主要还是驾驶员主观的安全意识。但选择配置时，你是否愿意多花一点钱选一辆带ABS的车呢？#14#安全配置，我认为有比没好。。。呵呵。。。

kitty22030

Originally posted by bebefang at 2014-4-9 13:39:

是，十次事故九次快！但没有ABS的话事故会更多，这些安全装置都是提供行车安全的，但不是起决定性作用的，主要还是驾驶员主观的安全意识。但选择配置时，你是否愿意多花一点钱选一辆带ABS的车呢？#14#安全配置， ...

那是自然了，但是想的过多就是负担了，你有了ABS、ESP之后你就会想在加上万一被撞怎么办呢？还是开汽车安全，开了汽车又想被撞怎么办？要买高安全性的车，逗了一大圈发现还是会出危险，还不如别开车走路安全，当你走路会发现走路也不安全也有被撞的几率还是在家呆着保险。

no_war

当年我就是ABS坏了在先，不久就发生了事故，如果ABS正常工作，结果不会这么惨。

kitty22030

Originally posted by bebefang at 2014-4-9 13:39:

是，十次事故九次快！但没有ABS的话事故会更多，这些安全装置都是提供行车安全的，但不是起决定性作用的，主要还是驾驶员主观的安全意识。但选择配置时，你是否愿意多花一点钱选一辆带ABS的车呢？#14#安全配置， ...

你去看看世界上的赛车有几个是加装ABS的？这么跟你说吧电子辅助的诞生是为了弥补有些人遇到突发情况反映迟钝而设计的，既然是反映迟钝那就把车开慢点提高警惕。

bebefang

Originally posted by kitty22030 at 2014-4-9 13:59:


那是自然了，但是想的过多就是负担了，你有了ABS、ESP之后你就会想在加上万一被撞怎么办呢？还是开汽车安全，开了汽车又想被撞怎么办？要买高安全性的车，逗了一大圈发现还是会出危险，还不如别开车走路安全， ...

呆在家里还怕楼房质量不好塌了。。。#13#

bebefang

Originally posted by no_war at 2014-4-9 14:02:
当年我就是ABS坏了在先，不久就发生了事故，如果ABS正常工作，结果不会这么惨。

看来关键时刻还是很重要的，虽然不能完全避免，但是可以大大提高安全系数！

bebefang

Originally posted by kitty22030 at 2014-4-9 14:02:


你去看看世界上的赛车有几个是加装ABS的？这么跟你说吧电子辅助的诞生是为了弥补有些人遇到突发情况反映迟钝而设计的，既然是反映迟钝那就把车开慢点提高警惕。

好吧，我承认我反应迟钝，我需要ABS，下一辆车必须上ABS。。。#15#

kitty22030

Originally posted by bebefang at 2014-4-9 14:09:

好吧，我承认我反应迟钝，我需要ABS，下一辆车必须上ABS。。。#15#

根据自身的情况来选择，有些人依赖这些，有些人则不需要。
总的来说过度依赖电子辅助会丧失自身的驾驶技术。

键盘出来之后废了多少人写的好字？？

疯狂活塞

Originally posted by bebefang at 2014-4-9 09:58:

哦，看来要改一下习惯了，受教了！#67#

2轮在普通道路上任何时候都应该先后轮再前轮，或者同时制动，赛道除外

forever_glq

Originally posted by kitty22030 at 2014-4-9 13:16:
我就想问下楼主，四轮出车祸的有哪辆没ABS？？有了ABS难道不出车祸了？
问题不在有没有ABS上，而在于你的思想上。。。

话不能这样讲，ABS的作用不能否认，不然四轮就不会普及ABS了，另四轮还是有没ABS的车型的。

当然从行驶安全来讲，思想意识重于科技技术，安全行车的意识要提高，但提高科技技术也是必须的。

kitty22030

Originally posted by forever_glq at 2014-4-9 14:16:


话不能这样讲，ABS的作用不能否认，不然四轮就不会普及ABS了，另四轮还是有没ABS的车型的。

当然从行驶安全来讲，思想意识重于科技技术，安全行车的意识要提高，但提高科技技术也是必须的。

有利必有弊。。。只要自己认为好就行了，毕竟命是自己的。

forever_glq

Originally posted by 疯狂活塞 at 2014-4-9 14:13:



