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重新声明,只是说明我是首个改装后碟刹一体泵的,并不是指我是第一个改装后碟刹,本人宗旨志在分享,请各位车友不要在抓字眼。看见幻影专区每天都更新大量的改装贴,彪影专区却冷清清的。本人是改装控,纠结控....发帖在于分享交流。
前言就不多说太多,每个人的心态和对彪影的见解也不同。#19##19#
先说重点,本人也是纠结控,对于彪影这款车型还是后鼓刹,觉得很别扭。后鼓刹急刹时会向右漂移打滑,严重影响操控性,改了后碟刹之后,急刹时只会向前拖刹,和前轮碟刹一样,操控性和刹车性能大大的提高。
好了 ,废话不多说,先介绍一下这次改一体泵的步骤,图片或许不够清晰明了,有问题的车友可以随时回复联系我交流。
不打广告,某宝的一体泵确实简单易装,技术指导也到位。但不同车型也会有不同的差异。现在我将自己亲身改装的经历分享给各位车友。本人机械专业(机械工程师职称哦#27#)动手能力较强,历时2个小时改装。以下时图谋并貌,不懂的车友请回复,有时间我会尽量解答。
附件1
先说一下图片上有一体泵、支架、碟刹盘、法兰盘、拉线、垫片螺丝螺纹胶说明书等配件。
附件2
碟刹盘型号最好选择C、D、E、标准等型号,否则以后想碟刹锁的朋友都锁不了刹车盘。标准盘只能用6mm碟刹锁头,其余都可以用12mm的锁头。
附件3
先将链条罩拆卸,就两颗露丝,简单得很...#19#
附件4
拆卸链条罩后,将后轮的左右调整螺丝距离记住,然后直接拆卸后轮轴螺丝。
附件5
拆卸轴螺丝后将后轮移开,并将刹车拉杆与刹车线螺丝拆掉,非常简单(因为手太脏,没有把每个细节的图片都拍上)
附件6
后轮框与鼓刹总成(其实法兰已经非常敏合到位,均不均匀也都无所谓,关键是紧固时要涂点红色的螺纹紧固胶防松)
附件7
将法兰盘直接嵌入后轮框中,并均匀拧紧螺丝后再紧固螺母(最好涂点螺纹紧固胶)
附件8
然后将0型密封圈和盖板装上。
附件9
紧固碟刹盘后即可,并将骨架油封装上(碟刹盘螺丝一定要涂螺纹紧固胶,骨架油封要轻微用力压下,窃密用力过猛,否则会凹下去)
附件10、附件11
将后轮轴螺丝和原车拆下的后轮轴套装上,然后将一体泵固定支架装上,间隙刚好是11~11.5mm的距离(有纠结证的朋友可以将轴套磨到9~10mm的)
附件12、附件13
然后将泵支架外侧与原车平叉之间垫上适当数量的调整垫片,锁紧后轴。
附件14、附件15
将一体泵拉线接上,并固定平叉支架即可。
附件16
如图
注意,原车鼓刹固定拉杆需要提前拿出去钻孔(必须要钻,否则装上后会与后减震干涉)
改装后一体泵会有少许漏油和碟刹盘发热等现象,这都是正常的。因为加油太满,刹车时会将空气和多余的油排除。碟刹盘发热的现象是因为每台车的参数和后轮间隙不一样,安装改装件后需要一段时间的磨合,以保证刹车盘和刹车片的磨合。我的车改装和跑了80多公里,基本感觉不到刹车盘发热了。
以上说明可能不够详细,如有不明白的车友可以参照摩友天下的教程。(应某些车友要求发的)http://motosd.w1.hongsite.com/vi ... did=19&id=32354
100%原创,绝无广告成分。
下一步打算改装透镜大灯,敬请留意后续改装........[
[ Last edited by zerohezi on 2014-3-5 at 20:43 ] |
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