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1 如此调混合比.经过一年打磨的平民方法.人人都会.
首先.不知道我这办法对不对.不过我感觉也差不了哪里去.
我的车是锋翼.只谈真空膜式化油器混合比调整.本方法也是听/看怠速最高转的办法.
首先要明白.化油器混合比螺丝的调整.只影响油门开度在0-1/4左右.所以对特别老化的或者动了油针的朋友.混合比调整没有多大意思
顺便也说下.大家最好还是把怠速调到1200-1500(我指骑士车).怠速对于油耗的影响不是很大.许多朋友只是习惯那种低转速的声音而已
言归正传
调混合比.你要明白哪个是混合比螺丝.哪个是怠速螺丝.不然免谈了.呵呵
先预热.要么出去骑3公里/要么让车怠速走10分钟,支大架.拆侧盖(不是废话嘛)
将混合比螺丝向右拧到底.新手最好拿纸笔.进行图文记录回拧的方向和转数. 右拧到底后.回拧一圈.这时候打火着车.
注意:一定要回拧一圈.不然怎么也启动不了.这是柱塞式和真空膜式的一点区别.暂且不谈.
回拧一圈后.调整怠速螺丝.使转速到1000转(这个1000不是定值.你可以调到1500.2000等等.建议新手调到2000转.这样听转数变化比较明显)
再调整混合比螺丝.左拧半圈.看转速表(现在的转速表基本都是电子式的.比较准确)这时候指针会有变化.或大或小.
打个比方.混合比螺丝在1圈.怠速这时候是1000转.左拧混合比螺丝1圈.这时候混合比螺丝就处于2圈位置了.转速指针大概在1200转左右.那就肯定混合比在一圈的时候肯定不是最佳位置.
这时候.再次调整怠速螺丝使指针又回到1000转.注意在时候混合比螺丝已经在2圈了.但是我们人为把怠速又回到了1000转.
再次调整混合比螺丝.或者左或者右.假设拧到了2.5圈.怠速指针到到1300了.
这时候又如上所说.再次人为把怠速螺丝调回1000转.不过这时候混合比螺丝就是2.5圈了.
同样.再拧混合比螺丝到3圈.但是发现怠速指针任然是1000转.那就可以肯定混合比螺丝在2.5圈的时候.是最佳位置.
明白汽油机原理的摩友也应该在此时发现.这个时候的怠速是最稳定的.然后排气管出口是有少量的水喷出(呵呵.很少量的).这就是混合比调整的好.使雾化最充分的燃烧表现.
可能有摩友看不太懂上面的文字描述.这样我再简单的写个表.供大家参考
条件:预热10分钟.支大架.
A:准备工作 混合比螺丝1圈 调整怠速 观察转速指针为1000转
B:调整混合比螺丝至1.5圈 调整怠速 观察转速指针为1100转左右(相对于A)
这时候再次调整怠速螺丝使转速回到1000转
C:调整混合比螺丝至2圈 调整怠速 观察转速指针为1200转左右(相对于调整后的 B)
这时候再次调整怠速螺丝使转速回到1000转
D:调整混合比螺丝至2.5圈 调整怠速 观察转速指针为1100转左右(相对于调整后的C) 这时候再次调整怠速螺丝使转速回到1000转
E:调整混合比螺丝至3圈 调整怠速 观察转速指针为1100转左右(相对于调整后的D)
这时候就发现.混合比螺丝从1圈到2.5圈.怠速都会 有明显变化.但是到了3圈的时候.就没有什么变化了,由此可以肯定在2.5圈左右就是最好的位置了.
调整混合比不是一朝一夕的事情.经过这样的粗调后.还要再次以0.2圈左右的幅度进行细调整.
同时.调整后还要观察排气管口是否有因为燃烧产生水滴.还要观察火花塞电极的颜色.这个颜色我就不多言了.大家也略知一二.
相信经过一番调整后.大家的爱马.在油耗.声音.怠速的稳定性上都有一定的改善. 最后最大家能成功调整好混合比。 |
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发表于 江西省 2014-3-22 13:46
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