2轮在普通道路上任何时候都应该先后轮再前轮，或者同时制动，赛道除外

不对吧，普通行驶应该是前带后，或者同时，下坡和弯道 是后带前。

smallxue

Originally posted by bebefang at 2014-4-9 12:27:

#67#上班来不及，以后不会这样了，吃一堑长一智

上班迟到最多扣钱。。。你开快摔了。。。痛苦自己啊。。。特别遇到下雨天，我开不会超过40码，哦也。。。以前开非机下雨开的快撞过宝马。。。赔了1000.。。撞了奔驰。。跑了。。后来买了辆吉利小未战，除了没人地方拉过100（欢乐表），其他时候基本50码。。。。到现在开4轮，也不超过80，撞怕了，摔怕了。。。人越老胆子越小。。车开越慢。。。

疯狂活塞

Originally posted by kitty22030 at 2014-4-9 14:02:


你去看看世界上的赛车有几个是加装ABS的？这么跟你说吧电子辅助的诞生是为了弥补有些人遇到突发情况反映迟钝而设计的，既然是反映迟钝那就把车开慢点提高警惕。

赛车不是不装，是规定不允许装，就像ESP也是不允许的，装了之后很难体现出车手对赛车的控制力，就像玩游戏了

蓝色的森林

下坡时候遇到状况，应该先带后刹车把，

smallxue

Originally posted by 蓝色的森林 at 2014-4-9 15:18:
下坡时候遇到状况，应该先带后刹车把，

关键时刻请使用特步牌脚刹！特步，飞一般得感觉~

疯狂活塞

Originally posted by forever_glq at 2014-4-9 14:27:



不对吧，普通行驶应该是前带后，或者同时，下坡和弯道 是后带前。

先后轮带点然后再前轮，这样重心转移不会过猛，就算再大力制动前轮也不容易抱死，反之前后轮都容易因为重心的快速转移而锁死

最重要的是后轮锁死还是可以控制的，前轮几乎是没法控制的，前轮锁死没摔纯粹是运气太好。  我曾经试过雨天后轮锁死左右来回甩了起码7-8个来回，漂了大概2-30M才停下（当时60迈），因为前轮没锁死，所以过程中间还能稳定住基本方向避免撞击，如果是前轮锁死早就滑出去了。。。。

forever_glq

Originally posted by 疯狂活塞 at 2014-4-9 15:24:



先后轮带点然后再前轮，这样重心转移不会过猛，就算再大力制动前轮也不容易抱死，反之前后轮都容易因为重心的快速转移而锁死

最重要的是后轮锁死还是可以控制的，前轮几乎是没法控制的，前轮锁死没摔纯粹 ...

后带前 重心转移慢，不容易前轮抱死是没错。但前带后，是降低重心，增加摩擦力，刹车效果远远好于后带前。正常行使应该是前带后，或者同步。弯道 下坡  才是后带前。


前轮抱死摔的概率极高，后轮抱死还有挽回的机会，车技好了、赛车手 在特定情况就是要抱死后轮，完成一些特定动作。

前带后还有一个主要原因是，前刹降低重心，同等力度下，前轮抱死概率远远低于后轮。注意是同等力度下。


LZ这种情况是因为下坡，重心已经在前轮，再大力刹前刹，就容易抱死了，甚至翻跟头。正确的刹法，是后带前，2段刹。

tomorrow

Originally posted by 疯狂活塞 at 2014-4-9 15:16:



赛车不是不装，是规定不允许装，就像ESP也是不允许的，装了之后很难体现出车手对赛车的控制力，就像玩游戏了

正解~~竞技车不装ABS是因为会影响漂移质量,而F1不用是因为规则不允许~~

疯狂活塞

Originally posted by forever_glq at 2014-4-9 16:19:



后带前 重心转移慢，不容易前轮抱死是没错。但前带后，是降低重心，增加摩擦力，刹车效果远远好于后带前。正常行使应该是前带后，或者同步。弯道 下坡  才是后带前。


前轮抱死摔的概率极高，后轮抱死还 ...

平时行车是以安全为主，锁死后轮总好过锁死前轮摔倒，摔倒后会发生什么事儿是无法自己控制的。。。

路况好，自然是用前刹车有效，我就经常只用前轮制动，可一旦地面抓地力变差，我就尽量慢速行驶，并主要依靠后轮制动，前轮只带一点点，一切以可控为前提